本实用新型涉及一种电压、温度采集组件，具体涉及一种电池模组电压、温度采集组件，属于新能源电动汽车配件技术领域。
背景技术：
随着社会科技的发展，电动汽车以其高环保节能、轻巧方便且价格低廉的优势越来越得到人们的青睐，应用也越来越普遍。
其中，电动汽车的动力源为电能，因此，通常选用锂电池构成的电池包作为电动汽车的储能单元。其中，锂电池具有能量密度高、体积小、功率密度高等特点，采用锂电池作为储能单元已经成为当今电动汽车主流发展方向。在实际应用时，由于锂电池对于电压和温度较为敏感，即电压和温度的微小变化都会对电池性能发挥产生严重的影响。
而作为电池管理系统核心技术之一的电压温度采集，目前在其采集芯片基本统一化的情况下，芯片外部与电芯本体连接的技术及方式，对于电池管理系统电压温度采集的准确性就显得很重要。
目前，现有的温度电压采集均以线束结合端子锁至电芯表面的采集方式为主，安全性及可靠性没有保证，线束的整洁性难度较大。
因此，如何更好更准确的采集电芯电压、温度，成为衡量电池管理系统性能的一个重要指标。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供了一种电池模组电压、温度采集组件，解决了现有技术中采集电池电压、温度导致的布线困难、成本高，且温度采集准确性差的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池模组电压、温度采集组件，包括采集板，所述采集板采用柔性电路板制成；所述柔性电路板包括电压、温度采集元件的矩阵；所述电压、温度采集元件具有多组，被依次布置并固定至N行和M列。
作为本实用新型进一步改进的，每组所述电压、温度采集元件包括热敏电阻和三极管。
作为本实用新型进一步改进的，所述柔性电路板包括基部和连接在所述基部上采集条；所述采集条具有M列；每列所述采集条上具有N行所述电压、温度采集元件。
作为本实用新型进一步改进的，还包括主控芯片和连接器；所述电压、温度采集元件数据采集后通过柔性电路板将数据传递到所述主控芯片，所述主控芯片分析数据，再通过连接器传递到外接的显示器。
作为本实用新型进一步改进的，所述电压、温度采集元件矩阵分布，至少具有8行，8列。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型的电池模组电压、温度采集组件，采用柔性电路板起到连接各电压、温度采集元件的导线作用，其中电压、温度采集元件矩阵分布在柔性电路板内，可对电池组对点位测试；利用柔性电路板板韧性好，可根据电池组组装要求任意角度弯折，安装方便；克服了传统采集线束长短参差不齐、无法统一线束标准的缺点，能够简洁线束，优化电池系统布局。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的电池模组电压、温度采集组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1所示，本实用新型所述的一种电池模组电压、温度采集组件，包括采集板，所述采集板采用柔性电路板制成；所述柔性电路板包括电压、温度采集元件1的矩阵；所述电压、温度采集元件1具有多组，被依次布置并固定至N行和M列,其中，N≥8，M≥8。
柔性电路板包括基部11和连接在所述基部上采集条12；采集条12具有8列；每列所述采集条上具有8行电压、温度采集元件，从而构成了64个温度检测点，可以分别采集电池组不同位置的温度。
每个检测点的电压、温度采集元件具有一个热敏电阻和一个三极管。其中，热敏电阻起到温度采集的作用，三极管主要是稳压，过载保护，防止电压瞬间过大击穿电阻。每个BMS(Battary management systen)系统可以根据电池组的大小、温度采集密度需求，选择采集组件的数量。
热敏电阻温度采集后通过FPC(柔性电路板)将数据传递到主控芯片13，主控芯片13分析数据，再通过连接器14传递到外接的显示器，以便查看。
本实用新型的电池模组电压、温度采集组件，能够根据电池组组装要求可以任意角度弯折，检测点矩阵分布，可对电池组对点位测试，可以根据电池组需要增加检测数量来增加检测点；重量轻、体积小、厚度薄，制作成本低。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。