本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种改进型新能源充电桩装置。
背景技术：
新能源汽车以节约能源、环保无污染等众多优点逐渐取代传统汽车而被广泛使用。充电桩是新能源汽车配套设施，是为新能源汽车充电的载体，然而传统中充电桩设置模式单一，充电过程中仅仅是依靠充电端头与充电端部插接时的摩擦力保持不动状态，如果不小心碰触到充电端头或是受拉扯充电线的影响匀有可能导致充电端头的脱落，从而造成充电中断现象，另外，传统中，充电端部内的导电片一般设置相对靠外，这种导电片很容易被金属片或者金属杆件接触到，因此，当缺乏安全意识的人将金属片或者金属杆件插入到充电端头中时容易发生触电的事故，容易造成人员伤亡，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
针对上述技术的不足，本发明提出了一种改进型新能源充电桩装置。
本发明装置的一种改进型新能源充电桩装置，包括底部一体式设置有基座且顶部固定设有防雨棚的充电桩体以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电桩体右侧端面内设有与所述充电端头配合使用的充电端部，所述充电端头中上下对应设置有通口朝左的第一滑槽，所述第一滑槽中平滑安装有向左伸展的插臂，所述第一滑槽上下端壁中设置有第一导滑槽，所述第一导滑槽中平滑安装有与所述插臂固定连接的第一导滑块，所述插臂中设置有上下互通的第二滑槽，所述第二滑槽中平滑安装有可上下平滑地第一滑臂，所述充电端头上设有手持组件，所述手持组件包括操作凸出以及摩擦垫；所述充电端部中上下对应设置有通口朝右且与所述插臂配合的插孔，两个插孔之间设置有互通的第三滑槽，所述第三滑槽中安装有可左右平滑地第一滑块，所述第一滑块中设置有左右互通的第四滑槽，所述第四滑槽上下端壁中对应设置有与所述插孔互通的第五滑槽，所述第五滑槽中平滑安装有第二滑臂，所述第二滑臂朝向所述第四滑槽的端面设置有第一斜滑面，所述第三滑槽左端壁固定安装有伸入所述第四滑槽中的固定柱，且所述固定柱右端面上下对应设置有与所述第一斜滑面配合的第二斜滑面，所述第三滑槽右端壁中上下对应设置有通口朝向所述第四滑槽的螺丝孔，所述螺丝孔中配合安装有螺杆，所述螺杆左端与固定安装在所述第一滑块中的马达动力连接，所述插孔远离所述第三滑槽的端壁中设置有通口朝向所述插孔且左右伸展的第五滑槽，所述第五滑槽中平滑安装有第二滑块，所述第二滑块朝向所述插孔的端面中设置有通口朝向所述插孔的第二凹腔，所述第五滑槽左端壁中设置有通口朝向所述第五滑槽的第六滑槽，所述第二滑块左端面固定安装有伸入所述第六滑槽中的隔阻板，所述第五滑槽左端壁固定安装有与市电连接的上电块，所述第二滑块左端面固定安装有电联片，所述插孔上下端壁中对应设置有与所述电联片电连接的触夹片。
进一步的技术方案，所述第一导滑槽左端壁固定安装有与所述第一导滑块相抵的第一弹条。
进一步的技术方案，所述第二滑槽左右端壁中对应设置有第二导滑槽，所述第二导滑槽中平滑安装有与所述第一滑臂固定连接的第二导滑块，所述第二导滑槽中安还安装有与所述第二导滑块相抵的第二弹条。
进一步的技术方案，所述第五滑槽左端壁设置有第三导滑槽，所述第三导滑槽中平滑安装有与所述第二滑臂相连的第三导滑块，所述第三导滑槽中还安装有与所述第三导滑块相抵的第三弹条。
进一步的技术方案，所述第六滑槽右端壁中设置有第一凹腔，所述第一凹腔右端壁固定安装有与所述第二滑块固定连接的拉簧。
进一步的技术方案，所述操作凸出对应设置于所述充电端头上下两侧端面，所述摩擦垫固定设置于所述操作凸出外侧端面。
本发明的有益效果是：
由于本发明装置中的充电端部在初始状态时，所述第一滑块右端面与所述第三滑槽右端壁相抵，在所述第三弹条的作用下，所述第三导滑块被朝向所述第四滑槽顶压而使所述第一斜滑面伸入所述第四滑槽中而与所述第一斜滑面相抵，在所述拉簧的作用下，所述第二滑块被向右拉伸而使所述第二滑块右端面与所述第六滑槽右端壁相抵，从而可使所述电联片远离所述上电块，由此所述触夹片也不带电，而在所述隔阻板的作用下，所述上电块也不会暴露在所述插孔中，因此，不会被外界物质所接触，故大大减小了安全隐患；
