一种用于电动车或摩托车的多功能点火锁的制作方法

本发明涉及一种点火锁，特别涉及一种用于电动车或摩托车的多功能点火锁。

背景技术：

现有的用于电动车或摩托车的点火锁，包括锁壳，锁壳内设有锁芯、转轴、转子，转轴与锁壳转动配合且转轴沿其轴向与锁壳滑动配合，锁壳内设有用于沿转轴轴向复位转轴的第一复位弹簧，转子上设有供转轴插入的插槽，转轴与锁芯之间设有第二复位弹簧，锁壳的侧壁上设有滑孔，滑孔内滑动设置有锁轴，转轴上设有弯曲部，弯曲部上套设有滑块，滑块上设有条形长槽，弯曲部穿设在长槽内，锁轴与滑块相连，但是，这种结构的点火锁，其需要插入钥匙转动锁芯点火，操作不方便；而且，锁芯容易被撬动，使用不安全。

技术实现要素：

本发明的目的：为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种用于电动车或摩托车的多功能点火锁，其无需设置锁芯，直接在感应钥匙时，即可进行点火、将龙头锁定，使用更加方便，防盗系数更高；而且，其功能更加广泛。

本发明的技术方案：一种用于电动车或摩托车的多功能点火锁，包括锁壳，锁壳内设有转轴、转子，转轴与锁壳转动配合且转轴沿其轴向与锁壳滑动配合，锁壳内设有用于沿转轴轴向复位转轴的第一复位弹簧，锁壳的侧壁上设有滑孔，滑孔内滑动设置有锁轴，其特征在于：还包括有开关、锁杆、副锁组件、用于复位锁杆的第二复位弹簧，转轴上设有用于在其滑动时驱动开关闭合的驱动片，开关位于驱动片的滑动轨迹上，转轴上沿其轴向设有第一滑槽，锁杆插设在第一滑槽内形成对转轴的周向限位，所述的转轴上设有凸块，锁壳上设有用于限制转轴向第一方向转动的限位块，限位块与凸块抵触，所述的转子与转轴之间连接有传动轴，传动轴一端与转子周向联动配合，另一端与转轴周向联动配合、轴向滑动配合，所述的传动轴与锁轴之间设有用于在转轴向内滑动使得凸块偏离限位块后再向第一方向转动时驱动锁轴伸出的传动结构，转轴上沿其轴向设有用于在锁轴伸出时供锁杆插入的第二滑槽，锁壳上设有用于将锁杆拉出第一滑槽、第二滑槽的电磁铁；

其中，副锁组件包括有伸缩杆、用于按压伸缩杆的按压件以及用于复位伸缩杆的第三复位弹簧，所述的转轴外套设有传动盘，传动盘与转轴周向联动配合，锁壳内设有用于限制按压件按压的限位片，所述的限位片与锁壳滑动配合，传动盘上设有一个在其向第二方向转动时供限位片插入的凹口，锁壳内还设有用于在传动盘转动时推动限位片始终贴着传动盘外轮廓的第四复位弹簧。

采用上述技术方案，其中，锁轴用于锁紧车龙头，副锁组件的伸缩杆可以用于锁紧座椅箱、油箱或后备箱，将点火锁安装到电动车或摩托车上时，开关、电磁铁与车载主控板电连接，主控板上安装有用于感应车钥匙的感应器，在感应器感应到钥匙且在开关闭合时，电磁铁才能通电拉出锁杆。当需要点火时，需要保证钥匙在感应器感应范围内，然后，向内推动转轴使得驱动片将开关闭合，此时，电磁铁通电将锁杆拉出第一滑槽，然后，向第二方向转动转轴，转轴经传动轴带动转子可以实现点火，当转轴上的凹口转动至限位片位置时，限位片在第四复位弹簧的作用下插入凹口内，此时，可以将按压件下压从而推动伸缩杆伸出进行解锁，在车辆行驶过程中或熄火状态时，由于限位片无法插入凹口内，限位片始终限制按压件下压，这样更加安全；当需要锁紧车龙头时，当然需要保证钥匙在感应器感应范围内，然后，向内推动转轴使得凸块偏离限位块同时驱动片将开关闭合，然后再向第一方向转动转轴驱动锁轴伸出将龙头锁住，此时，锁杆落入第二滑槽内对转轴进行周向限位，这样可以在车龙头锁紧后，转轴无法转动使用更加安全。因此，这种结构的多功能点火锁，其无需设置锁芯，直接在感应钥匙时，即可进行点火、将龙头锁定，使用更加方便，防盗系数更高；而且，其可以对车龙头锁紧，对座椅箱、油箱或后备箱锁紧功能更加广泛。

