一种用于车辆线路中加装车载设备的连接装置的制作方法

本实用新型属于电连接装置，具体涉及一种用于车辆线路中加装车载设备的连接装置。

背景技术：

目前，汽车已成为人们日常生活中的必需品，人们外出经常会选择开车，非常方便。品种繁多的汽车给车主自身可提供各种功能及服务，除此之外，车主会根据需要加装一些车载设备，如：各种防盗设备、导航、音响设备等。在加装这些车载设备时，不可避免的要涉及车辆自有电源及其他相关电路的连接。目前，加装各种车载设备时，工人均将车辆原有线路中的导线破皮，再用导线使之与加装车载设备连接，从而完成车载设备的加装工作。这种加装方式有一个明显的缺陷，就是它对原车线路造成破坏，不利于车辆正常的维修保养。因为这种加装方式需要将原车导线破皮，原车线路导线破皮后与新导线的连接需要人工包裹电工胶布，由于人工操作质量难以保证，加上长时间工作，不仅加装车载设备工作稳定难以保证，原车线路导线也会因为破皮而出现安全隐患，汽车发生自燃事故中有很大一部分就是因改装线路所引起。因此，很多汽车4S店是不愿为加装车载设备的车辆提供正常的维修保养，而且若发生车辆相关故障，经常导致很多加装车载设备的车主与商家产生维保纠纷。

虽然, 2005年1月19日,中国实用新型授权公告号CN 2672895Y,公开了一种车辆信号连接传输装置,由连接插针、连接插孔、信号传输线组成，连接插针、连接插孔、信号传输线各有2—50个，每一个连接插针均与一个连接插孔相连接，在连接接点处再与一个信号传输线相连接。这种连接装置，虽然也可以用于车辆线路中加装车载设备，但是连接插针于连接插孔之间的信号传输线是直接封装连接，线序固定不可以改变；而实际需要的各种车载设备，其信号线、电源线的线序因设备的不同，排列也不尽相同。因此容易导致线路连接错误，损坏车载设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆线路中加装车载设备的连接装置，使用该连接装置不损坏车辆原有线路中的导线，安全性好；可以根据需要改变信号线、电源线的输出线序，使用方便。

实现本实用新型目的采用的技术方案如下：

本实用新型提供的一种用于车辆线路中加装车载设备的连接装置，包括装置壳体，壳体内有绝缘基板，所述绝缘基板上设有通过多段导电体对应直连的第一端口和第二端口；每段导电体上均独立设置电连接机构，在绝缘基板上还设有第三端口或外接线缆；所述第三端口或外接线缆通过分支导电体与上述各段导电体上的电连接机构对应相连接；所述电连接机构为带螺钉的卡孔组合。

所述第一端口为母插口，第二端口为公插头；或第一端口为公插头，第二端口为母插口。

所述带螺钉的卡孔组合由铜柱、锁定铜螺钉组成，铜柱顶部的中心轴向钻有丝孔，丝孔中旋装有锁定铜螺钉；所述铜柱底部固定在绝缘基板上，铜柱侧面上下异面交错地开有纵通孔和横通孔，且纵通孔与上述丝孔正交相通；其中的横通孔穿套所述第一端口和第二端口之间的一段导电体，并紧密相接触；其中的纵通孔穿插进第三端口的分支导电体，由锁定铜螺钉压锁。

所述第三端口为公插头，或母插口。

有益效果

本实用新型利用现有车辆原有导线接插件连接方式，在车辆现有导线接插件的基础上加装一个连接装置，该连接装置既可保证车辆原有导线（接插件）正常导通，又可以满足加装车载设备与车辆相关电路连接以获取诸如供电等相关工作要求，对原车导线没有任何破坏，不影响车辆正常的维修保养，其安全性好、使用方便。本实用新型如果遇到信号线、电源线的线序与设备不匹配，本实用新型可以打开壳体，调整绝缘基板上的电连接机构改变线序,可以使方便地满足不同的需求。

