本实用新型涉及一种用于低压电器通过电机控制的手柄合闸机构，尤其是一种小型断路器的重合闸机构。
背景技术：
重合闸小型断路器是在小型断路器的基础上加装电动重合闸机构，通过电动重合闸机构控制断路器手柄的自动合闸，现有的重合闸机构结构复杂，装配不便，生产成本高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，生产成本低的的小型断路器的重合闸机构。
为实现上述目的，本实用新型采用一种小型断路器的重合闸机构，包括壳体和设置在壳体内的电机、电机涡轮、第一涡轮、第二涡轮、驱动齿轮、手柄轮、联动轮、脱扣联动件，电机涡轮套置在电机的输出轴上，第一涡轮包括同轴联动的第一涡轮部和第一斜齿轮部，第二涡轮包括同轴联动的第二涡轮部和第二斜齿轮部，第一涡轮的第一斜齿轮部与电机涡轮啮合，第一涡轮部与第二涡轮的第二斜齿轮部啮合，第二涡轮部与驱动齿轮啮合，驱动齿轮铰接在手柄轮上，驱动齿轮上形成驱动块，手柄轮外周形成凸起的手柄挡块，联动轮铰接在手柄轮上，联动轮上形成联动拨杆，联动拨杆和壳体之间设置有复位扭簧，驱动齿轮的驱动块设置在手柄轮的手柄挡块和联动轮的联动拨杆之间，手柄轮上设置有用于与断路器操作机构联动的联动轴，脱扣联动件铰接在壳体内，脱扣联动件一端延伸到联动拨杆的运动轨迹上，脱扣联动件上设置有联动孔，通过在联动孔内设置脱扣杆与断路器的操作机构联动连接。
本实用新型的有益效果是在重合闸机构采用两个涡轮连接电机与驱动齿轮，驱动齿轮的驱动块设置在手柄轮的手柄挡块和联动轮的联动拨杆之间，通过电机控制，使驱动齿轮能分别推动手柄轮转动合闸和推动联动轮碰触脱扣联动件使联动的断路器操作机构脱扣实现分闸，重合闸机构只用两个涡轮进行传动，占用体积小，传动效率高，结构简单，故障率低。
本实用新型进一步设置为所述第一涡轮和第二涡轮的形状相同，所述电机纵向设置在手柄轮下方，电机涡轮设置在电机上方，第一涡轮横置在电机上方，第二涡轮纵置在第一涡轮一侧并使第二涡轮部向上延伸到驱动齿轮一侧。上述设置采用相同形状的涡轮来实现传动节省了模具成本，而且零件少，装配方便。
本实用新型进一步设置为所述联动轮上的联动拨杆中心形成弹簧槽，复位扭簧一端卡在弹簧槽内，另一端连接在壳体上。复位扭簧起到使联动拨杆复位的作用，复位扭簧一端插在弹簧槽内不易脱出，连接稳定可靠。
本实用新型进一步设置为所述壳体上对应电机形成电机固定位，电机固定位包括电机侧板和电机前板，电机前板上形成电机输出口，电机设置在电机固定位上，电机涡轮穿置在电机输出口内，壳体上形成多个涡轮架，第一涡轮两端铰接在涡轮架上，第二涡轮的一端连接在壳体上，另一端连接在壳体上形成的涡轮架上。电机设置在电机固定位内装配方便，安装牢固；涡轮的设置充分利用了壳体，两端的连接方式更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型实施例的示意图。
图2是本实用新型实施例的爆炸图。
图3是本实用新型实施例的手柄轮装配爆炸图。
图4是本实用新型实施例的手柄轮装配示意图。
具体实施方式
如图1-图4所示，本实用新型的具体实施例是一种小型断路器的重合闸机构，包括壳体1和设置在壳体1内的电机2、电机涡轮3、第一涡轮4、第二涡轮5、驱动齿轮6、手柄轮7、联动轮8、脱扣联动件9，电机涡轮3套置在电机2的输出轴上，第一涡轮4包括同轴联动的第一涡轮部41和第一斜齿轮部42，第二涡轮5与第一涡轮4的形状相同也包括同轴联动的第二涡轮部51和第二斜齿轮部52，第一涡轮4的第一斜齿轮部42与电机涡轮3啮合，第一涡轮部41与第二涡轮5的第二斜齿轮部52啮合，第二涡轮部51与驱动齿轮6啮合，驱动齿轮6中心铰接在手柄轮7上，驱动齿轮6上形成驱动块61，手柄轮7外周形成凸起的手柄挡块71，联动轮8中心铰接在手柄轮7上，联动轮8上形成联动拨杆81，联动拨杆81和壳体1之间设置有复位扭簧82，联动轮8上的联动拨杆81中心形成弹簧槽83，复位扭簧82一端卡在弹簧槽83内，另一端连接在壳体1上，驱动齿轮6的驱动块61设置在手柄轮7的手柄挡块71和联动轮8的联动拨杆81之间，驱动轮6在向两个方向转动时，驱动块61能分别与手柄挡块71和联动拨杆81接触并推动手柄轮7和联动轮8转动，手柄轮7上设置有用于与断路器的手柄10联动的联动轴72，脱扣联动件9铰接在壳体1内，脱扣联动件9一端形成联动端91延伸到联动拨杆81的运动轨迹上，脱扣联动件9上设置有联动孔92，通过在联动孔92内设置脱扣杆与断路器的操作机构联动连接。
本实用新型实施例中的电机2纵向设置在手柄轮7下方，壳体1上对应电机2形成电机固定位，电机固定位包括电机侧板11和电机前板12，电机前板12上形成电机输出口13，电机2设置在电机固定位内，电机涡轮3设置在电机1上方，并穿置在电机输出口13内，第一涡轮4横置在电机2上方，第二涡轮5纵置在第一涡轮4一侧并使第二涡轮部51向上延伸到驱动齿轮6一侧，壳体1上形成多个涡轮架14，第一涡轮4两端铰接在涡轮架14上，第二涡轮5的一端连接在壳体1上形成的涡轮孔15内，另一端连接在壳体1上形成的涡轮架14上。
上述实施例是本实用新型的较佳实施方式，其他显而易见的改进均在本实用新型的保护范围内。