新型手自一体控制低压断路器的制作方法

本实用新型涉及电力设备控制领域，尤其涉及新型手自一体控制低压断路器。
背景技术：
：目前，传统低压断路器在进行分/合闸操作时主要依靠手动扳动手柄，但这种方式机械化程度低。为了解决手动扳动手柄机械化程度低的问题，出现了具有辅助作用的电动传动机构，这种电动传动架构只能加载在低压断路器的外部，配合控制手动操作推杆来实现分/合闸操作。辅助电动传动机构的设置在实际运用中，安装繁琐，操作稳定性差，且需要电箱结构配套，降低了材料的通用性。技术实现要素：本实用新型的主要目的在于提供一种新型手自一体控制低压断路器，旨在降低安装难度，提高操作稳定性，提升结构的标准化程度。为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型手自一体控制低压断路器，所述新型手自一体控制低压断路器包括壳体、分合闸轴筒及设置在所述分合闸轴筒上的手柄，所述壳体还内置自动分合闸装置，所述自动分合闸装置包括电机控制电路、电机、齿轮变速箱、蜗杆齿轮及传动齿轮组；所述电机与所述电机控制电路连接，所述电机的轴上安装有主动齿轮；所述齿轮变速箱的输入端与所述主动齿轮啮合，输出端上安装有所述蜗杆齿轮，所述蜗杆齿轮与所述传动齿轮组的输入端啮合；所述传动齿轮组的输出端与所述分合闸轴筒之间能啮合或分离。优选地，所述传动齿轮组的输出端设置有第一不完全齿轮，所述分合闸轴筒靠近所述传动齿轮组的一端设置有第二不完全齿轮。优选地，所述传动齿轮组包括第一双层齿轮、传递齿轮及第二双层齿轮；所述第一双层齿轮包括第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮与所述蜗杆齿轮啮合，所述第二齿轮与所述传递齿轮啮合；所述第二双层齿轮包括第三齿轮和所述第一不完全齿轮；所述第三齿轮和所述传递齿轮啮合，所述第一不完全齿轮为所述传动齿轮组的输出端。优选地，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径；所述第三齿轮的直径大于所述第一不完全齿轮的直径。优选地，所述第一不完全齿轮和所述第二不完全齿轮均为1/4不完全齿轮。优选地，所述自动分合闸装置的数量为两个，包括第一自动分合闸装置和第二自动分合闸装置；所述手柄和所述分合闸轴筒的数量为两个。优选地，所述第一自动分合闸装置的电机与所述第二自动分合闸装置的电机相对设置；所述第一自动分合闸装置中传动齿轮组内的齿轮与所述第二自动分合闸装置中传动齿轮组内的齿轮分别共轴。优选地，所述自动分合闸装置的数量为一个，所述手柄和所述分合闸轴筒的数量均为两个。优选地，两个所述手柄之间通过手柄连杆连接。优选地，所述齿轮变速箱为三级减速齿轮变速箱。本实用新型在原有手动分合闸控制的基础上，设置了自动分合闸装置，所述自动分合闸装置包括电机控制电路、电机、齿轮变速箱、蜗杆齿轮及传动齿轮组；其中，所述电机连接齿轮变速箱后驱动传动齿轮组转动，所述传动齿轮组的输出端还可以与分合闸手柄之间分离或啮合，从而实现了低压断路器的手自一体控制；此外，由于自动分合闸装置设置在壳体内，降低了低压断路器的安装难度，提高了操作的稳定性，进一步提升了产品结构的标准化程度。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型新型手自一体控制低压断路器一实施例的外部结构示意图；图2为本实用新型新型手自一体控制低压断路器一实施例中自动分合闸装置的立体图；图3为图2所示实施例在另一方位的立体图；图4为图2中新型手自一体控制低压断路器一实施例的主视图；图5为本实用新型新型手自一体控制低压断路器另一实施例中自动分合闸装置的立体图；图6为图5中新型手自一体控制低压断路器另一实施例的主视图；图7为图5中新型手自一体控制低压断路器另一实施例的局部立体图。