本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种设有可转动式后盖的汽车插件。
背景技术：
汽车插件是汽车线束中的重要零部件，插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。
传统汽车插件尾部一般不进行防护，或部分插件采用橡胶、塑料类防护套的方式予以防护，应用插件防护套后，插件尾部出线方向一定，不可调整。除非更换另一方向的护套。
汽车插件尾部导线电线裸露，易受到外界锐物损伤，且缺少固定，容易晃动，导致与其他钣金件干涉磨损，引发安全隐患。少数针对插件尾部的导线防护效果差。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种设有可转动式后盖的汽车插件，以解决现有技术中的技术问题，它能够得导线的出线方向以适应整车不同需求。
本发明提供了一种设有可转动式后盖的汽车插件，包括：
插件主体，端部同轴连接有套管，所述套管环形间隔分布有多个螺旋槽，多个所述螺旋槽的延伸方向相互平行；
后盖，轴向贯穿有过线通道，所述后盖的外壁面环形间隔设置有多个随动柄，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内，以使得所述后盖可转动的连接于所述插件主体上。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述螺旋槽的最低端于所述套管的端面形成敞口。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述螺旋槽的数量是三个，每个所述螺旋槽的角度跨度均为120度。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述套管上套设有转筒，所述转筒上环形间隔设有多个缺口，多个所述缺口和多个所述随动柄一一对应设置。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述转筒的外圆周面上设有手柄。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述套管的外壁面上环形间隔设有若干锁止凸块，所述套管的端面向外延伸形成阻挡凸台，所述转筒可转动的固定于所述锁止凸块和所述阻挡凸台之间。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述转筒的端面上环形间隔设置有若干弧面凸起，所述锁止凸块卡入两个相邻的所述弧面凸起之间。
如上所述的设有可转动式后盖的汽车插件，其中，优选的是，所述后盖包括通过螺纹连接的直通部和弯折部。
与现有技术相比，本发明通过设置转动连接的插件主体以及后盖，实现了插件主体尾部的导线的有效防护，同时，实现了导线出线方向的可调整，适应了整车不同需求。
附图说明
图1是本发明整体结构的装配图；
图2是本发明整体结构的轴测图；
图3是插件主体的轴测图；
图4是转筒的轴测图；
图5是后盖的轴测图；
图6是后盖的装配过程图。
附图标记说明：
100-插件主体，101-套管，102-螺旋槽，103-锁止凸块，104-阻挡凸台，105-敞口；
200-后盖，201-过线通道，202-随动柄，203-直通部，204-弯折部；
300-转筒，301-缺口，302-手柄，303-弧面凸起。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1和图2所示，本发明的实施例提供了一种设有可转动式后盖的汽车插件，包括：
插件主体100，所述插件主体100的外观造型为圆柱体，插件主体100的轴向设有若干过线孔，端部同轴连接有套管101，所述套管101与所述插件主体100一体成型以提高成型强度，如图3所示，所述套管101环形间隔分布有多个螺旋槽102，多个所述螺旋槽102的延伸方向相互平行，整体呈螺旋状造型；所述螺旋槽102优选为三个，每个螺旋槽102的角度跨度为120度，以提高后盖200的转动范围。
后盖200，如图5所示，所述后盖200的造型为弯折的管状结构，其轴向贯穿有用于收容导线的过线通道201，从而实现插件主体100尾部导线的有效防护，所述后盖200的外壁面环形间隔设置有多个随动柄202，多个所述随动柄202一一对应的卡入多个所述螺旋槽102内，以使得所述后盖200可转动的连接于所述插件主体100上，随动柄202优选设为三个，三个随动柄202的间隔角度为120度，与所述螺旋槽102一一匹配。转动随动柄202，随动柄202顺着螺旋槽102的延伸方向移动，使得后盖200能相对插件主体100实现转动，灵活调整后盖200的角度，使得导线的出线方向适应整车不同需求，利用后盖200，可以实现插件主体100尾部的导线的有效防护，同时，实现导线出线方向的可调整，适应整车不同需求。
为方便装配所述后盖200和所述插件主体100，所述螺旋槽102的最低端于所述套管101的端面形成敞口105，所述后盖200和所述插件主体100装配时，随动柄202由敞口105插入螺旋槽102内，拆卸时，随动柄202自敞口105脱离螺旋槽102，方便拆卸更换维修。
为了确保在日常使用过程中，后盖200和插件主体100能保持既定的合理位置，导线的出线方向固定，随动柄202不致脱出，如图1、图2和图4所示，所述套管101上套设有转筒300，所述转筒300上环形间隔设有多个缺口301，多个所述缺口301和多个所述随动柄202一一对应设置。初始状态下，多个所述缺口301和多个所处敞口105一一对应，后盖200插入套管101内，随动柄202同时插入所述敞口105和所述缺口301内，转动转筒300，缺口301的内壁带动随动柄202同步转动，缺口301和敞口105的位置发生错位，随动柄202只能跟随转筒300的转动而移动，而不能从敞口105中脱出，从而使得后盖200和插件主体100能保持既定的合理位置，导线的出线方向固定，需要拆卸时候，只要转动转筒300，将缺口301和敞口105对齐，随动柄202就可以从敞口105脱出，后盖200和插件主体100分离。
为方便操作所述转筒300，所述转筒300的外圆周面上设有手柄302，手持手柄302转动即可操作转筒300，省时省力。
为使得转筒300可轴向固定于套管101上，所述套管101的外壁面上环形间隔设有若干锁止凸块103，锁止凸块103的截面为梯形结构，所述套管101的端面向外延伸形成阻挡凸台104，锁止凸块103和阻挡凸台104形成限位作用，所述转筒300可转动的固定于所述锁止凸块103和所述阻挡凸台104之间。
如图4所示，为限制转筒300的自由转动，提高影响汽车插件的使用可靠性和稳定性，所述转筒300的端面上环形间隔设置有若干弧面凸起303，所述锁止凸块103卡入两个相邻的所述弧面凸起303之间。在常态下，锁止凸块103被卡嵌在转筒300上的两个相邻弧面凸起303之间，从而使得转筒300无法自由转动，需要调整后盖200角度时候，手持手柄302，用力转动，使得锁止凸块103转过弧面凸起303的弧形面，转筒300得以实现转动。
如图6所示，进一步地，所述后盖200包括通过螺纹连接的直通部203和弯折部204。所述随动柄202设置于所述直通部203的一端，所述直通部203的另一端的外圆周面上环设有外螺纹，所述弯折部204的一端的内壁设有与所述外螺纹匹配的内螺纹。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。