电池模块的制作方法

本公开涉及一种电池模块，并且更具体地，涉及一种改善用于控制在电池系统内的电池模块中产生的热量的水冷却系统的结构的电池模块，从而提高传热效率。

背景技术：

环境友好型车辆(诸如，混合动力车辆和电动车辆等等)安装有能够存储电能的高压电池和用于冷却高压电池中的电池模块的冷却系统。

为了获得电池单元与冷却水之间的电绝缘，电池系统使用组成冷却通道的水冷却板间接冷却电池单元来代替直接接触法。

在相关技术中，应用置于水冷却板与电池盖之间的界面热接触材料以减少水冷却板与电池盖之间的接触热阻。然而，在水冷却板的接触表面的表面粗糙度或处理平面度不好的情况下，存在由于不均匀接触而引起的内部气泡的问题，从而强烈地引起了水冷却板与电池盖之间的接触热阻。

因此，需要提高水冷却板与电池盖之间的传热效率以及提高装配生产率的解决方案。

前文的内容仅旨在助于理解本公开的背景，而并非旨在表示此处的公开落在本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

技术实现要素：

本公开是为解决以上问题而提出的，并且本公开旨在提供一种改善用于控制电池系统内的电池模块中产生的热量的水冷却系统的结构的电池模块，从而提高传热效率。

根据本公开的用于实现该目的的电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的上述一个表面以吸收电池单元的热量，其中，在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到冷却通道的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。

电池盖的突起部具有弯曲成u形或v形的结构并且电池盖的突起部插入到穿透孔中以与制冷剂直接接触。

电池模块还包括沿着冷却通道部的穿透孔的周围布置的垫圈，其中，通过电池盖与冷却通道部接触来压缩垫圈。

根据本公开的电池模块包括：电池盖，具有形成为接收电池单元的上表面、侧表面、以及下表面并且在其下表面上形成有突起部；冷却通道部，其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且在冷却通道的一个表面上形成有电池盖的突起部插入到其中的穿透孔；以及垫圈，沿着冷却通道部的穿透孔的周围放置。

电池盖的下表面的一侧部形成突起部并且插入到冷却通道部的穿透孔中以与制冷剂直接接触，并且电池盖的下表面的另一侧部接触冷却通道部的外表面，并且垫圈插入并压在电池盖的另一侧部与冷却通道部的外表面之间。

突起部具有弯曲成u形或v形的结构。

根据本公开的电池模块包括：电池盖，电池盖具有形成为接收多个电池单元的上表面、下表面、以及侧表面，电池盖具有介于电池单元之间的壁，并且在电池盖的下表面上形成有多个突起部；以及冷却通道部，其中形成有供制冷剂流动的多个冷却通道并且在每个冷却通道的一个表面上形成有电池盖的突起部插入其中的穿透孔。

电池盖的突起部具有弯曲成u形或v形的结构并且插入到穿透孔中以与制冷剂直接接触。

电池模块还包括沿着冷却通道部的每个穿透孔的周围布置的多个垫圈；并且垫圈通过电池盖与冷却通道部接触而压缩。

根据本公开的电池模块，可以改善用于控制在电池系统中的电池模块中产生的热量的水冷却系统的结构，从而提高传热效率。

此外，可以通过改善传热效率而减少由空调负荷造成的功率消耗。

此外，可以去除水冷却板与电池盖之间的界面热接触材料，从而提高装配生产率并节省制造成本。

附图说明

当结合附图时，通过以下详细描述，将更明确地理解本公开的以上和其他目标、特征和其他优点，在附图中：

图1至图3是示出了用于说明根据本公开的一个实施方式的电池模块的结构的视图。

具体实施方式

在下文，将参照附图详细描述根据本公开的各种实施方式的电池模块。

图1至图3是示出了用于说明根据本公开的一个实施方式的电池模块的结构的视图。

首先，参考图1，根据本公开的一个实施方式的电池模块包括电池盖30，在电池单元10附近并且一个表面散发电池单元10的热量；以及冷却通道部50，其中形成有供制冷剂流动的冷却通道52并且冷却通道52的一个表面接近电池盖30的上述一个表面以吸收电池单元10的热量，其中，在电池盖30和冷却通道部50的接触区域中，电池盖30具有沿冷却通道52的方向突出的突起部32；并且冷却通道52具有用于将突起部32插入到供制冷剂流动的内部中的穿透孔。