本发明装置在使用时，将所述插臂插入到所述插孔中，当所述充电端头左端面与所述充电端部右端面相抵时，所述第一滑臂对准所述第二凹腔，所述第二滑臂对准所述第二滑槽，由此启动所述马达后，所述第二斜滑面可作用于所述第一斜滑面，所述第二滑臂可插入到所述第一滑槽中并顶压所述第一滑臂插入到所述凹腔中，而后所述第一滑块、插臂和第二滑块可一起向左滑动，所述第二滑块向左滑动时可带动所述电联片朝向所述上电块滑动，当所述第一滑块左端面与所述第三滑槽左端壁相抵时，所述电联片与所述上电块相抵，从而可使所述触夹片通电，由于所述插臂插入到所述插孔中时可与所述触夹片接触，由此可通过所述充电端头实现对新能源汽车的充电；
而在新能源汽车充电时，由于所述第二滑臂插入到所述第一滑槽中，而所述第一滑臂插入到所述第二凹腔中，由此，所述插臂被锁定在所述插孔中，可使充电状态保持稳定；
本发明装置结构简单，使用方便，充电安全性高。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中充电桩体的结构示意图。
图2为图1中充电端部的结构示意图。
图3为本发明中充电端头的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1至图3所示，本发明装置的一种改进型新能源充电桩装置，包括底部一体式设置有基座91且顶部固定设有防雨棚92的充电桩体9以及与新能源汽车连接的充电端头40，所述充电桩体9右侧端面内设有与所述充电端头40配合使用的充电端部10，所述充电端头40中上下对应设置有通口朝左的第一滑槽，所述第一滑槽中平滑安装有向左伸展的插臂46，所述第一滑槽上下端壁中设置有第一导滑槽43，所述第一导滑槽43中平滑安装有与所述插臂46固定连接的第一导滑块41，所述插臂46中设置有上下互通的第二滑槽，所述第二滑槽中平滑安装有可上下平滑地第一滑臂47，所述充电端头40上设有手持组件，所述手持组件包括操作凸出70以及摩擦垫71；所述充电端部10中上下对应设置有通口朝右且与所述插臂46配合的插孔13，两个插孔13之间设置有互通的第三滑槽23，所述第三滑槽23中安装有可左右平滑地第一滑块27，所述第一滑块27中设置有左右互通的第四滑槽18，所述第四滑槽18上下端壁中对应设置有与所述插孔13互通的第五滑槽，所述第五滑槽中平滑安装有第二滑臂16，所述第二滑臂16朝向所述第四滑槽18的端面设置有第一斜滑面19，所述第三滑槽23左端壁固定安装有伸入所述第四滑槽18中的固定柱230，且所述固定柱230右端面上下对应设置有与所述第一斜滑面19配合的第二斜滑面17，所述第三滑槽23右端壁中上下对应设置有通口朝向所述第四滑槽18的螺丝孔，所述螺丝孔中配合安装有螺杆14，所述螺杆14左端与固定安装在所述第一滑块27中的马达15动力连接，所述插孔13远离所述第三滑槽23的端壁中设置有通口朝向所述插孔13且左右伸展的第五滑槽29，所述第五滑槽29中平滑安装有第二滑块31，所述第二滑块31朝向所述插孔13的端面中设置有通口朝向所述插孔13的第二凹腔32，所述第五滑槽29左端壁中设置有通口朝向所述第五滑槽29的第六滑槽21，所述第二滑块31左端面固定安装有伸入所述第六滑槽21中的隔阻板20，所述第五滑槽29左端壁固定安装有与市电连接的上电块28，所述第二滑块31左端面固定安装有电联片30，所述插孔13上下端壁中对应设置有与所述电联片30电连接的触夹片12。
有益地或示例性地，其中，所述第一导滑槽43左端壁固定安装有与所述第一导滑块41相抵的第一弹条45，所述第一弹条45用以将所述第一导滑块41向右顶压而使所述插臂46右端面与所述第一滑槽右端壁相抵。
有益地或示例性地，其中，所述第二滑槽左右端壁中对应设置有第二导滑槽48，所述第二导滑槽48中平滑安装有与所述第一滑臂47固定连接的第二导滑块50，所述第二导滑槽48中安还安装有与所述第二导滑块50相抵的第二弹条49，所述第二弹条49用以将所述第一滑臂47向内侧顶压而使所述第一滑臂47上下两端面分别与所述插臂46上下端面平齐。
有益地或示例性地，其中，所述第五滑槽左端壁设置有第三导滑槽26，所述第三导滑槽26中平滑安装有与所述第二滑臂16相连的第三导滑块24，所述第三导滑槽26中还安装有与所述第三导滑块24相抵的第三弹条25，所述第三弹条25用以将所述第三导滑块24朝向所述第四滑槽18顶压而使所述第一斜滑面19伸入所述第四滑槽18中而与所述第一斜滑面17相抵。
有益地或示例性地，其中，所述第六滑槽29右端壁中设置有第一凹腔11，所述第一凹腔11右端壁固定安装有与所述第二滑块31固定连接的拉簧33，所述拉簧33用以将所述第二滑块31向右拉伸而使所述第二滑块31右端面与所述第六滑槽29右端壁相抵。
