电池组的制作方法

本公开涉及电池组，更具体地，涉及具有抵抗振动冲击的坚固结构的电池组。

本申请要求于2016年9月29日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2016-0125901 的优先权，其公开内容通过引用结合于此。

背景技术：

在用于电动汽车的电池组中，包括锂离子电池单元的电池模块被固定在组壳体的底表面上或通过螺栓紧固固定到底盘。此外，对于多个电池模块之间的串联/并联连接，电池组具有相邻电池模块中的每个电池模块的端子通过汇流条连接的结构。

然而，由于电池组用于汽车的特殊性，此电池组结构总是经受振动冲击，并且从底盘施加到电池组的振动冲击导致形成电池组的部件的损坏。

特别地，当发生振动冲击时，由于电池模块的晃动，连接电池模块的汇流条和电池模块的端子之间的固定状态很容易松动，这导致有缺陷的电池组。

此外，由于在振动冲击持续时，形成电池模块的每个电池单元的电极引线或内电极组装件等也会损坏，因此需要开发可以减小振动冲击的技术。

技术实现要素：

技术问题

本公开被设计以解决相关技术的问题，因此本公开旨在提供一种电池组结构，其可以在无需将电池组结构复杂化的情况下显著地减少由振动引起的部件损坏的顾虑。

本公开的技术目的不限于上述目的，并且本领域普通技术人员从以下详细描述中可以理解本公开的这些目的和优点以及其它目的和优点。

技术方案

在本公开的一个方面，提供了一种电池组，该电池组包括：多个电池模块，所述多个电池模块通过汇流条相互连接；模具组装件，所述模具组装件包括被构造为容纳所述电池模块的模块容纳部；和组壳体，所述组壳体被构造为容纳所述模具组装件。

所述电池模块可以包括多个电池单元。

所述汇流条可以连接提供给所述多个电池模块中的每一个的外部端子。

所述模具组装件可以包括：主模具，所述主模具被构造为容纳所述电池模块；和顶模具，所述顶模具被构造为覆盖所述主模具的上部开口。

所述主模具可以通过紧固螺栓被紧固到所述顶模具。

所述模块容纳部可以具有与所述电池模块对应的形状。

所述模具组装件可以包括聚合树脂。

有益效果

根据本公开的一个方面，因为电池组的结构未被复杂化，所以可以在不降低加工性/生产率的同时通过减少由振动引起的部件破坏的担忧而显著减少电池组的缺陷的发生。

附图说明

附图例示了本公开的优选实施方式，并且与前述公开内容一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此，本公开不应被解释为限于附图。

图1是根据本公开的实施方式的电池组的内部的平面图。

图2是根据本公开的实施方式的电池组的内部的前视图。

图3是应用于根据本公开的实施方式的电池组的模具组装件的图。

图4是应用于根据本公开的实施方式的电池组的主模具的内部结构的图。

图5是应用于根据本公开的实施方式的电池组的顶模具的内部结构的图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本公开的优选实施方式。在描述之前，应该理解的是，说明书和所附权利要求中使用的术语不应该被解释为限于一般含义和字典含义，而是应该遵照允许发明人恰当地定义术语以获得最佳解释的原则基于与本公开的技术方面相对应的含义和概念来解释。因此，本文提出的描述仅是用于说明目的的优选示例，并不旨在限制本公开的范围，因此应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以对其进行其它等同和修改。

首先，参照图1和图2描述根据本公开的实施方式的电池组的整体结构。

图1是根据本公开的实施方式的电池组的内部的平面图，图2是根据本公开的实施方式的电池组的内部的前视图。

参照图1和图2，根据本公开的实施方式的电池组包括多个电池模块10、模具组装件20、组壳体30和汇流条40。

可以以多个电池单元电连接并被容纳在模块壳体内部的形式实现电池模块10。对于应用于电池模块10的电池单元，可以使用例如袋式锂离子电池单元。

电池模块10包括与其中设置的电池单元电连接的外部端子，该外部端子与电池模块中设置的电池单元电连接并且暴露于模块壳体的外部，并且相邻电池模块10的外部端子通过汇流条40连接。