本发明的进一步设置：所述的传动轴包括有第一轴体、第二轴体、第三轴体，第一轴体与第二轴体同轴设置，第三轴体与第一轴体平行设置，第三轴体的两端分别与第一轴体的一端、第二轴体的一端连接，第一轴体的另一端与转子连接，第二轴体的另一端与转轴连接，传动结构包括有滑动设置在锁壳内的传动片，传动片上设有条形长槽，第三轴体穿设在长槽内，所述的传动片上设有凹槽，锁轴插设在凹槽内，锁轴上设有环形卡槽，所述的传动片上向环形卡槽内延伸有卡块。

采用上述进一步设置，在凸块偏离限位块后，转轴向第一方向转动，带动传动轴转动，第三轴体与长槽配合，带动锁轴伸出；转轴向第二方向转动时，第三轴体与长槽配合带动锁轴缩回，这种传动结构，结构简单，传动性能稳定、可靠。

本发明的再进一步设置：所述的第二轴体与第三轴体连接位置设有定位片，所述的第一复位弹簧套设在转轴上，第一复位弹簧的两端分别与定位片、驱动片抵触。

采用上述再进一步设置，使得第一复位弹簧的安装结构简单，复位性能稳定可靠。

本发明的再更进一步设置：转子上设有供第一轴体插入的多边形的第一插槽，第一轴体与转子连接的一端对应第一插槽呈多边形设置，第一轴体插设在第一插槽内；所述的第二轴体上设有供转轴插入的多边形的第二插槽，转轴与第二轴体连接一端对应第二插槽呈多边形设置，转轴插设在第二插槽内。

采用上述再更进一步设置，这种传动轴与转轴、转子的连接方式，结构简单，安装、拆卸方便。

本发明的再更进一步设置：所述的伸缩杆上沿其轴向设有导向槽，所述的锁壳上位于伸缩杆位置设有安装板，安装板上设有导向块，导向块置于导向槽内，所述的第三复位弹簧设置在导向槽内且一端与导向块抵触，另一端与伸缩杆抵触。

采用上述再更进一步设置，导向块与导向槽配合可以使得伸缩杆滑动时更加平稳；将第三复位弹簧设置在导向槽内，可以使得整体结构紧凑，充分利用内部空间。

本发明的再更进一步设置：所述的锁壳包括有分体设置的主壳体、副壳体，所述的主壳体与副壳体可拆卸连接，所述的副锁组件设置在副壳体上，所述的转轴、锁轴、锁杆、电磁铁、转子均设置在主壳体上。

采用上述再更进一步设置，使得点火锁的整体安装更加方便，可以先对主壳体、副壳体分别安装后再进行组合。

本发明的再更进一步设置：所述的限位片靠近传动盘的一端设有斜面。

采用上述再更进一步设置，设置斜面可以方便传动盘将限位片推出凹口。

本发明的再更进一步设置：所述的限位片上沿其滑动方向设有条形的安装槽，所述的第四复位弹簧设置在安装槽内，锁壳上向安装槽内延伸有定位块，第四复位弹簧一端与定位块抵触，另一端与安装槽内壁抵触。