有益地或示例性地，其中，所述操作凸出70对应设置于所述充电端头40上下两侧端面，所述摩擦垫71固定设置于所述操作凸出70外侧端面，所述操作凸出70用以方便所述充电端头40的插拔操作，而通过所述摩擦垫71可防止插拔操作时由于手部湿滑而出现的滑脱现象。
本发明装置中的充电端头40在初始状态时，在所述第一弹条45的作用下，所述第一导滑块41被向右顶压而使所述插臂46右端面与所述第一滑槽右端壁相抵，在所述第二弹条49的作用下，所述第一滑臂47上下两端面分别与所述插臂46上下端面平齐，从而允许所述插臂46插入到所述插孔13中；
本发明装置中的充电端部10在初始状态时，所述第一滑块27右端面与所述第三滑槽23右端壁相抵，在所述第三弹条25的作用下，所述第三导滑块24被朝向所述第四滑槽18顶压而使所述第一斜滑面19伸入所述第四滑槽18中而与所述第一斜滑面17相抵，在所述拉簧33的作用下，所述第二滑块31被向右拉伸而使所述第二滑块31右端面与所述第六滑槽29右端壁相抵，从而可使所述电联片33远离所述上电块28，由此所述触夹片12也不带电。
使用时，将所述插臂46插入到所述插孔13中，当所述充电端头40左端面与所述充电端部10右端面相抵时，所述第一滑臂47对准所述第二凹腔32，所述第二滑臂16对准所述第二滑槽，而后启动所述马达15，所述马达15驱动所述螺杆14转动，所述第一滑块22可向左滑动，所述第一滑块22向左滑动时，所述第二斜滑面17可作用于所述第一斜滑面19，由此，所述第二滑臂16可插入到所述第一滑槽中并顶压所述第一滑臂47插入到所述凹腔32中，而后所述第一滑块22、插臂46和第二滑块31可一起向左滑动，所述第二滑块31向左滑动时可带动所述电联片30朝向所述上电块28滑动，当所述第一滑块27左端面与所述第三滑槽23左端壁相抵时，所述电联片30与所述上电块28相抵，从而可使所述触夹片12通电，由于所述插臂46插入到所述插孔13中时可与所述触夹片12接触，由此可通过所述充电端头40实现对新能源汽车的充电；
需要将所述插臂46拔出时，反向启动所述马达15，从而可使所述第一滑块27向右滑动，所述第一滑块27可带动所述插臂46和第二滑块31向右滑动，所述第二滑块31向右滑动时可使所述电联片30与所述上电块28脱离配合，由此可使所述触夹片12断电，当所述第一滑块27右端面与所述第三滑槽23右端壁相抵，在所述第三弹条25的作用下，所述第三导滑块24被朝向所述第四滑槽18顶压而使所述第一斜滑面19伸入所述第四滑槽18中而与所述第一斜滑面17相抵，在所述第一弹条45的作用下，所述第一导滑块41被向右顶压而使所述插臂46右端面与所述第一滑槽右端壁相抵，在所述第二弹条49的作用下，所述第一滑臂47上下两端面分别与所述插臂46上下端面平齐，从而允许所述插臂46从所述插孔13中拔出。
本发明的有益效果是：由于本发明装置中的充电端部在初始状态时，所述第一滑块右端面与所述第三滑槽右端壁相抵，在所述第三弹条的作用下，所述第三导滑块被朝向所述第四滑槽顶压而使所述第一斜滑面伸入所述第四滑槽中而与所述第一斜滑面相抵，在所述拉簧的作用下，所述第二滑块被向右拉伸而使所述第二滑块右端面与所述第六滑槽右端壁相抵，从而可使所述电联片远离所述上电块，由此所述触夹片也不带电，而在所述隔阻板的作用下，所述上电块也不会暴露在所述插孔中，因此，不会被外界物质所接触，故大大减小了安全隐患；
本发明装置在使用时，将所述插臂插入到所述插孔中，当所述充电端头左端面与所述充电端部右端面相抵时，所述第一滑臂对准所述第二凹腔，所述第二滑臂对准所述第二滑槽，由此启动所述马达后，所述第二斜滑面可作用于所述第一斜滑面，所述第二滑臂可插入到所述第一滑槽中并顶压所述第一滑臂插入到所述凹腔中，而后所述第一滑块、插臂和第二滑块可一起向左滑动，所述第二滑块向左滑动时可带动所述电联片朝向所述上电块滑动，当所述第一滑块左端面与所述第三滑槽左端壁相抵时，所述电联片与所述上电块相抵，从而可使所述触夹片通电，由于所述插臂插入到所述插孔中时可与所述触夹片接触，由此可通过所述充电端头实现对新能源汽车的充电；
而在新能源汽车充电时，由于所述第二滑臂插入到所述第一滑槽中，而所述第一滑臂插入到所述第二凹腔中，由此，所述插臂被锁定在所述插孔中，可使充电状态保持稳定；
本发明装置结构简单，使用方便，充电安全性高。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。