接线座及电动车控制器的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，更具体地说，是涉及一种接线座及电动车控制器。

背景技术：

目前，电动车控制器的大电流信号一般采用接线座的方式输出。接线座包括与控制器PCB焊接的金属片(插板)及接线座骨架(基座)，由于金属片和接线座骨架之间存在间隙，使得接线座很难实现防水功能，即使采用模内注塑的方式，金属片经过多次大电流热胀冷缩后，金属片与接线座骨架之间依然会出现间隙，从而导致水可以从金属片与接线座骨架的间隙流入控制器内部，严重时，甚至可导致控制器内部元器件短路而造成功能丧失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种接线座及电动车控制器，以解决现有技术中的接线座，存在的金属片和接线座骨架之间存在间隙，导致水可以从金属片与接线座骨架的间隙流入控制器内部以使控制器部分功能丧失的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种接线座，包括底座，以及设置于所述底座上的至少一用于与外部设备的电路板连接的接线件，所述底座上开设有至少一插槽，所述接线件包括至少一穿设于所述插槽中并用于与所述电路板连接的插板，所述底座上设置有环绕于所述插槽底端边缘并围合形成有溶胶腔的圈骨，所述溶胶腔内填充有用于密封所述插板与所述插槽之间的间隙的防水胶。

优选地，所述接线座包括一所述接线件，所述底座上开设有两所述插槽，所述接线件包括分别穿设于两所述插槽中的两所述插板，所述底座上设有两所述圈骨，两所述圈骨一一对应两所述插槽。

优选地，所述接线座包括三并列设置所述接线件，各所述接线件包括两所述插板，所述底座上开设有六所述插槽，所述底座上设有两所述圈骨，各所述圈骨围设于三所述插槽的底端边缘。

进一步地，所述接线件还包括与所述插板连接的用于与外部线缆连接的连接板，所述连接板设于所述底座的顶端。

进一步地，所述底座对应所述连接板的位置开设有用于容置所述连接板的第一容置槽。

进一步地，所述底座上还设有用于将所述连接板与所述外部线缆固定连接的固线块。

进一步地，所述固线块设于所述连接板与所述底座之间，所述固线块的中心设有螺纹孔，所述连接板上对应所述螺纹孔的位置设有通孔，所述外部线缆可通过紧固件锁于所述固线块上，所述连接板可抵接于所述固线块与所述外部线缆之间。

进一步地，所述底座对应所述固线块的位置开设有与所述第一容置槽相通的用于容纳所述固线块的第二容置槽。

进一步地，所述底座顶端的四周边缘围设有用于防止水进入所述插槽及所述第一容置槽中的挡板，所述挡板上开设有供所述外部线缆穿过以与所述连接板连接的缺口。

本实用新型还提供了一种电动车控制器，包括上述接线座。

本实用新型提供的接线座的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的接线座通过在底座设置有环绕于插槽底端边缘并围合形成有溶胶腔的圈骨，且在溶胶腔内填充有用于密封插槽与插板之间的间隙的防水胶，这样，插板与插槽之间的间隙将被完全密封，从而使得使用该接线座的电动车控制器具有良好的防水效果。同时，防水胶具有弹性，从而能够防止插板与底座受到反复冷热冲击破坏和受力疲劳破坏，从而提高了该接线座的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例三提供的电动车控制器的立体示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的接线座的顶部结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的接线座的底部结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的接线座的底座的顶部结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的接线座的底座的底部结构示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的接线座的接线件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一提供的接线座的固线块的结构示意图；

图8为本实用新型实施例二提供的接线座的底座的顶部结构示意图；

图9为本实用新型实施例二提供的接线座的底座的底部结构示意图；

图10为本实用新型实施例二提供的接线座的接线件的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-壳体；3-接线座；31-底座；32-接线件；33-固线块；311-插槽；312-第一容置槽；313-第二容置槽；314-圈骨；315-支撑部；316-连接部；317-定位柱； 318-挡板；321-插板；322-连接板；330-螺纹孔；3140-溶胶腔；3180-缺口；3211- 插脚；3161-直板；3220-通孔；3a-接线座；31a-底座；311a-插槽；314a-圈骨； 315a-支撑部；316a-连接部；317a-定位柱；319a-定位圈；32a-接线件；321a-插板；3211a-插脚；322a-连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一：

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的接线座3进行说明。该接线座3包括底座31和至少一接线件32，接线件32设置于底座31上，且接线件32用于与外部设备(电动车控制器)上的电路板连接，底座31上开设有至少一插槽311，接线件32包括至少一穿设于插槽311中并用于电路板连接的插板321，底座31上设置有环绕于插槽311底端边缘并围合形成有溶胶腔3140 的圈骨314，溶胶腔3140内填充有用于密封插槽311与插板321之间的间隙的防水胶。在本实施例中，底座31为塑胶件用于支撑接线件32，接线件32为金属件可以导电，接线件32的底端(即插板321)用于与电路板连接，接线件32 的顶端用于与外部线缆连接，从而通过接线件32将电路板与外部线缆进行电性连接。

本实用新型提供的接线座3，与现有技术相比，本实用新型的接线座3通过在底座31上设置有环绕于插槽311底端边缘并围合形成有溶胶腔3140的圈骨314，且在溶胶腔3140内填充有用于密封插槽311与插板321之间的间隙的防水胶，这样，插板321与插槽311之间的间隙将被完全密封，从而使得使用该接线座3的电动车控制器具有良好的防水效果。同时，防水胶具有弹性，从而能够防止插板321与底座31受到反复冷热冲击破坏和受力疲劳破坏，从而提高了该接线座3的使用寿命。