采用上述再更进一步设置，设置的安装槽可以缩小第四复位弹簧的安装空间，整体结构紧凑；而且，安装槽可以防止第四复位弹簧产生位置偏移，起到一定的限位作用。

本发明的再更进一步设置：所述的副锁组件设有两组。

采用上述再更进一步设置，对于电动车而言，两组副锁组件可以分别控制后备箱、座椅箱的开闭；对于摩托车而言，两组副锁组件可以分别控制后备箱、油箱的开闭。

附图说明

图1为本发明具体实施例的结构示意图；

图2为本发明具体实施例的俯视图；

图3为图2中a-a结构剖视图；

图4为本发明具体实施例中副锁组件结构图；

图5为本发明具体实施例中传动轴结构图；

图6为本发明具体实施例中转轴结构图；

图7为本发明具体实施例的内部结构图；

图8为本发明具体实施例中限位片、传动盘安装结构图；

图9为本发明具体实施例中锁轴安装结构图；

图10为本发明具体实施例中主壳体结构图；

图11为本发明具体实施例中传动片结构图；

图12为本发明具体实施例中锁轴结构图；

图13为本发明具体实施例中副壳体结构图。

具体实施方式

如图1-13所示，一种用于电动车或摩托车的多功能点火锁，包括锁壳1，锁壳1内设有转轴2、转子3，转轴2与锁壳1转动配合且转轴2沿其轴向与锁壳1滑动配合，锁壳1内设有用于沿转轴2轴向复位转轴2的第一复位弹簧4，锁壳1的侧壁上设有滑孔11，滑孔11内滑动设置有锁轴5，锁轴5用于锁紧车龙头，还包括有开关6、锁杆7、副锁组件8、用于复位锁杆7的第二复位弹簧9，转轴2上设有用于在其滑动时驱动开关6闭合的驱动片10，开关6位于驱动片10的滑动轨迹上，转轴2上沿其轴向设有第一滑槽21，锁杆7插设在第一滑槽21内形成对转轴2的周向限位，所述的转轴2上设有凸块22，锁壳1上设有用于限制转轴2向第一方向转动的限位块12，限位块12与凸块22抵触，所述的转子3与转轴2之间连接有传动轴20，传动轴20一端与转子3周向联动配合，另一端与转轴2周向联动配合、轴向滑动配合，所述的传动轴20与锁轴5之间设有用于在转轴2向内滑动使得凸块22偏离限位块12后再向第一方向转动时驱动锁轴5伸出的传动结构，转轴2上沿其轴向设有用于在锁轴5伸出时供锁杆7插入的第二滑槽23，锁壳1上设有用于将锁杆7拉出第一滑槽21、第二滑槽23的电磁铁30，电磁铁30包括有罩体，设置在罩体内的铁芯以及绕设在铁芯外的线圈，第二复位弹簧9一端与锁杆7抵触，另一端与罩体抵触，该技术为本领域常规的技术，在此不再做详细阐述。

其中，副锁组件8设有两组，对于电动车而言，两组副锁组件8可以分别控制后备箱、座椅箱的开闭；对于摩托车而言，两组副锁组件8可以分别控制后备箱、油箱的开闭，副锁组件8均包括有伸缩杆81、用于按压伸缩杆81的按压件82以及用于复位伸缩杆81的第三复位弹簧83，按压件82与伸缩杆81卡扣连接，当然也可以一体设置或通过螺栓等固定连接，所述的伸缩杆81上沿其轴向设有导向槽811，所述的锁壳1上位于伸缩杆81位置设有安装板90，安装板90上设有导向块13，导向块13置于导向槽811内，所述的第三复位弹簧83设置在导向槽811内且一端与导向块13抵触，另一端与伸缩杆81抵触，所述的转轴2外套设有传动盘40，传动盘40与转轴2周向联动配合，锁壳1内设有用于限制按压件82按压的限位片50，所述的限位片50与锁壳1滑动配合，传动盘40上设有一个在其向第二方向转动时供限位片50插入的凹口401，锁壳1内还设有用于在传动盘40转动时推动限位片50始终贴着传动盘40外轮廓的第四复位弹簧60，所述的限位片50靠近传动盘40的一端设有斜面，所述的限位片50上沿其滑动方向设有条形的安装槽501，所述的第四复位弹簧60设置在安装槽501内，锁壳上向安装槽501内延伸有定位块14，第四复位弹簧60一端与定位块14抵触，另一端与安装槽501内壁抵触。

