本实用新型涉及电池箱技术领域，具体为一种新能源汽车用电池箱。
背景技术：
所谓电池箱，是指可以容纳一个或多个电池的部件,我们称之为电池箱.从使用的电池从尺寸来说,主要有钮扣电池(Button cell)、AA电池(5号电池)、AAA电池(7号电池)、SIZE C电池(3号电池)、SIZE D电池(1号电池)，当然还有一些特别的电池如9号电池等，其功能帮助电池通风散热；使电池绝缘与防水；保护电池免受碰撞碰；池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间。并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮，电池箱外形首选规则长方体，并根据布置要求可适当调整。
但现有的车用电池箱装置对电池的保护作用存在不足，电池的在电池箱内的固定稳定性较差，遇到震动时易受到损坏，电池在工作时产生大量热量，现有的车用电池箱在散热性方面也存在不足，散热效果较差容易导致电池组出现安全隐患，而又缺乏设备制动装置，导致设备的安全性极大降低，使用寿命也随之下降。
所以，如何设计一种新能源汽车用电池箱，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱箱体，所述电池箱箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖的顶端设有螺栓，所述螺栓贯穿于所述箱盖内部，所述箱盖与电池箱箱体通过所述螺栓固定连接，所述箱盖的顶部设有铜锌极柱，所述铜锌极柱嵌入于所述箱盖的内部，所述铜锌极柱的一侧设有凹槽，所述凹槽的顶部设有提手，所述提手与所述凹槽通过螺丝活动连接，所述电池箱箱体的底部设有连接架，所述连接架的内部设有固定孔，所述连接架与所述电池箱箱体通过固定孔固定连接，所述电池箱箱体的内部设有绝缘板，所述绝缘板与所述电池箱箱体通过胶水紧密粘合，所述绝缘板的内部设有支撑架，所述支撑架顶部的一侧设有散热风扇，所述散热风扇与所述支撑架通过螺丝固定连接，所述支撑架顶部的中间位置设有电池组，所述电池组一侧的外表面设有固定柱，所述电池组与所述支撑架通过所述固定柱固定连接。
进一步的，所述电池箱箱体一侧的外表面设有散热孔，所述散热孔贯穿于所述电池箱箱体的内部。
进一步的，所述支撑架的底部设有减震弹簧，所述减震弹簧与所述电池箱箱体通过所述支撑架活动连接。
进一步的，所述电池箱箱体一侧的外表面设有急停按钮，所述急停按钮与所述电池箱箱体信号连接。
进一步的，所述电池组的一侧设有配电盒，所述配电盒与所述电池电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车用电池箱在电池组周围设置有固定柱进行加固，使电池组在电池箱内的连接更加稳定，在电池组的底部设有支撑架来分担电池组的压力，而支撑架底部的弹簧可以起到减震的作用，从而增加电池组的稳定性，在支撑架上设置的散热风扇和在电池箱箱体外侧设有散热孔增强了装置的散热功能，从而避免电池组过热出现的故障，增强了装置的安全性，箱盖顶部设有提手，使电池箱的携带更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的电池箱箱体局部结构示意图；
图中：1-电池箱箱体；2-箱盖；3-螺栓；4-铜锌极柱；5-凹槽；6-提手；7-散热孔；8-连接架；9-固定孔；10-减震弹簧；11-急停按钮；12-绝缘板；13-电池组；14-固定柱；15-散热风扇；16-支撑架；17-配电盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱箱体1，所述电池箱箱体1的顶部设有箱盖2，所述箱盖2的顶端设有螺栓3，所述螺栓3贯穿于所述箱盖2内部，所述箱盖2与电池箱箱体1通过所述螺栓3固定连接，所述箱盖2的顶部设有铜锌极柱4，所述铜锌极柱4嵌入于所述箱盖2的内部，所述铜锌极柱4的一侧设有凹槽5，所述凹槽5的顶部设有提手6，所述提手6与所述凹槽5通过螺丝活动连接，所述电池箱箱体1的底部设有连接架8，所述连接架8的内部设有固定孔9，所述连接架8与所述电池箱箱体1通过固定孔9固定连接，所述电池箱箱体1的内部设有绝缘板12，所述绝缘板12与所述电池箱箱体1通过胶水紧密粘合，所述绝缘板12的内部设有支撑架16，所述支撑架16顶部的一侧设有散热风扇15，所述散热风扇15与所述支撑架16通过螺丝固定连接，所述支撑架16顶部的中间位置设有电池组13，所述电池组13一侧的外表面设有固定柱14，所述电池组13与所述支撑架16通过所述固定柱14固定连接。
进一步的，所述电池箱箱体1一侧的外表面设有散热孔7，所述散热孔7贯穿于所述电池箱箱体1的内部，所述散热孔7用于对电池箱进行散热工作。
进一步的，所述支撑架16的底部设有减震弹簧10，所述减震弹簧10与所述电池箱箱体通过所述支撑架16活动连接，所述减震弹簧10用于减小震动对电池组13的损害。
进一步的，所述电池箱箱体1一侧的外表面设有急停按钮11，所述急停按钮11与所述电池箱箱体1固定连接，所述急停按钮11用于在装置出现故障时对装置进行紧急制动操作。
进一步的，所述电池组13的一侧设有配电盒17，所述配电盒17与所述电池组13通过螺丝固定连接，所述配电盒17用于分配电能，方便对电路的开合操作。
工作原理：首先，将电池组13通过固定柱14固定在支撑架16上，通过配电盒17分配电能并对电路进行开合操作，将电池箱箱体1与箱盖2通过螺栓3紧固定后，将电池箱放入车内，将电池箱连接件8的一端与电池箱箱体1的底部通过固定孔9进行固定连接，另一端与车内用电装置进行固定连接，通过铜锌极柱4对车内用电装置进行供电，装置底部的减震弹簧10可以减小装置遇到震动时的损害，当电池组工作时会产生大量热量，此时散热风扇15开始进行工作，将电池组产生的热量通过散热风扇15通过散热孔7排出电池箱箱体1外部，当装置工作时出现故障时，可以通过电池箱外侧的急停按钮11对电池箱进行紧急制动操作，从而避免装置故障对设备和人员造成安全隐患，增强了装置的安全性能和稳定性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。