附图说明

图1是本实用新型的外形示意图。

图2是图1的内部结构示意图。

图3是本实用新型的不同结构示意图。

图4是图2中带螺钉的卡孔组合结构示意图。

图5是车辆现有导线接插件的示意图。

图6是车辆现有导线接插件拆开后的示意图。

图7是加装车载设备通过本实用新型与车辆原有电路连接的示意图。

附图标记为：1壳体；2绝缘基板；3导电体；4第一端口；5第二端口；6电连接机构；7第三端口；8分支导电体；6.1铜柱；6.2锁定铜螺钉a公插头；b母插口；c加装的车载设备的端口。

具体实施方式

见图1，一种用于车辆线路中加装车载设备的连接装置，包括装置的壳体（1），第一端口（4），第二端口（5）和第三端口。

见图2，该连接装置，包括装置的壳体（1），壳体内有绝缘基板（2），所述绝缘基板（2）上设有通过多段导电体（3）对应直连的第一端口（4）和第二端口（5）；每段导电体（3）上均独立设置电连接机构（6）；在绝缘基板（2）上还设有第三端口（7）；所述第三端口（7）通过分支导电体（8）与上述各段导电体（3）上的电连接机构（6）对应相连接；所述电连接机构（6）为带螺钉的卡孔组合。所述第一端口（4）为母插口，第二端口（5）为公插头；所述第三端口（7）为公插头。

见图3，该连接装置，的绝缘基板（2）上还可以是外接线缆，外接线缆通过分支导电体（8）与上述各段导电体（3）上的电连接机构（6）对应相连接。

见图4，所述带螺钉的卡孔组合由铜柱（6.1）、锁定铜螺钉（6.2）组成，铜柱（6.1）顶部的中心轴向钻有丝孔，丝孔中旋装有锁定铜螺钉（6.2）；所述铜柱（6.1）底部固定在绝缘基板（2）上，铜柱（6.1）侧面上下异面交错地开有纵通孔和横通孔，且纵通孔与上述丝孔正交相通；其中的横通孔穿套所述第一端口（4）和第二端口（5）之间的一段导电体（3），并紧密相接触；其中的纵通孔穿插进第三端口（7）的分支导电体（8），由锁定铜螺钉（6.2）压锁。

利用本实用新型的连接装置可以用于在车辆上加装车载设备。现有汽车生产厂家，为便于车辆电路的相关导线装配，导线连接均采用接插件，如图5所示，接插件由公插头a和母插口b组成；加装车载设备时，先将车辆导线上的接插件中的公插头a和母插口b拆开，如图6所示；将所述连接装置的第一端口（4）、第二端口（5）分别与接插件中的公插头a和母插口b连接，使所述接插件中的公插头a和母插口b通过连接装置中的导电体（3）恢复原有电路的状态，如图7所示；再将所述连接装置中的第三端口（7）与加装的车载设备的端口c连接，使加装的车载设备与所述接插件中两端口a、b的原有电路进行连接。

如果连接装置的第三端口（7）为外接导线，则可将外接导线与加装的车载设备连接，使所述加装的车载设备与所述接插件中两端口的原有电路进行连接。

采用本实用新型连接装置，一方面，可保证车辆原有导线的电路正常导通，另一方面，又可以满足加装车载设备与车辆相关电路连接以获取诸如供电等相关工作要求。这种加装车载设备的方式避免了对原车导线的破皮破坏，有利于车辆的正常维修保养。

具体应用：

1、将加装车载设备通过本实用新型连接装置与某车型的方向机相连的原有车辆导线束的导线接插件相连，这些导线束包含若干根导线，如：电源、搭铁、转向灯、喇叭、雨刮器等的导线，加装车载设备可分别从连接电源、搭铁、喇叭导线的导电体上引出导线与加装车载设备相连，这样，加装车载设备就可以获得电源及车辆喇叭信息，加装车载设备不仅可以正常工作，当车辆喇叭鸣叫时，加装车载设备可及时获取信息而产生进一步动作。加装车载设备后对车辆原有电路及功能无任何影响，有利于车辆的正常维修保养。

2、如果加装车载设备通过本实用新型连接装置与某车型的警示灯相连，加装车载设备就可以获得车辆警示灯的信息，当车辆警示灯开启时，加装车载设备可及时获取信息而产生进一步动作。