本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。附图标号说明：标号名称标号名称1壳体6蜗杆齿轮2分合闸轴筒7第一双层齿轮3手柄8传递齿轮4电机9第二双层齿轮5齿轮变速器10主动齿轮具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提供一种新型手自一体控制低压断路器，参照图1至图4，在一实施例中，该新型手自一体控制低压断路器包括壳体1、分合闸轴筒2及设置在所述分合闸轴筒2上的手柄3，所述壳体1还内置自动分合闸装置(未标示)，所述自动分合闸装置包括电机控制电路(图未示)、电机4、齿轮变速箱5、蜗杆齿轮6及传动齿轮组(未标示)；所述电机4与所述电机控制电路连接，所述电机4的轴上安装有主动齿轮10；所述齿轮变速箱5的输入端与所述主动齿轮10啮合，输出端上安装有所述蜗杆齿轮6，所述蜗杆齿轮6与所述传动齿轮组的输入端啮合；所述传动齿轮组的输出端与所述分合闸轴筒2之间能啮合或分离。本实施例提供的新型手自一体控制低压断路器是在传统的低压断路器的基础上，在低压断路器的壳体1内增设自动分合闸装置。其中所述自动分合闸装置的位置可以根据实际需要进行设置，优选地，在本实施例中，可以将所述自动分合闸装置设置在所述壳体1的中部，壳体1内还设置左右两个腔体，左右腔体内还可以设置短路灭弧室(图未示)、短路或漏电脱扣衔铁(图未示)、机械脱扣装置(图未示)、主电路及检测控制电路(图未示)。需要说明的是，所述壳体1可以为塑料壳体。所述壳体1的左右腔体内设置的短路灭弧室、短路或漏电脱扣衔铁、机械脱扣装置、主电路及检测控制电路均可以根据现有技术进行具体设置。例如，所述主电路可以包括导体、断路线圈、静触头导体、动触头导体、电刷线、引弧片和电流传感器。所述进线导体一端与断路线圈焊接，另一端与静触头导体焊接；所述静触头导体上还焊接有静触点，所述静触点与动触头导体一端的动触点闭合时接通主回路，断开时断开主回路。所述动触头导体另一端的触点与电刷线焊接，电刷线另一端焊接到引弧片上，引弧片后端再焊接一端电刷线穿过预设的电流传感器与另一端出线导体焊接。进一步地，为了提高低压断路器的稳定性，除了在引弧片后端设置电流传感器进行本地电流检测外，还可以结合低压断路器中各个不同位置电路的电压及温度等参数实现本地数据检测，还可以设置网关单元，通过网络将检测到的数据传递给服务器，实现信息可视化，还可以设置低压隔离电路，实现漏电检测，从而保证低压断路器运行的稳定性。在本实施例中，上述自动分合闸装置包括电机控制电路(图未示)、电机4、齿轮变速箱5、蜗杆齿轮6及传动齿轮组，所述自动分合闸装置通过内置的电机4驱动电机轴上的主动齿轮10，所述主动齿轮10经过齿轮变速箱5减速后驱动齿轮变速箱5输出端上的蜗杆齿轮6。所述蜗杆齿轮6又与传动齿轮组啮合，使传动方向改变，最终通过传动齿轮组的输出端与所述分合闸轴筒2啮合或分离实现低压断路器的手动分合闸操作或自动分合闸操作。具体地，当所述传动齿轮组的输出端与所述分合闸轴筒2啮合时，电机控制电路控制电机4运转实现自动分合闸操作；当所述传动齿轮的输出端与所述分合闸轴筒2分离时，传动齿轮组无法带动分合闸轴筒2，此时所述分合闸轴筒2和手柄3结合原有的脱扣结构实现手动分合闸操作。通过电机4驱动传动齿轮组运动，并结合传动齿轮组输出端与分合闸轴筒3的啮合或分离相比原有的单一的扳动手柄及将驱动结构放在壳体外部，提升了低压断路器结构的标准度，降低了安装难度，提高了操作稳定性。需要说明的是，上述主动齿轮10的齿向可以根据实际需要进行设置，可选地，在本实施例中，所述主动齿轮10的齿向为直齿。上述齿轮变速箱5的减速级别也可以根据实际需要进行设置，可选地，所述齿轮变速箱5为三级减速齿轮变速箱。可选地，上述传动齿轮组的输出端与所述分合闸轴筒2间的啮合或分离操作可以利用弹片结构或不完全齿轮配合实现。