本发明属于新能源汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种电池包安装螺栓保护装置及具有其的电动汽车。
背景技术：
目前，电动汽车的动力电池部分，都是通过螺栓将电池包固定在汽车底盘上，在实际行驶过程中，有可能因路面状况差，发生车辆托底、剐蹭、碰撞等极端情况，导致连接电池包与底盘的螺栓变形、断裂，致使电池包支架受力不均，长此以往，会导致电池包内部零件和连接零部件的损坏以及车辆异响等情况的发生。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电池包安装螺栓保护装置及具有其的电动汽车，目的是提高电池包的安全性。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：电池包安装螺栓保护装置，包括与电池包下壳体连接的下壳体支架以及设置于所述下壳体支架上的第一加强结构和第二加强结构，下壳体支架具有让螺栓穿过的安装孔。
所述第一加强结构位于所述下壳体支架的底部，第一加强结构用于承受侧面撞击产生的冲击负荷。
所述第一加强结构沿所述下壳体支架的长度方向从下壳体支架的一端延伸至另一端。
所述第一加强结构包括水平延伸部，水平延伸部与所述电池包下壳体连接且水平延伸部的长度方向与所述下壳体支架的长度方向相平行。
所述第一加强结构还包括与所述水平延伸部连接的倾斜延伸部，倾斜延伸部的底面为倾斜延伸的斜平面，该斜平面的长度方向与水平延伸部的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。
所述倾斜延伸部的宽度为沿长度方向从一端至另一端逐渐减小，倾斜延伸部宽度最大的端部与所述水平延伸部连接。
所述第一加强结构至少设置两个且所有第一加强结构为沿所述下壳体支架的宽度方向依次布置。
所述第二加强结构位于下壳体支架的底部，第二加强结构具有让螺栓穿过的通孔。
所述的电池包安装螺栓保护装置还包括设置于所述下壳体支架上且用于起导向作用的导向销钉。
本发明还提供了一种电动汽车，包括上述的电池包安装螺栓保护装置。
本发明的电池包安装螺栓保护装置，通过在下壳体支架上设置第一加强结构和第二加强结构，有效增加了下壳体支架的强度，保护螺栓的结构安全，降低螺栓出现变形和断裂的风险，极大的提高了电池包的安全性，并可以预见能够产生较大的经济效益。
附图说明
图1是本发明电池包安装螺栓保护装置的结构示意图；
图2是本发明电池包安装螺栓保护装置的局部结构示意图；
上述图中的标记均为：1、电池包下壳体；2、导向销钉；3、下壳体支架；4、水平延伸部；5、倾斜延伸部；6、安装孔；7、第二加强结构；8、电池包上壳体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本发明提供了一种电池包安装螺栓保护装置，包括与电池包下壳体1连接的下壳体支架3以及设置于下壳体支架3上的第一加强结构和第二加强结构7，下壳体支架3具有让螺栓穿过的安装孔6。
具体地说，本发明在现有的电池包结构基础上，通过更改连接支架的结构，极大的提高了连接螺栓的安全，通过最小的成本降低螺栓变形、断裂的风险，极大的提高了电池包的安全性，并可以预见能够产生较大的经济效益。如图1和图2所示，电池包下壳体1位于电池包上壳体8的下方，电池包上壳体8和电池包下壳体1相配合，起到保护电池模组的作用，电池模组位于电池包上壳体8和电池包下壳体1的内部。电池包通过螺栓固定安装在电动汽车的底盘上，下壳体支架3与电池包下壳体1固定连接且下壳体支架3朝向电池包下壳体1的外侧延伸，下壳体支架3的长度方向与水平方向相平行，下壳体支架3并设置多个，安装孔6为在下壳体支架3上贯穿设置的通孔，安装孔6并为圆孔，安装孔6的轴线位于竖直面内，螺栓穿过下壳体支架3上的安装孔6，以将下壳体支架3固定在电动汽车的底盘上，进而实现电池包的固定。
