一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池的制作方法

本实用新型涉及一种新能源电池，具体是一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池。

背景技术：

电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能；但是电池结构是一种能量转化与储存的装置它通过反应将化学能或物理能转化为电能，在转化的过程中电池会产生热量，对电池又不好的影响。

随着社会发展，作为新能源的电池设备，由于其环保清洁节能，不污染环境，被广泛推广使用。传统的电池一般采用在箱壳安装电池设备。传统的电池在工作时，会散发出高温，由于温度的升高，导致电池工作不正常，易发生电池损坏的现象，从而造成损失。传统的电池散热的方式，散热效果差，速度慢，不利于电池的正常使用，以及严重缩短了电池的使用寿命。并且在新能源电池使用或运输时，会产生振动，影响新能源电池的正常工作。

因此，本领域技术人员提供了一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池，包括电池本体、散热窗和电池盖，所述散热窗设置在电池本体的左右两侧，所述电池盖设置在电池本体的上端，所述电池盖的上端设置有提手，所述电池盖内部设置有若干散热孔，所述电池本体的正面和背面均设置有若干条形散热孔，所述电池本体内部的下端设置有散热管，所述散热管的左右两端连接有回流管，所述回流管上设置有冷凝装置，所述散热管的右侧设置有进水口，所述散热管的上端设置有散热网，所述散热管的下端设置有若干出风网孔，所述出风网孔的下端连接有通风支管，所述通风支管的下端连接有通风管，所述通风管的下端连接有鼓风装置，所述电池本体的下端设置有支撑底座，所述支撑底座内设置有减震层，所述减震层的下端设置有缓冲垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述提手上设置有防滑套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震层内设置有减震弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲垫采用橡胶材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热管的形状设置成S形弯曲状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，本电池为新能源电池，主要用于汽车领域，本电池的下端设置有支撑底座，支撑底座内设置有减震层和缓冲垫，减震层和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的电池具有很好的保护作用，可以延长电池的使用寿命，散热管内装有冷水，散热管和回流管共同组成一个水流循环，冷凝装置能够对水进行降温冷凝，在鼓风装置的作用下，从散热管的下端向上鼓风，能够把散热管周围形成的冷气向上流动，可以提高电池内部气体的流动性，且冷气能够很好的对电池内部进行降温，散热窗、散热孔和条形散热孔相互配合，可以增强电池内部气体的流动性，且能够有效提高电池内部散热的效率，这样能够快速降低新能源电池内部的温度，避免因内部温度过高对电池造成损坏，能够延长新能源电池的使用寿命，具有很大的实用性。

附图说明

图1为具有高效散热功能的汽车用新能源电池的结构示意图。

图2为具有高效散热功能的汽车用新能源电池中散热管的结构示意图。

图中：1-电池本体、2-散热窗、3-电池盖、4-散热孔、5-提手、6-条形散热孔、7-散热网、8-散热管、9-鼓风装置、10-通风管、11-通风支管、12-出风网孔、13-支撑底座、14-减震层、15-缓冲垫、16-回流管、17-冷凝装置、18-进水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池，包括电池本体1、散热窗2和电池盖3，所述散热窗2设置在电池本体1的左右两侧，所述电池盖3设置在电池本体1的上端，所述电池盖3的上端设置有提手5，所述电池盖3内部设置有若干散热孔4，所述电池本体1的正面和背面均设置有若干条形散热孔6，所述电池本体1内部的下端设置有散热管8，所述散热管8的左右两端连接有回流管16，所述回流管16上设置有冷凝装置17，所述散热管8的右侧设置有进水口18，所述散热管8的上端设置有散热网7，所述散热管8的下端设置有若干出风网孔12，所述出风网孔12的下端连接有通风支管11，所述通风支管11的下端连接有通风管10，所述通风管10的下端连接有鼓风装置9，所述电池本体1的下端设置有支撑底座13，所述支撑底座13内设置有减震层14，所述减震层14的下端设置有缓冲垫15。

所述提手5上设置有防滑套。

所述减震层14内设置有减震弹簧。

所述缓冲垫15采用橡胶材料制成。

所述散热管8的形状设置成S形弯曲状。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池，本电池为新能源电池，主要用于汽车领域，本电池的下端设置有支撑底座13，支撑底座13内设置有减震层14和缓冲垫15，减震层14和缓冲垫15具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的电池具有很好的保护作用，可以延长电池的使用寿命，散热管8内装有冷水，散热管8和回流管16共同组成一个水流循环，冷凝装置17能够对水进行降温冷凝，在鼓风装置9的作用下，从散热管8的下端向上鼓风，能够把散热管8周围形成的冷气向上流动，可以提高电池内部气体的流动性，且冷气能够很好的对电池内部进行降温，散热窗2、散热孔4和条形散热孔6相互配合，可以增强电池内部气体的流动性，且能够有效提高电池内部散热的效率，这样能够快速降低新能源电池内部的温度，避免因内部温度过高对电池造成损坏，能够延长新能源电池的使用寿命，具有很大的实用性。

本实用新型在结构上设计简单合理，本电池为新能源电池，主要用于汽车领域，本电池的下端设置有支撑底座，支撑底座内设置有减震层和缓冲垫，减震层和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的电池具有很好的保护作用，可以延长电池的使用寿命，散热管内装有冷水，散热管和回流管共同组成一个水流循环，冷凝装置能够对水进行降温冷凝，在鼓风装置的作用下，从散热管的下端向上鼓风，能够把散热管周围形成的冷气向上流动，可以提高电池内部气体的流动性，且冷气能够很好的对电池内部进行降温，散热窗、散热孔和条形散热孔相互配合，可以增强电池内部气体的流动性，且能够有效提高电池内部散热的效率，这样能够快速降低新能源电池内部的温度，避免因内部温度过高对电池造成损坏，能够延长新能源电池的使用寿命，具有很大的实用性。

于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。