箱体密封结构的制作方法

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种箱体密封结构。

背景技术：

目前动力电池箱体的密封功能往往是通过在箱盖和箱体之间安放密封圈，通过控制密封圈的压缩量来实现密封功能，密封圈的压缩量的大小直接影响了动力电池箱体的密封可靠性。

为了解决动力电池箱体密封圈的可靠性问题，目前需要在电池箱体的密封圈上使用限位机构进行限位，通常所使用的限位结构为在密封面里面放置一个具有一定高度的垫圈，通过这种方法来控制密封圈的压缩量。这种方法虽然可以控制密封圈的压缩量，但在安装和拆卸过程容易掉落，需要采用额外的措施对限位垫圈进行固定，增加了成本。同时在电池箱体的密封圈的位置处增加垫圈时，如果箱盖使用的材料为复合材料、塑料等非金属材料时，限位机构和箱盖直接小面积接触，在装配锁紧时容易使箱盖在局部的地方承受较大的应力，在后续使用振动过程，容易导致箱盖被损坏(即安装孔位置被压溃或开裂)，从而动力电池箱体存在安全隐患。

技术实现要素：

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种箱体密封结构，其安装和拆卸方便，在锁紧密封过程中，其能够避免箱盖的第一安装孔出现开裂或第一安装孔附近被压溃的问题以及箱盖因局部应力过大而损坏的风险，延长了箱盖的寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种箱体密封结构，其包括：箱盖，设置有多个第一安装孔；箱体，装配于箱盖；密封圈，设置于箱盖与箱体之间；多个紧固件，将箱盖和箱体锁紧密封连接；以及压条，位于箱盖的上方。其中，压条设置有：多个第四安装孔；以及多个凸起，各凸起形成于对应的第四安装孔的位置并被该对应的第四安装孔贯通，且在锁紧密封过程中，各凸起插入箱盖的对应的第一安装孔中并通过各紧固件锁紧连接压条、箱盖和箱体。本实用新型的有益效果如下：

在本实用新型的箱体密封结构中，紧固件在锁紧密封连接箱盖和箱体时，直接挤压箱盖上方的压条，从而使箱盖不与紧固件直接接触，进而避免了箱盖因局部应力过大而损坏的风险，延长了箱盖的寿命。同时，由于各紧固件经由压条的第四安装孔穿过箱盖的第一安装孔，从而避免了第一安装孔在锁紧密封过程中出现开裂或第一安装孔附近被压溃的问题。此外，由于各凸起在锁紧密封过程中处于第一安装孔中，与传统的密封圈的限位机构相比，在安装和拆卸过程中，不会出现限位机构掉落的情况，从而有利于箱体密封结构的装配。

附图说明

图1是根据本实用新型的箱体密封结构的分解图。

图2是图1的变形图，图2与图1的不同在于图2中的压条设置有凸起。

图3是图2的装配图。

图4是图3的主视图。

图5是沿图4中的A-A线切分后的剖视图，示出了箱体密封结构锁紧密封后的情况。

图6是图5中的圆圈部分的放大图。

图7是图5的变形图，示出了箱体密封结构未锁紧密封的情况。

图8是图7中的圆圈部分的放大图。

图9是图2中的压条的立体图。

其中，附图标记说明如下：

1 箱盖 3 密封圈

11 第一安装孔 31 第三安装孔

12 檐部 4 紧固件

2 箱体 5 压条

21 第二安装孔 51 第四安装孔

22 檐部 52 凸起

具体实施方式

下面参照附图来详细说明根据本实用新型的箱体密封结构。

参照图1至图9，根据本实用新型的箱体密封结构包括：箱盖1，设置有多个第一安装孔11；箱体2，装配于箱盖1；密封圈3，设置于箱盖1与箱体2之间；多个紧固件4，将箱盖1和箱体2锁紧密封连接；以及压条5，位于箱盖1的上方。其中，压条5设置有：多个第四安装孔51；以及多个凸起52，各凸起52形成于对应的第四安装孔51的位置并被该对应的第四安装孔51贯通，且在锁紧密封过程中，各凸起52插入箱盖1的对应的第一安装孔11中并通过各紧固件4锁紧连接压条5、箱盖1和箱体2。

在本实用新型的箱体密封结构中，紧固件4在锁紧密封连接箱盖1和箱体2时，直接挤压箱盖1上方的压条5，从而使箱盖1不与紧固件4直接接触，进而避免了箱盖1因局部应力过大而损坏的风险，延长了箱盖1的寿命。同时，由于各紧固件4经由压条5的第四安装孔51穿过箱盖1的第一安装孔11，从而避免了第一安装孔11在锁紧密封过程中出现开裂或第一安装孔 11附近被压溃的问题。此外，由于各凸起52在锁紧密封过程中处于第一安装孔11中，与传统的密封圈3的限位机构(如垫片)相比，在安装和拆卸过程中，不会出现限位机构掉落的情况，从而有利于箱体密封结构的装配。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，参照图1至图9，箱体2设置有多个第二安装孔21，密封圈3设置有多个第三安装孔31。在锁紧密封过程中，各紧固件4依次穿过对应的第四安装孔51、第一安装孔11、第三安装孔31和第二安装孔21以锁紧连接压条5、箱盖1和箱体2。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，各凸起52的形状可为圆柱状，各凸起52的外径不大于(等于或略小于)箱盖1的对应的第一安装孔11的内径，便于安装。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，参照图5至图8，箱盖1具有檐部12，各第一安装孔11贯通设置于檐部12。箱体2具有檐部22，各第二安装孔21贯通设置于檐部22。各凸起52的长度大于箱盖1的檐部12的厚度，而小于箱盖1的檐部12的厚度和密封圈3的厚度之和。

进一步参照图5和图6，第三安装孔31的直径等于第二安装孔21的直径，而小于第一安装孔11的直径。在锁紧密封过程中，各凸起52在紧固件 4的作用下直接挤压密封圈3，并基于各凸起52的长度大小控制密封圈3的压缩量(此时密封圈3的压缩量等于各凸起52的长度减去檐部12的厚度)。

进一步参照图7和图8，第三安装孔31的直径等于第一安装孔11的直径，而大于第二安装孔21的直径。在锁紧密封过程中，各凸起52经由密封圈3的第三安装孔31，在紧固件4的作用下慢慢下移直至与箱体2直接接触，从而完成箱盖1和箱体2的锁紧密封，并基于各凸起52的长度大小控制密封圈3的压缩量(此时密封圈3的压缩量等于箱盖1的檐部12的厚度和密封圈3的厚度之和减去各凸起52的长度)。

这里补充说明的是，在实际生产中，根据密封圈3的压缩量，可以适当调整各凸起52的长度以达到更好的密封效果。

在根据本实用新型的箱体密封结构中，紧固件4可为螺栓。箱盖1可由金属材料制成，也可由非金属材料制成。箱体2可由金属材料制成，也可由非金属材料制成。密封圈3可由泡棉或橡胶材料制成。这里，非金属材料可为复合材料或塑料。