如图1和图2所示，第一加强结构位于下壳体支架3的底部，第一加强结构与下壳体支架3的底面固定连接，第一加强结构用于承受侧面撞击产生的冲击负荷(侧面撞击的动能)，侧面撞击是指沿水平方向产生的冲击和碰撞，第一加强结构能够有效保护来自侧面的冲击、碰撞，进而可以保护螺栓的结构安全，降低螺栓出现变形和断裂的风险。作为优选的，第一加强结构沿下壳体支架3的长度方向从下壳体支架3的一端延伸至另一端，下壳体支架3的长度方向与第一方向相平行，下壳体支架3的宽度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直，下壳体支架3的顶面为与第一方向和第二方向相平行的平面，安装孔6为从下壳体支架3的顶面开始延伸至下壳体支架3的底面。第一加强结构的端部与电池包下壳体1固定连接，第一加强结构的厚度方向与第二方向相平行且第一加强结构的厚度小于下壳体支架3的宽度，第一加强结构的长度方向与第一方向相平行。
如图1和图2所示，作为优选的，第一加强结构是在下壳体支架3的侧部边缘处(该侧部边缘是指下壳体支架3的宽度方向上的端部边缘)与下壳体支架3固定连接，这样对螺栓的保护效果更好，第二加强结构7位于两个第一加强结构之间。
如图1和图2所示，作为优选的，第一加强结构包括水平延伸部4，水平延伸部4与电池包下壳体1连接且水平延伸部4的长度方向与下壳体支架3的长度方向相平行，水平延伸部4位于下壳体支架3的下方，水平延伸部4的顶面与下壳体支架3的底面固定连接，水平延伸部4的长度小于下壳体支架3的长度。
如图1和图2所示，作为优选的，第一加强结构还包括与水平延伸部4连接的倾斜延伸部5，倾斜延伸部5的底面为倾斜延伸的斜平面，该斜平面的长度方向与水平延伸部4的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。水平延伸部4的一端与电池包下壳体1固定连接，水平延伸部4的另一端与倾斜延伸部5固定连接，倾斜延伸部5的长度大于水平延伸部4的长度，倾斜延伸部5为从下壳体支架3的长度方向上的一端开始延伸至水平延伸部4处。
如图1和图2所示，作为优选的，倾斜延伸部5的宽度为沿长度方向从一端至另一端逐渐减小，从而形成的底面为斜平面，倾斜延伸部5的顶面与下壳体支架3的底面固定连接。倾斜延伸部5宽度最大的端部与水平延伸部4固定连接，倾斜延伸部5宽度最小的端部与下壳体支架3的长度方向上的一端固定连接，水平延伸部4的宽度为沿长度方向不变，水平延伸部4和倾斜延伸部5的宽度方向与第一方向和第二方向相垂直，即为竖直方向。第一加强结构设置成由倾斜延伸部5和水平延伸部4构成的结构，在对螺栓起到保护作用的同时，倾斜延伸部5的下方空间较大，方便电池包与电动汽车底盘装配时的操作，以方便电池包的安装，宽度不变的水平延伸部4与下壳体支架3的顶面相平行，水平延伸部4是用于在下壳体支架3受力时承受竖直方向上的作用力，避免电池包下壳体1受力过大而出现破损(电池包下壳体1破损后维修不方便，而且成本高)，即使受力过大，也会是下壳体支架3先破损，下壳体支架3破损后的维修会比电池包下壳体1破损后的维修方便，而且成本低。
如图1和图2所示，作为优选的，第一加强结构至少设置两个且所有第一加强结构为沿下壳体支架3的宽度方向依次布置，提高对螺栓的保护效果。
如图1和图2所示，第二加强结构7位于下壳体支架3的底部，第二加强结构7具有让螺栓穿过的通孔，第二加强结构7是在安装孔6所在位置处与下壳体支架3固定连接，第二加强结构7具有让螺栓穿过的通孔。第二加强结构7与下壳体支架3的地面固定连接，第二加强结构7用于增加下壳体支架3的强度，进而可以增加螺栓的连接强度降低螺栓出现变形和断裂的风险，提高电池包与电动汽车底盘连接的可靠性。
如图1所示，本发明的电池包安装螺栓保护装置还包括设置于下壳体支架3上且用于起导向作用的导向销钉2，导向销钉2的轴线与安装孔6的轴线相平行，导向销钉2与下壳体支架3固定连接且导向销钉2朝向下壳体支架3的上方伸出。电动汽车的底盘上设有让导向销钉2插入的导向孔，导向销钉2用于在电池包安装时，对电池包起导向作用，确保电池包位置准确，提高电池包的安装效率。
本发明还提供了一种电动汽车，包括上述的电池包安装螺栓保护装置。此电池包安装螺栓保护装置的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本发明的电动汽车包括上述实施例中的电池包安装螺栓保护装置，所以其具有上述电池包安装螺栓保护装置的所有优点。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。