一种蓄电池专用接头的制作方法

本实用新型涉及一种蓄电池专用接头。

背景技术：

蓄电池在充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，蓄电池是汽车中不可缺少的部件，车用蓄电池在与电线连接时必须牢固，否则车辆在行驶过程中会因接触不良导致电流过大会烧毁电器线路，以往的车用蓄电池接头结构单一，连接不够牢固，容易发生松动，影响了车辆行驶安全；且多组电线无法分别连接，导致检修时较为麻烦，有待进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构全面，大大提高了电线连接牢固度，防止松动，保证了车辆行驶安全，且能实现多组电线分别连接，方便进行检修的蓄电池专用接头。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种蓄电池专用接头，包括连接块、方头螺杆、螺母、压板和螺钉，其特征在于：所述连接块上形成有压块，所述压块的一端向外形成有第一折弯块，所述第一折弯块的一侧向外形成有圆弧块，所述圆弧块的另一侧向外形成有第二折弯块，所述圆弧块的上侧还开设有圆弧孔；所述第一折弯块的外侧侧面上开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的底面中心开设有第一通孔，所述第二折弯块的外侧侧面上开设有第二通孔。

进一步地，所述方头螺杆的一端形成有矩形螺杆头，所述方头螺杆的另一端依次穿过第一通孔和第二通孔并拧入到螺母中，从而将所述方头螺杆固定在第一折弯块和第二折弯块上，所述矩形螺杆头嵌入在矩形凹槽中，所述螺母位于第二折弯块的外侧。

进一步地，所述压块的上侧侧面上开设有圆弧槽，所述压块的上侧侧面上还开设有两个螺纹孔，所述两个螺纹孔分别位于圆弧槽的两侧。

进一步地，所述压板通过两个螺钉连接在压块上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：蓄电池在充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，蓄电池是汽车中不可缺少的部件，车用蓄电池在与电线连接时必须牢固，否则车辆在行驶过程中会因接触不良导致电流过大会烧毁电器线路，以往的车用蓄电池接头结构单一，连接不够牢固，容易发生松动，影响了车辆行驶安全；且多组电线无法分别连接，导致检修时较为麻烦；本实用新型结构全面，大大提高了电线连接牢固度，防止松动，保证了车辆行驶安全，且能实现多组电线分别连接，方便进行检修。

附图说明

图1为本实用新型的上侧结构图；

图2为本实用新型的下侧结构图。

具体实施方式

如图1～2所示，一种蓄电池专用接头，包括连接块1、方头螺杆2、螺母3、压板4和螺钉5；连接块1上形成有压块11，压块11的一端向外形成有第一折弯块14，第一折弯块14的一侧向外形成有圆弧块12，圆弧块12的另一侧向外形成有第二折弯块13，圆弧块12的上侧还开设有圆弧孔110；第一折弯块14的外侧侧面上开设有矩形凹槽15，矩形凹槽15的底面中心开设有第一通孔19，第二折弯块13的外侧侧面上开设有第二通孔17；方头螺杆2的一端形成有矩形螺杆头21，方头螺杆2的另一端依次穿过第一通孔19和第二通孔17并拧入到螺母3中，从而将方头螺杆2固定在第一折弯块14和第二折弯块13上，矩形螺杆头21嵌入在矩形凹槽15中，防止方头螺杆2发生转动，螺母3位于第二折弯块13的外侧；压块11的上侧侧面上开设有圆弧槽16，压块11的上侧侧面上还开设有两个螺纹孔18，两个螺纹孔18分别位于圆弧槽16的两侧；使用两个螺钉5分别穿过压板4上对应位置处的两个通孔并分别拧入到两个螺纹孔18中，从而将压板4连接在压块11上；使用时，将圆弧孔110套设在蓄电池的接线柱外侧，并将外部电线绕设在方头螺杆2上并位于螺母3与第二折弯块13之间，然后慢慢旋紧螺母3，使得第一折弯块14与第二折弯块13之间的间距缩小，从而牢固的夹设在蓄电池接线柱上，同时实现了第一组电线的连接；此外，还可以将第二组电线从外穿过圆弧槽16并绕设在其中一个螺钉5上，第二组电线的线头位于压板4与上述螺钉5的头部之间，然后再慢慢旋紧上述螺钉5，从而将第二组电线牢固地压接在压板4与压块11之间，同时第二组电线稳固的连接在其中一个螺钉5上，这样就实现了第二组电线的连接；同理，只要电线的外径大小适中就能继续将其他多组电线压接在压板4与压块11之间并绕设压接在另一个螺钉5上，实现了多组电线的分别连接，压板4与压块11的压接使得电线不会因持久的振动而被拉出，保证了连接稳定性。

蓄电池在充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，蓄电池是汽车中不可缺少的部件，车用蓄电池在与电线连接时必须牢固，否则车辆在行驶过程中会因接触不良导致电流过大会烧毁电器线路，以往的车用蓄电池接头结构单一，连接不够牢固，容易发生松动，影响了车辆行驶安全；且多组电线无法分别连接，导致检修时较为麻烦；本实用新型结构全面，大大提高了电线连接牢固度，防止松动，保证了车辆行驶安全，且能实现多组电线分别连接，方便进行检修。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。