所述的传动轴20包括有第一轴体201、第二轴体202、第三轴体203，第一轴体201与第二轴体202同轴设置，第三轴体203与第一轴体201平行设置，第三轴体203的两端分别与第一轴体201的一端、第二轴体202的一端连接，第一轴体201的另一端与转子3连接，第二轴体202的另一端与转轴2连接，传动结构包括有滑动设置在锁壳1内的传动片70，传动片70上设有条形长槽701，第三轴体203穿设在长槽701内，所述的传动片70上设有凹槽702，锁轴5插设在凹槽702内，锁轴5上设有环形卡槽51，所述的传动片70上向环形卡槽51内延伸有卡块703，所述的第二轴体202与第三轴体203连接位置设有定位片80，所述的第一复位弹簧4套设在转轴2上，第一复位弹簧4的两端分别与定位片80、驱动片10抵触，转子3上设有供第一轴体201插入的多边形的第一插槽31，第一轴体201与转子3连接的一端对应第一插槽31呈多边形设置，第一轴体201插设在第一插槽31内；所述的第二轴体202上设有供转轴2插入的多边形的第二插槽2021，转轴2与第二轴体202连接一端对应第二插槽2021呈多边形设置，转轴2插设在第二插槽2021内，第一插槽31、第二插槽2021可以为三角形、四边形、五边形等。本发明具体实施例中的滑动配合，可以采用导槽、导轨等方式实现，在此不再做详细阐述。

所述的锁壳1包括有分体设置的主壳体111、副壳体112，所述的主壳体111与副壳体112经螺栓连接，当然，也可以采用卡扣、插接方式连接，所述的副锁组件8、安装板设置在副壳体112上，所述的转轴2、锁轴5、锁杆7、电磁铁30、转子3均设置在主壳体上。

将点火锁安装到电动车或摩托车上时，开关6、电磁铁30与车载主控板电连接，主控板上安装有用于感应车钥匙的感应器，在感应器感应到钥匙且在开关6闭合时，电磁铁30才能通电拉出锁杆7。当需要点火时，需要保证钥匙在感应器感应范围内，然后，向内推动转轴2使得驱动片10将开关6闭合，此时，电磁铁30通电将锁杆7拉出第一滑槽21，然后，向第二方向转动转轴2，转轴2经传动轴20带动转子3可以实现点火，当转轴2上的凹口401转动至限位片50位置时，限位片50在第四复位弹簧60的作用下插入凹口401内，此时，可以将按压件82下压从而推动伸缩杆81伸出进行解锁，在车辆行驶过程中或熄火状态时，由于限位片50无法插入凹口401内，限位片50始终限制按压件82下压，这样更加安全；当需要锁紧车龙头时，当然需要保证钥匙在感应器感应范围内，然后，向内推动转轴2使得凸块22偏离限位块12同时驱动片10将开关6闭合，然后再向第一方向转动转轴2驱动锁轴5伸出将龙头锁住，此时，锁杆7落入第二滑槽23内对转轴2进行周向限位，这样可以在车龙头锁紧后，转轴2无法转动使用更加安全，其中第一方向、第二方向为相对的方向，若第一方向为顺时针方向，第二方向则为逆时针方向，若第一方向为逆时针方向，第二方向则为顺时针方向，因此，这种结构的多功能点火锁，其无需设置锁芯，直接在感应钥匙时，即可进行点火、将龙头锁定，使用更加方便，防盗系数更高；而且，其可以对车龙头锁紧，对座椅箱、油箱或后备箱锁紧功能更加广泛。