一种车载自动诊断仪的制作方法

本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种车载自动诊断仪。

背景技术：

车载自动诊断仪(On-Board Diagnostics，OBD)是一个通过插入到车辆OBD接口，读取并分析车辆的数据，从而分析出车辆能耗、故障等信息的设备。现有技术的车载自动诊断仪呈盒状，包括壳体、与壳体一端相连的插接端以及与所述插接端电连接并设于壳体内的主板。插接端与车辆的OBD接口插接从而将壳体内的主板与车载电脑电连接。壳体通常包括相互扣合的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体共同围设形成一侧开口的收容空间以收容主板，插接端通过螺钉锁固在壳体的一端并封闭壳体的收容空间。

现有技术中的车载自动诊断仪由于插接端通过螺钉安装在壳体的一端，使得插接端与壳体连接的部分必须具备一定的空间来开设螺孔、拧紧螺钉，且螺钉暴露在外，不仅装配不便，暴露的螺钉还会影响车载自动诊断仪的整体外观。

因此，有必要提供一种装配方便且美观的车载自动诊断仪。

技术实现要素：

为此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的车载自动诊断仪由于插接端与壳体通过螺钉连接导致的装配不便、暴露的螺钉影响车载自动诊断仪的美观等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载自动诊断仪，包括一侧开口的壳体，所述壳体的内侧形成收容空间；

与壳体相连的连接器接头；以及

与连接器接头电连接并收容于收容空间内的PCB板；

壳体设有卡位，连接器接头设有与卡位卡接的卡合部，连接器接头通过卡合部以及卡位与壳体扣合设置。

可选地，壳体具有侧壁，卡位为贯穿侧壁的卡槽；连接器接头包括周壁、与周壁一侧相连的盖板，卡合部为自盖板边缘向收容空间延伸的卡勾，卡勾勾设于卡槽。

可选地，壳体具有侧壁，卡位为自所述侧壁向收容空间延伸的卡勾；连接器接头包括周壁、与周壁一侧相连的盖板，卡合部为贯穿盖板的卡槽。

进一步地，侧壁包括环壁和与环壁相连的底壁，底壁内朝向壳体的开口延伸有连接柱，连接器接头的盖板被周壁环绕的部分设置有贯穿盖板的连接孔，连接器接头通过与连接孔和连接柱相适配的连接件与壳体相连。

进一步地，环壁远离收容空间的表面设有凹槽，卡位设于凹槽内，凹槽内覆盖有软胶。

进一步地，PCB板包括OBD接头电路板和与OBD接头电路板电连接的主电路板，OBD接头电路板设置在盖板朝向收容空间的表面上。

进一步地，底壁上设置有插槽，主电路板一端与OBD接头电路板电连接，另一端插设在插槽中。

进一步地，底壁上设有两相对间隔设置的挡板，插槽由两挡板之间的间隙形成。

进一步地，两挡板上分别设有倾斜面且两倾斜面相对设置，两倾斜面形成Y形的插槽。

进一步地，该车载自动诊断仪还包括设于收容空间内并与主电路板电连接的指示灯导光体，底壁上设有贯穿底壁的通孔，指示灯导光体自通孔露出。

可选地，壳体为一体成型的壳体。

本实用新型提供的车载自动诊断仪，通过在壳体上设置卡位，在连接器接头的上设置与卡位卡接的卡合部，来实现连接器接头与壳体的装配，不仅装配方便简单效率高，还保证了产品的美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式的技术方案，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型一种车载自动诊断仪的立体图；

图2为图1所示车载自动诊断仪的爆炸图；

图3为图1所示车载自动诊断仪的壳体的立体图；

图4为图3所示壳体沿A-A方向的剖视图；

图5为图4所示壳体中B部位的放大图；

图6为图1所示车载自动诊断仪的连接器接头的立体图；

图7为图6所示连接器接头和PCB板的装配图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1和图2分别为本实用新型一种车载自动诊断仪其中一种具体实施方式的立体图和爆炸图。该车载自动诊断仪包括壳体1、与壳体1相连的连接器接头2、与连接器接头2电连接并位于壳体1内的PCB板3、设置在壳体1上的软胶5以及设于壳体1内的指示灯导光体6。

