本实用新型涉及一种保险丝盒，尤其是涉及一种新型硬线式乘客舱保险丝盒。
背景技术：
在整车电气/电子分配系统的设计过程中，中央控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。
由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而电气盒体积要求越来越小，现有电气盒体基于传统保险丝的结构使电气盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化多功能才是电器盒未来发展的趋势，而现有的乘客舱保险丝盒的体积过大，不能很好的适应安装要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新型硬线式乘客舱保险丝盒。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种新型硬线式乘客舱保险丝盒，安装于乘客舱中，该保险丝盒包括相互卡接的防溅板和保险丝盒主体，所述的保险丝盒主体背面设有汇流排，正面上设有分别与汇流排引脚位置对应的Mini保险丝安装孔、微继电器安装孔、J-case型保险丝安装孔以及Mini继电器安装孔。
优选地，所述的保险丝盒主体的上表面装有上TPA加强件，左侧面装有左TPA 加强件，右侧面装有右TPA加强件。
优选地，所述的汇流排为双排沟槽型汇流排，其一端设有与保险丝盒主体卡合的卡勾。
优选地，所述的Mini保险丝安装孔的数量为28个，所述的J-case型保险丝安装孔的数量为3个，所述的微继电器安装孔的数量为3个，所述的Mini继电器安装孔的数量为1个。
优选地，所述的保险丝盒主体的下表面和右侧面均设有连接耳板。
优选地，所述的乘客舱保险丝盒的尺寸规格为150mm*39mm*85mm。
优选地，所述的保险丝盒主体的下表面还设有标签安装区域。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、使用范围广：主体上设有多种不同的保险丝和继电器安装孔，能够安装足够数量的保险丝或继电器，电气功能容量高于传统产品20％，满足市场上大多数车型的电气需求。
二、适应于乘客舱的结构：本实用新型的形状和连接耳板的位置适应乘客舱的结构，完美互配车身，便于安装。
三、实现成本低，采用单独保险丝替代整片式的保险丝，并便于灵活更替。
四、预留高电流保险电气功能，能随时增减电气模块容量。
附图说明
图1为本实用新型的整体装置图。
图2为本实用新型的设计爆炸图。
图3为主体的主视结构图。
图4为主体的后视结构图。
图5为汇流排的结构示意图。
其中：1、防溅板，2、保险丝盒主体，3、连接耳板，21、Mini保险丝安装孔， 22、微继电器安装孔，23、J-case型保险丝安装孔，24、Mini继电器安装孔，25、汇流排，31、上TPA加强件，32、左TPA加强件，33、右TPA加强件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1所示，本实用新型提供一种新型硬线式乘客舱保险丝盒，安装于乘客舱中，用于乘客舱控制线路继电器和保险丝的安装和走线，该保险丝盒包括相互卡接的防溅板1和保险丝盒主体2，保险丝盒主体2背面设有汇流排25，正面设有多个安装孔以及汇流排孔，安装孔包括Mini保险丝安装孔21、J-case型保险丝安装孔 23、微继电器安装孔22和Mini继电器安装孔24，其中，Mini保险丝安装孔21提供最大34个安装位，J-case型保险丝安装孔23提供最大5个安装位，微继电器安装孔22提供最大3个安装位，Mini继电器安装孔24提供1个安装位。
保险丝盒主体2的下表面和右侧面均设有连接耳板3，用以通过螺栓安装在乘客舱壁上。
如图5所示，汇流排25为双排沟槽型汇流排，其一端设有与保险丝盒主体2 卡合的卡勾，另一端设有与保险丝盒主体2插接的插接部，在两排汇流排主体上分别开设多个位置与保险丝安装孔对应的插接引脚，用以确保每个保险丝能与汇流排 25直接稳固的接触，汇流排25上的插接引脚包括8*2个Mini保险丝引脚，3个微继电器引脚、1个Mini继电器引脚以及若干其他引脚。
作为本实用新型的最佳实施例，提高本保险丝盒的空间利用率，也是为了适应乘客舱的安装空间的要求，本实施例中的乘客舱保险丝盒的尺寸规格为 150mm*39mm*85mm。
在尺寸规格150mm*39mm*85mm下，本实施例中，安装最大容量的电器元件，保险丝盒主体2上安装有34个Mini保险丝、5个J-case型保险丝、3个微继电器、 1个Mini继电器以及1个汇流排。
实施例2：
为了保证该保险丝盒的端子插接的稳固性，防止抖动与磕碰对保险丝盒内部的保险丝、继电器造成损害，本实用新型分别在保险丝盒主体2的上表面、左侧面和右侧面加装TPA加强件，TPA是Terminal Position Assurance的简称，用以端子位置强度的加强，包括上TPA加强件31、左TPA加强件32和右TPA加强件33，如图2所示，上TPA加强件31的长度与乘客舱保险丝盒宽度相匹配，为35mm，其上并排设有多个加强凸起，左TPA加强件32和右TPA加强件33形状相同，对称插接在乘客舱保险丝盒的左右两侧，其长度为130mm，其上也设有多个并排的加强凸起。
在尺寸规格150mm*39mm*85mm下，根据电气安装需要，在大部分安装位的安装电器元件，其中包括，24个Mini保险丝、2个J-case型保险丝、2个微继电器、1个Mini继电器以及1个汇流排。
其余结构与实施例1相同。
实施例3：
如图1所示，保险丝盒主体2的下表面还设有用以粘贴标签的标签安装区域，该标签安装区域为长方形区域，其上的标签指明该保险丝盒的规格、位置以及标号信息等。
在尺寸规格150mm*39mm*85mm下，根据电气安装需要，在少部分安装位的安装电器元件，其中包括，16个Mini保险丝、1个J-case型保险丝、1个微继电器、1个Mini继电器以及1个汇流排。
其余结构与实施例1相同。
实施例4：
如图3和4所示，Mini保险丝安装孔21的数量为34个，按照10+8*3的排布方式排布，J-case型保险丝安装孔23的数量为5个，横向并排排布，微继电器安装孔22的数量为3个，横向并排排布，Mini继电器安装孔24的数量为1个。
在尺寸规格150mm*39mm*85mm下，根据电气安装需要，在很少部分安装位的安装电器元件，其中包括，8个Mini保险丝、1个J-case型保险丝、1个Mini 继电器以及1个汇流排。
保险丝盒主体的下表面和右侧面均设有连接耳板，连接耳板上还开设有用以固定螺栓的腰型孔。
其余结构与实施例1相同
本实用新型在主体上设有多种不同的保险丝和继电器安装孔，能够安装足够数量的保险丝或继电器，电气功能容量高于传统产品20％，能够满足市场上大多数车型的电气需求，在提高空间利用率的基础上减小了占用空间。