此外，由于本申请具体强调的是如何通过结合自动分合闸装置实现手自一体控制，而非保护具体的电路结构，因此可以结合已知的现有技术对所述电机控制电路进行具体设计，在此不一一赘述。进一步地，上述传动齿轮组的输出端设置有第一不完全齿轮(未标示)，所述分合闸轴筒2靠近所述传动齿轮组的一端设置有第二不完全齿轮(未标示)。所述第一不完全齿轮和所述第二不完全齿轮均为1/4不完全齿轮。1/4不完全齿轮的定义为该齿轮的齿廓中有1/4周长的具有轮齿，3/4为弧形结构。通过第一不完全齿轮与第二不完全齿轮的轮齿啮合，实现了传动齿轮组的输出端与分合闸轴筒2间的啮合或分离，为低压断路器的手自一体化控制提供了简单易实现的技术支持。进一步地，上述传动齿轮组包括第一双层齿轮7、传递齿轮8及第二双层齿轮9；所述第一双层齿轮7包括第一齿轮(未标示)和第二齿轮(未标示)；所述第一齿轮与所述蜗杆齿轮6啮合，所述第二齿轮与所述传递齿轮8啮合；所述第二双层齿轮9包括第三齿轮和所述第一不完全齿轮；所述第三齿轮和所述传递齿轮8啮合，所述第一不完全齿轮为所述传动齿轮组的输出端。在经过蜗杆齿轮6的变相后，传动齿轮组设置了两个双层齿轮和一个传递齿轮，使自动分合闸装置在机械运动过程中具有良好的传动比。优选地，上述第一齿轮、第二齿轮及第三齿轮和第一不完全齿轮的大小可以根据实际需要进行设置，在本实施例中，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径；所述第三齿轮的直径大于所述第一不完全齿轮的直径。不同大小的设置，能较好地匹配自动分合闸装置的工况，保证了自动分合闸装置的稳定运行。进一步地，在另一实施例中，上述自动分合闸装置的数量为一个，所述手柄3和所述分合闸轴筒2的数量均为两个。其中，所述手柄3之间通过手柄连杆(图未示)连接。通过设置一套自动分合闸装置，并将两个手柄3通过手柄连杆连接，能通过两个手柄3同时驱动，实现同步分合闸控制。进一步地，在又一实施例中，请一并参照图5至图7，其中图7为自动分合闸装置安装在壳体1内的示意图，上述自动分合闸装置的数量为两个，其相对设置在壳体1的中部，包括第一自动分合闸装置(未标示)和第二自动分合闸装置(未标示)；所述手柄3和所述分合闸轴筒2的数量为两个，分别为第一手柄(未标示)、第二手柄(未标示)、第一分合闸轴筒(未标示)和第二分合闸轴筒(未标示)。需要说明的是，所述壳体1由两个连通的长方体空腔构成，其中上方的长方体空腔的高度小于下方的长方体空腔的高度，上方的长方体空腔的长度小于下方的长方体空腔的长度，所述自动分合闸装置的电机4、齿轮变速箱5、蜗杆齿轮6、传动齿轮组7从下到上依次设置。具体地，所述第一自动分合闸装置的电机5与所述第二自动分合闸装置的电机5相对设置；所述第一自动分合闸装置中传动齿轮组内的齿轮与所述第二自动分合闸装置中传动齿轮组内的齿轮分别共轴。即可以将上述两个自动分合闸装置安装在同一个壳体1内，所述第一自动分合闸装置的蜗杆齿轮6与所述第二自动分合闸装置的蜗杆齿轮6左右错开安装，并分别驱动分属于各自的传动齿轮组，所述第一自动分合闸装置中的第一双层齿轮7、传递齿轮8、第二双层齿轮9与所述第二自动分合闸装置中的第一双层齿轮7、传递齿轮8、第二双层齿轮9一一共轴。所述第一分合闸轴筒2与所述第一自动装置中传动齿轮组的输出端通过不完全齿轮啮合或分离，所述第二分合闸轴筒与所述第二分合闸轴筒间中传动齿轮组的输出端通过不完全齿轮啮合或分离。通过两组自动分合闸装置的设定，能保证低压断路器在设置两个手柄3时的单独精准控制，同时节约了空间。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
技术领域：
，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3