本实用新型涉及一种线束，尤其是一种车用线束。
背景技术：
现有类似外形的线束端子与护套的拉脱力在60N左右，为保证端子与对配插片的可靠接触，通常会把端子的拔出力加大，同时插入力也会加大，若端子的插入力达到60N左右时，极易将端子从护套内顶出，导致不良；另在低温条件下使用，线束从对配件中拔出其挂钩极易断裂。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种更可靠、更实用的车用线束。
为了实现以上目的，本实用新型采用这样一种车用线束，包括卡扣、端子、护套，端子插入护套内，卡扣卡接在护套的外部，护套包括端子套和设置在端子套上方的挂钩，挂钩包括钩头和钩身；端子套的内孔横截面形状为瓶状，开口大一端为端子插入端，开口小的固定端用于端子的接插部位套接，端子设在端子套的内孔内；端子包括接插部位和压接部位，端子的接插部位的下方设置有端子挂钩；在端子套的内孔内位于固定端和端子插入端之间的瓶颈处采用圆弧过渡结构，在固定端内设置有用来端子挂钩构成限位的端子挂台，端子挂台形状为倒沟型并与端子上的端子钩挂相匹配，倒钩的设置方向与端子插入方向相反。
上述设计的端子挂台与端子上的端子挂钩配合，使得端子不易脱出。护套内的圆弧过渡结构则使端子更方便插入护套的内孔内。
本实用进一步设置为挂钩的钩身下方内侧上沿轴向方向设置有第一加强筋，第一加强筋的长度与挂钩的钩身一致，第一加强筋的宽度小于挂钩的宽度。
通过设置第一加强筋，增加挂钩的强度，更可靠。
本实用进一步设置为端子的接插部位的插片插入口处的底部形成一个凸台，凸台向上隆起，与插片插入方向呈垂直状态，凸台的四周采用圆弧过渡结构。
通过增设凸台，增加插片与端子的接触性能。通过凸台的圆弧过渡，方便插片更好插入。
本实用进一步设置为端子的端子挂钩上沿轴线方向设置有第二加强筋，第二加强筋贯穿整个端子挂钩，第二加强筋一端形成在端子挂钩上，另一端形成在接插部位的底部。
通过设置第二加强筋，增加端子挂钩的强度。
附图说明
图1是本实用新型车用线束立体图。
图2是本实用新型车用线束剖视图。
图3是本实用新型护套立体图。
图4是本实用新型护套主视图。
图5是本实用新型护套右视图。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是本实用新型端子立体图1。
图8是本实用新型端子立体图2。
图9是本实用新型端子左视图。
具体实施方式
如图1-9所示，一种车用线束，包括卡扣1、端子2、护套3和波纹管，端子2插入护套3内，卡扣1卡接在护套3的外部，护套3包括端子套31和设置在端子套31上方的挂钩32，挂钩32包括钩头321和钩身322；端子套31的内孔311横截面形状为瓶状，开口大一端为端子插入端，开口小的固定端用于端子2的接插部位21套接，在端子套31的内孔311内位于固定端和端子插入端之间的瓶颈3111处采用圆弧过渡结构，在固定端内设置有用来端子挂钩212构成限位的端子挂台3112，端子挂台3112形状为倒沟型并与端子2上的端子钩挂212相匹配，倒钩的设置方向与端子2插入方向相反。挂钩32的钩身322下方内侧上沿轴向方向设置有第一加强筋3221，第一加强筋3221的长度与挂钩32的钩身322一致，第一加强筋3221的宽度小于挂钩32的宽度。端子2包括接插部位21和压接部位，接插部位21的插片插入口处的底部形成一个凸台211，凸台211向上隆起，与插片插入方向呈垂直状态，凸台211的四周采用圆弧过渡结构2111。接插部位21的下方设置有端子挂钩212；端子挂钩212上沿轴线方向设置有第二加强筋213，第二加强筋213贯穿整个端子挂钩212，第二加强筋213一端形成在端子挂钩212上，另一端形成在接插部位21的底部。端子2设在端子套31的内孔311内。