本发明涉及蓄电池桩头。
背景技术：
目前市场上车辆蓄电池正极线或负极线均是通过桩头直接与蓄电池正极或负极相连接，这种情况存在的问题就是由于车辆存在静态电流，长期不使用时容易造成整车亏电，所以现在普遍采用的解决方法是车辆不使用时直接将电源线与蓄电池进行断开，以防止亏电问题，拆卸过程需要利用工具，若操作不当(比如操作过程中扳手与其它金属件碰到引起短路)存在风险。
现在汽车蓄电池连接线的桩头通过压接方式直接与直径较粗的电源线相连接，整车电气电源线一般直接固定在桩头螺栓上，由于桩头螺栓一般直径都比较小，桩头空间较小，连接和拆卸时候都比较麻烦。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种蓄电池桩头，在不使用时，方便断开连接。
本发明的蓄电池桩头包括：桩头本体，所述桩头本体具有固定腔，所述固定腔的一侧为封闭端，在所述封闭端上形成通孔，所述固定腔的另一侧为敞开端，所述敞开端上形成相对设置的一组连接耳；电源线连接头，所述电源线连接头一端具有连接孔，另一端形成连接台，所述连接台上具有连接螺孔；绝缘套，套设在所述连接台外，并且所述绝缘套还套设在所述通孔内；导电螺栓，穿过所述通孔与所述连接螺孔螺纹连接，且所述导电螺栓的螺帽随导电螺栓的螺杆的转动，与所述通孔外圈的壁面接触，或者分离。
如上所述的蓄电池桩头，其中，所述固定腔的内壁上形成防滑筋。
如上所述的蓄电池桩头，其中，每个所述连接耳上均形成紧固孔，紧固螺栓依次穿过每个所述紧固孔，和螺母螺纹连接。
如上所述的蓄电池桩头，其中，所述导电螺栓的螺帽外套设绝缘旋钮。
如上所述的蓄电池桩头，其中，所述电源线连接头形成所述连接孔的一端分为上层和下层，所述上层和所述下层均对应地设置有所述连接孔。
如上所述的蓄电池桩头，其中，所述上层和所述下层均设置有开槽；所述上层由所述开槽分为两部分，每部分上均设置有所述连接孔；所述下层由所述开槽分为两部分，每部分上均设置有所述连接孔。
如上所述的蓄电池桩头，其中，所述绝缘套的底部设置有底板，所述绝缘套侧边具有侧板，所述侧板与所述底板连接。
如上所述的蓄电池桩头，其中，所述桩头本体外露的外壁上，涂有绝缘层。
本发明的蓄电池桩头，连接台的外壁和通孔之间由绝缘套阻隔，通过导电螺栓与连接孔螺接，并随着螺杆的转动，使螺帽与通孔外圈的外壁面接触或分离，从而实现连桩头本体与电源线连接头的导通或者断开。这种方式仅需要旋转导电螺栓，使其螺帽与通孔外圈的外壁面的接触关系改变，即可实现蓄电池桩头是否进行导电，操作方便快捷，不易发生危险。
附图说明
图1为本发明蓄电池桩头的整体结构图；
图2为图1的爆炸图；
图3为本发明蓄电池桩头中桩头本体的示意图；
图4为本发明蓄电池桩头中导电螺栓和绝缘旋钮的示意图；
图5为本发明蓄电池桩头中绝缘套的示意图；
图6为本发明蓄电池桩头中电源线连接头的示意图；
图7为本发明蓄电池桩头的截面图；
图8为图3中的a处局部放大图。
附图标记：
桩头本体1、导电螺栓2、绝缘套3、电源线连接头4、固定腔11、通孔12、连接耳13、防滑筋14、绝缘旋钮21、底板31、侧板32、连接孔41、连接台42、连接螺孔43、开槽44、紧固螺栓51、螺母52。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明公开一种蓄电池桩头，参见图1和图2，包括：桩头本体1、导电螺栓2、绝缘套3和电源线连接头4。其中除了绝缘套3，其他三个部件为导电件。
