一种点火器的制作方法

本实用新型涉及汽车点火领域，特别是涉及一种点火器。

背景技术：

在发动机运作原理中，进气、压缩、点火和排气，这是个程序缺一不可，缺少其中任何一项，发动机将无法启动。

如图1所示，发动机中的点火系统一般包括蓄电池100、点火开关200、点火线圈300、高压点火线400和火花塞500。蓄电池用以供应电流，并能储存点火系统工作的电能来源；点火开关，使发动机运转或熄火，并兼作启动开关、车上电器附件总开关等用途；点火线圈角色如同一变压器，可将蓄电池的电压变为数千～万伏特的高压电；高压点火线功能为传导高压电；火花塞即为担任点火爆炸的角色，上述零件的功能是为传导电压，顾名思义该火花塞是将发动机的燃烧室完全密合，以使高压电通过该火花塞本体，该火花塞尖端有一间隙电极，承受高压电后，可在该火花塞尖端之该间隙电极产生火花，将已压缩的混合汽点燃，使之快速燃烧，气体迅速膨胀，推动活塞，便产生动力。

请参阅图3，其是现有技术火花塞13的结构示意图。该火花塞13包括一中心电极132、绝缘体134、壳体136和接地电极138。该绝缘体134为陶瓷绝缘体，具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极132插入贯穿该绝缘体134的轴孔。该壳体136设置在该绝缘体134的外周，壳体136的表面具有螺纹。该接地电极138与该壳体136的端部连接，并弯曲延伸与中心电极132相对，与中心电极132之间形成火花放电的间隙。该中心电极132与接地电极138之间形成点火端部，该点火端部通过脉冲电力的作用产生电弧，进而产生电火花点燃 电极周围的混合气体，达到自动点火的目的。由于火花塞的工作环境极端恶劣，该中心电极132和接地电极138在燃烧室内高温高压条件下需要点火无数次，而该电极上会出现沉积物并导致其腐蚀，导致火花塞的情况恶化。

为了减缓火花塞的恶化速度，技术人员对火花塞进行了各种改进。如通过提高电极材料的抗腐蚀性能或增加电极数量来克服电极的腐蚀问题。但是，提高电极材料的抗腐蚀性能需要提出新的电极材料，在采用现有电极材料的情况下无法改变电极的腐蚀问题；对于同时设置多个电极，由于该多个电极同样曝露在燃烧室中，将会同时受到侵蚀，并不能从根本上解决电极的抗腐蚀问题，另外，该种火花塞由于没有相对封闭的燃爆腔，只能以传导方式释放火种，效率低的缺陷。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种结构合理，能抗电磁干扰的点火器。

一种点火器，包括蓄电池、点火开关、点火线圈、高压点火线和火花塞，所述蓄电池、点火开关、点火线圈、高压点火线和火花塞依序串接，其特征在于，还包括高压线屏蔽套管、火花塞屏蔽罩和扼流圈；所述扼流圈与所述高压点火线串接，所述火花塞屏蔽罩包裹着所述火花塞，所述高压线屏蔽套管套设在所述高压点火线以及扼流圈外，其一端与所述点火线圈输出端固接，另一端与伸入所述火花塞屏蔽罩并与火花塞固接；所述火花塞端部还设置有助燃机构，所述助燃机构内分隔有引爆腔和储气腔。

进一步地，所述助燃机构包括外侧壁和内侧壁；所述外侧壁与内侧壁之间形成储气腔，所述内侧壁与所述中心电极露出端之间形成引爆腔，所述中心电极伸入该引爆腔，所述接地电极设置在内侧壁内侧，并与中心电极形成点火间 隙；所述外侧壁开设有储气腔进气孔，所述内侧壁开设有引爆腔进气孔。

进一步地，所述助燃机构还设置有连通引爆腔和外部的导流通道，所述导流通道以引爆腔为中心向外延伸。

进一步地，所述高压线屏蔽套管包括中间段和分别位于中间段两端的连接段。

进一步地，所述高压线屏蔽套管从里到外包括绝缘层、金属网以及铝箔层。该屏蔽管具有三层设计，在保护线路的同时起到屏蔽电磁波的作用。

进一步地，所述高压线屏蔽套管还包括硬质外壳。能保护所述高压线屏蔽套管遭到破坏。

进一步地，该点火器还包括一接地线，所述接地线的一端与所述高压点火线连接，另一端接地。该接地线其功能为稳定电压与减少电磁干扰，对汽车本身的电路有明显帮助。

进一步地，所述点火开关包括开关壳体、锁芯和封闭盖；所述锁芯内置于开关壳体且所述锁芯的锁头外露于壳体；所述封闭盖覆盖在所述锁头外。设置封闭盖可避免点火开关长期裸露，导致被侵蚀和进入灰尘。