本文中，电池单元10具有容纳在电池盖30中并以恒定间隔层叠的结构。

如在本公开的一个实施方式中，电池盖30的下表面具有沿冷却通道52的方向突出的突起部32；并且突起部32的形状可以是弯曲成u形或v形的形状。即，如图1中所示，电池盖30的下表面可以是弯曲成u形或v形的形状。然而，如图中未示出的，如另一个实施方式，突起部32可具有杆状结构。根据各种实施方式，电池盖30的突起部32插入到冷却通道52中以与制冷剂直接接触，从而有效地散发在电池单元10中产生的热量。本文中，制冷剂包括冷水或冷却水。

冷却通道部50可具有电池盖30的突起部32可以插入的穿透孔并且穿透孔的直径可以是电池盖30的突起部32可以插入的程度。如下文将描述的，上文旨在将电池盖30和冷却通道部50与垫圈70压缩并结合在一起，从而防止制冷剂泄漏。

在水冷却板的接触表面的表面粗糙度或处理平面度不好的情况下(这是相关技术中的问题)，通过本公开的电池盖30具有突起部32且冷却通道部50具有穿透孔的结构，可以解决电池盖与界面热接触材料之间以及界面热接触材料与水冷却板之间的不均匀接触和内部起泡产生的接触阻力减小；可以由于界面热接触材料的去除提高装配生产率；并且可以节省制造成本。

此外，与对电池盖与冷却通道之间的空间施加界面热接触的相关技术相比，可以在电池盖30与冷却通道52的制冷剂之间执行直接热交换，从而热阻减小。

参考图2，根据本公开的一个实施方式的电池模块可以包括：电池盖30，具有形成以接收电池单元10的上表面、侧表面、以及下表面并且在其下表面上形成有突起部32；冷却通道部50，其中形成有制冷剂流动的冷却通道52，并且在冷却通道52的一个表面上形成有电池盖30的突起部32插入其中的穿透孔；以及垫圈70，沿着冷却通道部50的穿透孔的周围布置。

本文中，在图中未示出电池盖30的上表面，但可以包括如图1所示的上表面。

电池盖30具有内部空间，内部空间具有形成用以接收电池单元10的上表面、侧表面、以及下表面；并且在图2中，可以粘合电池盖30之间隔开的部分(如在制造过程中使单个电池盖30在其间粘合的部分)以完成一个电池盖30的装配。

电池盖30的下表面的一侧部形成突起部32并插入到冷却通道部50的穿透孔中以与制冷剂直接接触；并且电池盖的下表面的另一侧部34与冷却通道部50的外表面接触。

压缩垫圈70(作为水密的密封垫圈)沿着冷却通道部50的穿透孔的周围压缩并插入到电池盖30的另一侧部34与冷却通道部50的外表面之间，从而在电池盖30和冷却通道部50结合时防止冷却水泄漏。垫圈70的材料可以是弹性材料。

参考图3，根据本公开的一个实施方式的电池模块可以包括：电池盖30，具有形成以接收多个电池单元的上表面、下表面、以及侧表面，具有介于电池单元之间的壁，并且在电池盖的下表面上形成有多个突起部32；以及冷却通道部50，其中形成有制冷剂流动的多个冷却通道52，并且每个冷却通道52的一个表面上形成有电池盖30的突起部32插入其中的穿透孔。

本文中，在图中未示出电池盖30的上表面，但可以包括如图1所示的上表面。

电池盖30(作为能够接收多个电池单元的电池盖的组件)具有形成在下表面上的多个突起部32，并且如本公开的一个实施方式，突起部32具有弯曲成u形或v形的结构并且插入到冷却通道部50的穿透孔中以与制冷剂直接接触。

冷却通道部50可具有电池盖30的突起部32可以插入的多个穿透孔；并且穿透孔的直径可为电池盖30的突起部32可以插入的程度。如上所述，上文旨在将电池盖30和冷却通道部50与垫圈70压缩并结合在一起以形成防水结构，从而防止冷却通道52中的制冷剂泄漏。

垫圈70可以沿着冷却通道部50的每个穿透孔的周围布置。

电池盖30、垫圈70、以及冷却通道部50在从电池盖30到冷却通道部50的方向上组装并且然后压缩并结合以形成能够防止冷却通道52的制冷剂泄漏的防水结构。

如上所述，根据本公开的各种实施方式的电池模块可以改善用于控制在电池系统内的电池模块中产生的热量的水冷却系统的结构，从而提高传热效率。

此外，可以通过改善传热效率减少由空调负荷造成的功率消耗。

此外，可以去除水冷却板与电池盖之间的界面热接触材料，从而提高装配生产率并节省制造成本。

尽管出于说明性的目的已描述了本公开的示例性实施方式，但本领域技术人员将理解，在不背离如在所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，可以有各种变形、添加和替换。