本实用新型属于电线电缆技术领域，具体涉及一种高性能电动汽车用导线。
背景技术：
随着全球生态环境恶化与能源资源枯竭等问题的加剧，大力研究电动汽车和其相关技术促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点，电动汽车用导线需求量也随之增大。在电动汽车领域，对汽车导线提出了更高的要求，使电线向柔软性、耐热性、阻燃性以及质量更轻等高性能方向发展。
中国实用新型专利201420865253.0公开了一种汽车用导线，包括导体，导体包括由1根中心导线和1根弹簧软管组成的芯管，芯管外编织有铝镁丝网，铝镁丝网外包覆有涂覆层，导体还包括6根绞合在涂覆层外表面的铜镀锡导线，所述导体外侧还设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层与涂覆层之间还设有助剥线。该汽车用导线弯折性能好，便于检修和剥线，但是该导线耐热性和阻燃性差。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的汽车导线耐热性和阻燃性差的问题，本实用新型提供了一种高性能电动汽车用导线，具有良好的耐热性、阻燃性、柔软性等性能。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
一种高性能电动汽车用导线，包括导电线芯和包覆在该导电线芯外部的绝缘层，还包括PTFE车削带，所述PTFE车削带设置在导电线芯和绝缘层之间，且包裹在导电线芯上。
进一步地，上述导电线芯由7组或19组股线绞合而成。
进一步地，上述股线由若干根镀银铜合金单丝按节径比为20～25正规绞合而成。
进一步地，上述镀银铜合金单丝采用电镀方法镀银，镀银层厚度≥1.0μm，抗张强度≥410Mpa。
进一步地，上述镀银铜合金单丝直径为0.205～0.407mm。
进一步地，上述镀银铜合金单丝直径偏差为±0.003mm。
进一步地，上述绝缘层为阻燃环保型交联聚氯乙烯绝缘材料。
进一步地，上述绝缘层的最薄厚度为0.201mm。
进一步地，上述绝缘层的同心度≥80％。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型的高性能电动汽车用导线在导电线芯和绝缘层之间设置有PTFE车削带，当电流过载或者温度过高时，PTFE车削带可有效的将热量阻隔在PTFE车削带内，PTFE车削带外的物质不会受到导体产生的高温影响，有效提升了导线的耐热性能；
2.本实用新型的高性能电动汽车用导线在PTFE车削带外包覆有作为绝缘的阻燃环保型交联聚氯乙烯混合物绝缘材料，提高了导线的阻燃性能；
3.本实用新型的高性能电动汽车用导线的导电线芯采用多组股线绞合而成，该股线由若干根镀银铜合金单丝正规绞合而成，既保证了导体的柔软性，也给予了导体所需的强度。
以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型高性能电动汽车用导线的结构示意图。
图中：1、股线；1-1、镀银铜合金单丝；2、导电线芯；3、PTFE车削带；4、绝缘层。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
此外，在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
如图1所示，本实施例的高性能电动汽车用导线包括导电线芯2和包覆在该导电线芯2外部的绝缘层4，还包括PTFE车削带3，PTFE车削带3设置在导电线芯2和绝缘层4之间，且包裹在导电线芯2上。当电流过载或者温度过高时，PTFE车削带可有效的将热量阻隔在PTFE车削带内，PTFE车削带外的物质不会受到导体产生的高温影响。
除此之外，PTFE车削带能为导线提供良好的机械韧性、不粘性、耐高温、耐腐蚀的性能，良好的机械韧性使得PTFE车削带在-100℃下仍保持柔软，具有固体材料中最小的表面张力而不粘附任何物质，长期使用温度可达200℃～260℃，具有极好的耐腐蚀性能，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均没有变化。
本实施例的高性能电动汽车用导线在导电线芯2外包覆PTFE车削带3，PTFE车削带外包覆绝缘层4，该绝缘层为阻燃环保交联聚氯乙烯绝缘材料，阻燃效果好。导电线芯2与绝缘层4之间包裹的PTFE车削带3，使得电线有着优异的耐热性(分解温度＞400℃)、耐焰性(限氧指数在90以下)，使用工作温度达250℃，在大于250℃高温条件下仍能保持较高的力学性能，良好的绝缘性能，在导体温度过高的时候，能有效的防止绝缘物质在高温下引起火灾，阻燃性能更高。
本实施例的导电线芯2由7或19组股线1绞合而成，该股线1由若干根镀银铜合金单丝1-1按节径比为20～25正规绞合而成，股线1的镀银铜合金单丝1-1直径为0.205～0.407mm，可以使产品的重量更轻，具有更好的耐热性。采用此种加工方式，导电线芯的镀银铜合金单丝直径比普通电线导体单丝直径会小很多，使产品重量更轻，采用的铜合金单丝使得导体的抗张强度大大提高，柔软性也会更好，更加易于汽车内部敷设安装。
本实施例的股线由若干根镀银铜合金单丝1-1正规绞合而成，单丝直径偏差为±0.003mm，镀银铜合金单丝1-1采用电镀方法镀银，银层厚度不小于1.0μm，用完整绞合导体试验：抗张强度不小于410Mpa。
本实施例的导电线芯2选用退火的镀银铜合金单丝1-1按节径比为20～25进行正规绞合，镀银铜合金单丝保证了导电线芯的柔软性以及优异的机械性能，并且也提升了导电线芯的强度和耐腐蚀性能，另外正规绞合方式是最稳定的布局方式，外力很难改变铜丝之间的结合布局。
本实施例的绝缘层4为阻燃环保型交联聚氯乙烯混合物绝缘材料，其邵氏硬度为94A，具有良好的柔韧性、环保性和安全性，燃烧情况下不延燃。经过电子加速器辐照交联处理后，显著提升材料的耐热和电气绝缘性能。绝缘层的最薄厚度为0.201mm；绝缘层的同心度≥80％；通过这种加工方式，使制得的电线外径更小，可减轻汽车的重量。
本实施例的绝缘层4需经过电子加速器辐照交联处理，可显著提高材料的耐热性能、耐磨性能、电气绝缘性能和耐压性能等。通过这种加工方式，制得的电线具有较好的耐辐射、抗紫外线和优秀的机械物理性能，绝缘层4的抗张强度为≥18.2MPa，断裂伸长率≥70％，燃烧时间≤3秒，燃烧长度≤90mm。
本实施例的绝缘层4经过电子加速器辐照交联处理后，电线主要性能指标符合预期的设计，具体如表1：
表1
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。