进一步地，所述封闭盖包括均为半圆形的第一封闭盖和第二封闭盖，所述第一封闭盖和第二封闭盖的一端共同铰接在所述开关壳体上，所述第一封闭盖和第二封闭盖可绕所述铰接处旋转至闭合或打开。该结构的封闭盖结构简单，容易开合，封闭效果好。

相比于现有技术，本实用新型所述点火器的火花塞把中心电极的点火端设置在助燃机构内，使其具有抗腐蚀的性能。在助燃机构内形成了一个相对封闭的引爆腔，形成一个高效的引爆空间，当爆炸发生时，火花还能通过导流通道快速向外喷射，增加了火花释放的效率，另外还分别从内部和外部消除点火器 的电磁干扰，外部加设了高压线屏蔽套管和火花塞屏蔽罩，屏蔽掉高压点火线和火花塞产生的电磁干扰；而从部侧在高压点火线串接一个扼流圈，在火花塞内部串接电阻，抑制了电磁干扰的产生，内外结合，达到了极佳的抗电磁干扰效果。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为现有技术中点火器的原理示意图；

图2本实用新型所述点火器的结构示意图；

图3为现有技术中火花塞的结构示意图；

图4为本实用新型所述火花塞的结构示意图；

图5为所述点火开关的俯视图。

具体实施方式

如图2所示，图2为本实用新型所述点火器的结构示意图。一种点火器，包括包括蓄电池1、点火开关2、点火线圈3、高压点火线4和火花塞5，还包括火花塞屏蔽罩6和高压线屏蔽套管7。所述蓄电池1、点火开关2、点火线圈3、高压点火线4和火花塞5依序串接。所述蓄电池1提供电力，启动点火开关2后开始将电力传送到所述点火线圈3，该点火线圈3能将蓄电池1的电压转变为高压电再进行输出，高压电通过高压点火线4传送到所述火花塞5，火花塞5承受高压电后可在该火花塞5的间隙电机间产生火花，从而点燃汽油。所述火花塞屏蔽罩安装在所述火花塞外；所述高压线屏蔽套管套设在所述高压点火线外。

如图4所示，图4为本实用新型所述火花塞的结构示意图。所述火花塞5 包括金属外壳51、接地电极52、陶瓷绝缘体53、中心电极54、电阻55、接线螺杆57和助燃机构58。所述陶瓷绝缘体53穿设于金属壳51内，且陶瓷绝缘体53的两端均露出于金属壳51外。所述陶瓷绝缘体53沿金属壳51的轴线方向上具有轴孔。所述中心电极54穿插于陶瓷绝缘体53的一端，并露出端部(即点火端)，接线螺杆57穿插于陶瓷绝缘体53的的另一端(即接线端)。所述电阻55位于所述通孔内，且位于中心电极54与接线螺杆57之间。所述助燃机构58套设在所述金属外壳51的一端，并围绕着中心电极54的外露端。

所述助燃机构58包括外侧壁581和内侧壁582，所述外侧壁571套设在所述金属外壳51上，外侧壁581和内侧壁582之间形成储气腔，所述外侧壁581开设有若干储气腔进气孔583；所述内侧壁582套设在陶瓷绝缘体53上，并与陶瓷绝缘体53之间形成引爆腔，所述中心电极54伸入所述引爆腔，接地电极52设置在内侧壁582内侧，并与中心电极54形成间隙，本实施例中，接地电极52为环状，环绕着所述中心电极54。所述接地电极52和陶瓷绝缘体53之间的内侧壁上开设有引爆腔进气孔584。所述助燃机构58开设有若干连通引爆腔和外部的导流通道585，所述导流通道585以引爆腔为中心向外延伸。

在气缸充气时，由于压强差，混合气体会被推进至所述储气腔和引爆腔。

在火花塞5点火时，引爆腔中的中心电极54和接地电极52之间放电引燃引爆腔中的混合气体，此时引爆腔内的气体迅速膨胀，压力增大，进而推动火花顺着导流通道585释放。与此同时，储气腔的气体会从引爆腔进气孔584中流入，补充到引爆腔中，使火花塞5持续工作。而储气腔内气体减少，与外部形成压强差，即会通过储气腔进气孔583引入混合气体，补充燃料。