优选地，请参阅图4至图6，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述接线座3包括一接线件32，底座31上开设有两插槽311，接线件32包括分别穿设于两插槽311中的两插板321，底座31上设有两圈骨314，两圈骨314一一对应两插槽311。在本实施例中，两圈骨314设置于底座31的底端，即与电路板靠近的一端，两圈骨314相对设置并靠近底座31的边缘，且圈骨314呈腰形设置。当然，在本实用新型的其他实施例中，根据实际情况及具体要求，上述接线座3可以包括两个、三个及四个等接线件32，且各圈骨314 的位置及形状也可以设计成其他类型的，此处不做唯一限定。

进一步地，请参阅图5及图6，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述插板321的底端设有两插脚3211，两插脚3211插入电路板上并与电路板形成电性连接。此外，上述底座31的底端还设有圆柱形的支撑部 315，支撑部315连接于两圈骨314之间，且支撑部315的高度与两圈骨314 的高度一致，支撑部315上设有连接部316，连接部316包括两相互垂直相交的直板3161，两直板3161的相交处设有定位柱317，定位柱317插入电路板上以形成定位连接。通过支撑部315的设计，使得两圈骨314的强度更高，且支撑部315及连接部316作为定位柱317的基准支撑，使得定位柱317的长度不用设计的太长，从而保证了定位柱317的结构强度。

进一步地，请参阅图6，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述接线件32还包括与插板321连接的用于与外部线缆连接的连接板 322，连接板322设于底座31的顶端。在本实施例中，接线件32包括两插板321及一连接板322，两插板321分别设于连接板322的两相对端，两插板321 用于与电路板电连接，连接板322用于与外部线缆电连接。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述底座31对应连接板322的位置开设有与插槽311相通并用于容置连接板322的第一容置槽312，且两插槽311分别设于第一容置槽312的两相对侧。安装时，先将两插板321从底座31的上方分别对准一插槽311并从插槽 311的底部穿出，直至连接板322完全容置于第一容置槽312中，然后将连接件与底座31之间进行固定，最后在溶胶腔3140中填充防水胶。

进一步地，请参阅图7，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述底座31上还设有用于将连接板322与外部线缆固定连接的固线块 33。在本实施例中，外部线缆通过线缆夹与连接板322进行电连接，固线块33 的设置使得连接板322与线缆夹能够连接良好，同时也使得连接板322的厚度可以设计的更薄，从而使得接线件32的结构简单，成型容易。

进一步地，请参阅图6及图7，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述固线块33设于连接板322与底座31之间，固线块33呈方形，固线块33的长度小于连接板322的长度，固线块33的厚度大于连接板322的厚度，固线块33的中心设有螺纹孔330，连接板322上对应螺纹孔330的位置设有通孔3220，外部线缆可通过紧固件锁于固线块33上，连接板322可抵接于固线块33与外部线缆之间。在本实施例中，紧固件为螺钉，通过螺钉将连接板322与外部线缆紧锁在一起，从而保证了连接板322与外部线缆连接良好。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述底座31对应固线块33的位置开设有与第一容置槽312相通的用于容纳固线块33的第二容置槽313，第二容置槽313设于第一容置槽312的下方，第二容置槽313呈方形，且第二容置槽313的长宽均小于第一容置槽312的长宽。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的接线座3的一种具体实施方式，上述底座31顶端的四周边缘围设有用于防止水进入插槽311及第一容置槽312中的挡板318，挡板318上开设有供外部线缆穿过以与连接板322连接的缺口3180。

实施例二：

本实施例的接线座3a与实施例一中的结构特征基本相同，其区别在于，请参阅图8-图10，本实施例中的接线座3a包括底座31a及三并列设置于底座31a 上的接线件32a，各接线件32a包括一连接板322a及设于该连接板322a两相对端的两插板321a，底座31a上开设有六插槽311a，六插槽311a分两组设置，每组三插槽311a并列设置，各插板321a插设于一插槽311a中，底座31a上设有两圈骨314a，各圈骨314a围设于三并列插槽311a的底端边缘。在本实施例中，两圈骨314a设置于底座31a上靠近电路板的一侧，两圈骨314a相对设置并靠近底座31a的边缘，且圈骨314a呈长形设置。

此外，请参阅图9，上述底座31a的底端设置有支撑部315a，各支撑部315a 连接于两圈骨314a之间，且支撑部315a的高度与两圈骨314a的高度一致，支撑部315a上设有连接部316a，连接部316a包括两相互垂直相交的直板3161a，两直板3161a的相交处设有定位柱317a，或者直板3161a的边缘设有定位柱 317a，定位柱317a插入电路板上以形成定位连接。通过支撑部315a的设计，使得两圈骨314a的强度更高，且支撑部315a及连接部316a作为定位柱317a 的基准支撑，使得定位柱317a的长度不用设计的太长，从而保证了定位柱317a 的结构强度。

实施例三：

本实用新型还提供了一种电动车控制器，包括上述接线座3。具体的，请参阅图1，该电动车控制器包括两实施例一中的接线座3及一实施例二中的接线座3a，两实施例一中的接线座3分别用于与电动机的电源正负极连接，实施二中的接线座3a用于与电机的三相线圈连接。在本实施中，实施例一中的接线座3及实施二中的接线座3a在电动车控制器中的安装方式相同，下面以实施例二中的接线座3a为例：电动车控制器包括壳体1以及安装于所述壳体1内部的电路板，电路板上设有定位孔及焊接孔，接线座3a的底座31a底部上的定位柱 317a与电路板上定位孔形成定位连接，插脚3211a焊接于电路板上的焊接孔处，上述底座31a的侧面还设有定位圈319a，壳体1的顶部设有供接线座3a穿过的窗口，定位圈319a止挡于窗口的内侧，从而防止水从窗口处进入电动车控制器内部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。