如图3和图4所示，壳体1包括侧壁11和由侧壁11围设形成的一侧开口的收容空间12。侧壁11包括环壁111和与环壁111相连的底壁112，在本实施例中，环壁111和底壁112一体成型，因此壳体1也是一体成型的。一体成型的壳体1外形更加圆润美观。

环壁111远离收容空间12的表面还凹陷形成有用于容纳软胶5的凹槽15，且凹槽15内还设有卡位。当软胶5将凹槽15覆盖时，能够恰好将卡位挡住，也就是说卡位隐藏在软胶5之下，不会影响车载自动诊断仪外形的美观，且当使用者对车载自动诊断仪进行插拔时，软胶5不仅能够起到防滑的作用还能使车载自动诊断仪的手感更好。

底壁112朝向壳体1开口的方向还延伸有连接柱14。在两连接柱14之间，底壁112上还设有贯穿底壁112的通孔115，位于壳体1内的指示灯导光体6自通孔115露出。当车载自动诊断仪工作时，使用者可以通过指示灯导光体6的指示作用，对车载自动诊断仪的工作状态有直观的认识。

如图5所示，底壁112上设置有两相对间隔设置的挡板114a、114b以及由挡板114a、114b之间的间隙形成的插槽113。具体的，挡板114a、114b上分别设有相对设置的倾斜面1141和倾斜面1142，倾斜面1141和倾斜面1142之间的距离沿着指向底壁112的方向逐渐减小，从而使得插槽113呈Y形。PCB板3一端与连接器接头2电连接，另一端位于插槽113内。Y形的插槽减小了PCB板3的实际导向深度，使得在一定的加工、装配公差范围内，收容在收容空间12中的PCB板在壳体1上更容易拆装。

如图6和图7所示，连接器接头2包括周壁21、与周壁21相连并形成一端开口的接口23的盖板22以及设置在盖板22朝向收容空间12的表面上的绝缘安装部26。盖板22被周壁21环绕的部分设置有导电端子24和贯穿盖板22的连接孔221。盖板22的边缘延伸有卡合部，卡合部与壳体1上的卡位卡接，从而将壳体1的开口封闭并与壳体1卡合相连。

在本实施例中，卡位为贯穿环壁111的卡槽13，卡合部为自盖板22边缘向收容空间12内延伸的卡勾25。在其他可能的实施例中，卡位也可以是自环壁111朝向收容空间延伸的卡勾，卡合部为设于周壁21上的卡槽。本实用新型通过在壳体1的侧壁11上设置卡槽13，在连接器接头2的盖板22上设置与卡槽13卡接的卡勾25，来实现连接器接头2与壳体1的装配，不仅装配方便简单效率高，还保证了产品的美观性。同时，连接器接头2还可以通过与连接孔221和连接柱14相适配的连接件4与壳体1相连，使得连接器接头2与壳体1的安装更加的牢固，保证了连接器接头2与壳体1装配的稳定性。本实施例中，连接柱14为螺柱，连接件4为穿过连接孔221的螺钉。此外，连接孔221设置在盖板22被周壁21环绕的部分，因此连接件4位于连接器接头2的接口23内，连接件4能够被很好的隐蔽，保证了产品的美观性。

如图7所示并参考图2，PCB板3包括OBD接头电路板31和与OBD接头电路板31电连接的主电路板32，OBD接头电路板31设置在盖板22朝向收容空间12的表面上，并与接口23内的导电端子24电性连接。具体的，OBD接头电路板31对应于盖板22上的连接孔221开设有与连接孔221相连通的穿孔311，进而当连接件4穿过连接孔221安装到连接柱14上时，也实现了OBD接头电路板31在盖板22上的安装固定。

主电路板32与盖板22垂直设置并通过螺钉固定在绝缘安装部26上，主电路板32的一端与OBD接头电路板31采用连接器电连接，另一端插设在底壁112的插槽113中，并且主电路板32在收容空间12内与指示灯导光体6电连接。当连接器接头2的盖板22封闭壳体1的开口后，主电路板32收容插入收容空间12中并卡持于底壁112上的插槽113中，有效的实现了对主电路板32的导向定位，方便了主电路板32的插入安装。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。