本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及一种车身控制模块。
背景技术：
车身控制模块的控制功能有整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等，车身控制模块位于面板控制开关下方。
目前，现有的车身控制模块，体积大，布线复杂，采用接头结构与对配线束装配工作，各个接头排针安装到PCB板的焊孔之后，再通过焊锡将接头排针焊接到PCB板上，无论是人工焊接还是机器焊接，焊接步骤都比较复杂费时，而且，一旦焊接过程出现虚焊的问题，会导致电气断路失效。
图1所示为现有的接头排针的结构图，接头排针的针头1插入焊孔中，针座2插入接头的塑料孔，与对配线束装配连接。
技术实现要素：
为解决上述现有技术的不足，本实用新型提出一种车身控制模块，直接将接头的排针压入PCB板的焊孔，无需焊接，产品可靠性高。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车身控制模块，接头的排针针头中部采用膨胀结构，针头中部比两端更宽且中空，针头中部膨胀结构与针座之间的连接部分的长度小于焊孔深度；PCB板上与排针针头对应的焊孔中，预先涂覆焊锡形成锡孔，锡孔直径小于针头中部膨胀结构的宽度；
接头与PCB板的锡孔之间通过膨胀结构实现电气连接。
可选地，安装有中部膨胀结构针头的接头靠外力压入涂覆焊锡的锡孔中。
本实用新型的有益效果是：
(1)省略了接头与PCB板上焊孔之间的焊接操作，大大节省了工艺步骤；
(2)而且避免了虚焊问题，提高了模块可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的接头排针的结构示意图；
图2为本实用新型一种车身控制模块的接头排针的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2所示，本实用新型的车身控制模块中，接头的排针针头10中部采用膨胀结构，针头中部比两端更宽且中空，针头中部膨胀结构与针座20之间的连接部分21的长度小于焊孔深度。PCB板上与排针针头对应的焊孔中，预先涂覆焊锡形成锡孔，该锡孔的直径小于裸露状态的焊孔且中部留孔，不堵塞，且锡孔直径小于针头中部膨胀结构的宽度。
使用时，将安装有中部膨胀结构针头的接头靠外力压入上述涂覆焊锡的锡孔中，由于针头中部膨胀且宽度大于锡孔直径，针头与锡孔紧密压合，由于膨胀结构向外的作用力，针头与锡孔能够有效的电气连接。
本实用新型的车身控制模块的接头与PCB板的锡孔之间采用膨胀结构实现电气连接，省略了接头与PCB板上焊孔之间的焊接操作，大大节省了工艺步骤，而且避免了虚焊问题，提高了模块可靠性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。