本实用新型的火花塞把中心电极54的点火端设置在助燃机构58内，使其具有抗腐蚀的性能。在助燃机构58内形成了一个相对封闭的引爆腔，形成一个 高效的引爆空间，当爆炸发生时，火花还能通过导流通道585快速向外喷射，增加了火花释放的效率。

具体地，所述火花塞屏蔽罩6为两端开口的中空圆柱体，其罩体开设有若干均匀排列的散热片。

所述高压线屏蔽套管7由里到外依次包括一层绝缘层、一层金属网以及一层铝箔层，而且该高压线屏蔽套管7为三段式，包括中间段70、和位于中间段两端的连接段，分别为第一连接段71和第二连接段72。所述第一连接段71一端与所述中间段70可拆卸连接，另一端与所述点火线圈3输出端可拆卸连接；所述第二连接段72一端与所述中间段70可拆卸连接，另一端与所述火花塞5输入端可拆卸连接。所述中间段70与两端连接端的连接方式可以为插接、螺纹连接、卡箍连接。所述两连接段与点火线圈3输出端或火花塞5输入端的连接方式可以为插接、螺纹连接、卡扣连接。由于该高压线屏蔽套管7由多层材料复合而成，但其中一小段遭到破坏则整个高压线屏蔽套管7会失去屏蔽电磁干扰的效力，若整个套管更换则会造成不必要的浪费，而将该高压线屏蔽套管7分成三段，位于两端的连接段由于日程的检修和维护，受损的机率较高，当其中一段受损时，只需将其更换掉即可。

进一步的，所述高压线屏蔽套管7最外侧还包括一层硬质外壳10，所述硬质外壳10能有效果保护高压线屏蔽套管7，避免高压线屏蔽套管7受到破坏从而失去屏蔽功能。

本实施例中，所述金属网为铜质金属网。所述点火线圈由线圈壳包裹，该高压线屏蔽套管7其一端与所述点火线圈3输出端固接，另一端与伸入所述火花塞屏蔽罩6并与火花塞5固接。可选的，该高压线屏蔽套管7的两端各有一连接头分别固接在点火线圈3输出端和火花塞屏蔽罩6上，高压线屏蔽套管7 分别与两端的连接头螺纹连接。该设置使所述高压线屏蔽套管易拆装，便于高压线的维护和更换。

所述高压点火线4还串接有扼流圈8，扼流圈8可抑制或消除因高压产生的电磁干扰，可产生低内阻高电压的电流，因而可使汽缸内点火引爆动作完全，从而可降低并抑制引爆时一氧化碳及碳氢化合物等废气的产生。

本实用新型所述的点火器还包括有一接地线9，所述接地线9的一端与所述高压点火线5连接，另一端接地，接地地点包含有气门、发动机、变速箱、发电机、冷气压缩机、车体本身等。该接地线9其功能为稳定电压与减少电磁干扰，对汽车本身的电路有明显帮助，加装该接地线9能提高传导高压电的效率，将该接地线9接到上述之适当接地地点，使在高压点火线4中传递到该火花塞5的高压电，其频率更为稳定而点火的间隔不会过慢，使得该火花塞5的点火动作能顺畅，混合汽的燃烧完全，减少该间隙电极的积碳，延长该火花塞5的使用寿命。

如图5所示，图5为所述点火开关的俯视图。所述点火开关2包括开关壳体21、锁芯22和封闭盖；所述锁芯22内置于开关壳体21且所述锁芯22的锁头外露于开关壳体21；所述封闭盖覆盖在所述锁头外，所述封闭盖包括均为半圆形的第一封闭盖231和第二封闭盖232，所述第一封闭盖231和第二封闭盖232的一端共同铰接在所述开关壳体21上，所述第一封闭盖231和第二封闭盖232可绕所述铰接处旋转至闭合或打开。

相比于现有技术，本实用新型所述的点火器的火花塞5把中心电极的点火端设置在助燃机构58内，使其具有抗腐蚀的性能。在助燃机构58内形成了一个相对封闭的引爆腔，形成一个高效的引爆空间，当爆炸发生时，火花还能通过导流通道585快速向外喷射，增加了火花释放的效率。而且分别从内部和外 部消除点火器的电磁干扰，外部加设了高压线屏蔽套管7和火花塞屏蔽罩6，屏蔽掉高压点火线4和火花塞5产生的电磁干扰；而从部侧在高压点火4线串接一个扼流圈8，在火花塞5内部串接性能良好的电阻55，抑制了电磁干扰的产生，内外结合，达到了极佳的抗电磁干扰效果，而所述高压线屏蔽套管为三段式设计，便于维修，更换时更节省成本。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。