另外，可以考虑到电池组所需的电压、电容等来在串联连接、并联连接以及混合有串联连接和并联连接的连接当中选择性地执行多个电池模块10之间的电连接。

已经容纳有电池模块10的模具组装件20被容纳在组壳体30内，并且可以包括具有优异抗冲击性的聚合树脂，诸如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)或高密度发泡聚丙烯(EPP)。

然而，上述材料是示例性的，并且根据本公开的模具组装件20的材料不限于此，并且任何材料都是适用的，只要该材料适合于减少从组壳体30的外部传递的振动即可。

下面参照图3至图5描述模具组装件20的更详细的结构。

图3是应用于根据本公开的实施方式的电池组的模具组装件的图。图4是应用于根据本公开的实施方式的电池组的主模具的内部结构的图，并且图5是应用于根据本公开的实施方式的电池组的顶模具的内部结构的图。

首先，参照图3，应用于根据本公开的实施方式的电池组的模具组装件20包括主模具21和顶模具22，主模具21被构造为提供可容纳电池模块10的空间，顶模具 22被构造为通过覆盖主模具21的上部开口来完成主模具21。

另外，主模具21和顶模具22分别被设置为使得主模具21和顶模具22可分离。主模具21和顶模具22通过诸如紧固螺栓之类的紧固装置P彼此联接。

接下来，参照图4更具体地描述主模具21。

参照图4，主模具21包括模块容纳部21a，该模块容纳部与其中的电池模块10 的数量一样多。模块容纳部21a具有与电池模块10对应的形状/尺寸，并且具有可以使电池模块10用力地装配在其中的尺寸，以便通过电池模块10与模块容纳部21a的内表面之间的表面接触而实现高效的冲击减轻性能。

在电池模块10被用力地装配在模块容纳部21a内的情况下，电池模块10的外表面和模块容纳部21a的内表面之间的接触面积可以被最大程度地加宽。因此，由于电池模块不在模具组装件20内部晃动，可以实现有效的冲击减小效果。

接下来，参照图5更具体地描述顶模具22。

参照图5，顶模具22包括形成在面向主模具21的表面中的汇流条容纳部22a。汇流条容纳部22a被形成为与汇流条40的数量一样多并且具有与汇流条40对应的形状/尺寸。与上述模块容纳部21a类似，汇流条容纳部22a具有可以使电池模块10用力地装配在其中的尺寸，以便通过汇流条40和汇流条容纳部22a的内表面之间的表面接触实现高效的冲击减轻性能。

在汇流条40被用力地装配在汇流条容纳部22a内的情况下，电池模块10的外表面和汇流条容纳部22a的内表面之间的接触面积可以被最大程度地加宽。因此，由于汇流条40不在模具组装件20内部晃动，可以实现有效的冲击减小效果。

如上所述，在由于传递到电池组的冲击引起的电池模块10和汇流条40的各自的移动被抑制的情况下，电池模块10和汇流条40的相对移动也显著减小。因此，可以防止出现汇流条40的紧固部分损坏以及电池模块10之间的电连接被切断的问题。

另外，根据本公开的实施方式的电池组可以包括形成在模具组装件20中的至少一个冷却孔，以便在如上所述改善抗冲击性的同时抑制由于电池模块10的热量引起的温度升高。此外，在这种情况下，电池组也可以在组壳体30中包括一个或更多个冷却孔，以便将已经散发到模具组装件20外部的热量完全散发到电池组的外部。

尽管已经参照有限的实施方式和附图描述了本公开，但是本公开不限于此，并且本领域普通技术人员将理解，可以在由所附权利要求限定的本公开及其等同物的范围内对形式和细节进行各种改变和修改。