两台三相有载分接开关并联调压的电力变压器结构的制作方法

本实用新型涉及变压器设计领域，特别是一种两台三相有载分接开关并联调压的电力变压器结构。

背景技术：

大容量低电压的三相有载调压变压器的高压工作电流超过了常规的M型、V型三相有载分接开关的工作电流。为了满足变压器的调压要求，传统方法选用三台大电流的单相有载分接开关。

三台单相开关如说明书附图1所示排列在变压器的长轴端。采用这个方法有以下缺点：1.三个单相有载分接开关价格昂贵，基本接近了单个三相有载分接开关三倍。2.变压器有载分接开关侧油箱宽度变大，一般会超过3m。从而变压器的运输超限，造成运输困难和运费增加。3.变压器有载分接开关侧宽度变大，需要用大量的变压器油去填充；同时由于两侧宽度差距很大，造成油箱制造难度增加。这些都造成了变压器生产成本增加。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种两台三相有载分接开关并联调压的电力变压器结构，结构简单，有效降低成本，并且保证开关的运行安全。

本实用新型采用以下方案实现： 一种两台三相有载分接开关并联调压的电力变压器结构，具体包括两台三相有载分接开关，所述两台三相有载分接开关排列在变压器的长轴端；所述变压器的高压绕组采用中部进线方式，上下两线段并联，所述变压器的分接引线分成上下两路，分别从调压段引出；每路分接引线分别接入一台所述三相有载分接开关。

进一步地，所述两台三相有载分接开关采用同一台电动机构进行控制。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、本实用新型只要采用两台有载分接开关，基本减少了一台有载分接开关的费用。

2、本实用新型两台有载分接开关并联，M型的有载分接开关的工作电流可以达到1200A，V型的有载分接开关的工作电流可以达到1000A，可以满足了绝大多数变压器的要求。

3、本实用新型使得变压器油箱的宽度大幅减小，能保证一般车辆2.4m的运输限值。变压器的运输成本大幅降低。

4、本实用新型使得油箱的宽度大幅减小，减少了变压器油的使用量，也方便了油箱制造。

5、本实用新型变压器两侧宽度差距减小，外形上更加美观。

6、本实用新型变压器采用一台有载分接开关对应一段调压绕组的接线结构，可以利用两个高压绕组之间的分裂阻抗，限制两台开关之间的环流，保证开关的运行安全。

附图说明

图1为现有技术示意图。

图2为本发明实施例中有载分接开关布置示意图。

图3为本发明实施例中接线原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

如图2所示，本实施例提供了一种两台三相有载分接开关并联调压的电力变压器结构，具体包括两台三相有载分接开关，所述两台三相有载分接开关排列在变压器的长轴端；变压器和有载分接开关的接线原理图见图3（图中仅画出了跨接式调压方式，也可以采用中性点正反调的调压方式），所述变压器的高压绕组采用中部进线方式，上下两线段并联，所述变压器的分接引线分成上下两路，分别从调压段引出；每路分接引线分别接入一台所述三相有载分接开关。

在本实施例中，所述两台三相有载分接开关采用同一台电动机构进行控制。

以上仅为本实用新型实施例中一个较佳的实施方案。但是，本实用新型并不限于上述实施方案，凡按本实用新型方案所做的任何均等变化和修饰，所产生的功能作用未超出本方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。