参见图3，桩头本体1具有固定腔11，用于和蓄电池的连接柱或其他电力输出端进行连接。固定腔11的一侧为封闭端，另一端为敞开端，敞开端上形成相对设置的一组连接耳13。敞开端使固定腔11的尺寸可调，可以对不同尺寸的电池接柱或其他电力输出端进行连接，并通过对一组连接耳13进行施加压力，使固定腔11能够牢靠紧实的固定在电池接柱或其他电力输出端上。优选的，固定腔11的内壁上形成防滑筋14。增加连接的紧固程度。结合图8，示出了防滑筋14的放大图，优选的为竖向，也就是沿着固定腔11的轴向方向设置的条形的凸起。
下面说明如何施加压力，使其牢靠紧实，优选的，每个连接耳13上均形成紧固孔，紧固螺栓51依次穿过每个紧固孔，和螺母52螺纹连接，螺栓51和螺母52之间可以具有垫圈。当然也可以适用其他方式，例如卡钩卡扣，或者使用铁丝、尼龙绳等捆绑。
在封闭端上形成通孔12，在固定孔内套设有绝缘套3，绝缘套3内套设有电源线连接头4。
电源线连接头4一端具有连接孔41，另一端形成连接台42，所述连接台42上具有连接螺孔43。该电源线连接头4可以为铜制。连接孔41用于和电源线连接。连接台42优选的为圆柱体。
绝缘套3套设在所述连接台42外，并且所述绝缘套3还套设在所述通孔12内，使电源线连接头4的连接台42的外壁与桩头本体1的通孔12的内壁之间不导通。
导电螺栓2穿过所述通孔12与所述连接孔43螺纹连接，且所述导电螺栓2的螺帽随导电螺栓2的螺杆的转动，与所述通孔12外圈的壁面接触，或者分离。也就是说，导电螺栓2具有螺帽和螺栓，螺帽随螺栓的转动，实现与通孔12外圈的壁面接触或者分离。
也就是说通过导线螺栓2实现电源线连接头4和桩头本体1的导通关系，同样可以通过该螺栓2使上述二者保持断开的关系。如图7所示，螺帽与通孔12外圈的壁面接触，实现导通。当然螺帽与通孔12外圈的壁面接触与否，是通过螺杆在连接螺孔43内的转动实现的。优选的，参见图4，所述导电螺栓2的螺帽外套设绝缘旋钮21。该绝缘旋钮21一方面保证使用者的安全，另一方面方便了操作使用。
上述通孔12可以为阶梯孔，顶部的直径小于底部的直径，一般绝缘套3和电源线连接头4是从下至上的套设在一起。此处顶部一般理解为上，底部理解为下，也就是绝缘套3和电源线连接头4从通孔12的底部方向朝向顶部方向套设。
下面说明电源线连接头4结构，参见图6，电源线连接头4形成所述连接孔41的一端分为上层和下层，上层和下层均对应地设置有所述连接孔41。也就是上层和下层上都分别设置有连接孔41。
上层和所述下层均设置有开槽44，开槽44将上层分为两部分，也将下层分为两部分。且上层的两部分和下层的两部分，这四个部分上均形成有连接孔41，也就是说至少具有四个连接孔41。
上层和下层之间具有间隔，可以将电源线卡在这个间隔之间，提高连接的牢靠成都，也可以是将电源线分别连接在上层和下层的两个部分，提高连接的数量。
参见图5，上述绝缘套3的底部设置有底板31，所述绝缘套3侧边具有侧板32，所述侧板32与所述底板31连接。侧板32用于隔离连接台42和形成连接孔41的一端，底板31外端(前端)成弧面，与固定腔11外轮相匹配
桩头本体1外露的外壁上，涂有绝缘层。避免人员触电，当然，螺帽对应的通孔12外圈的壁面处，不涂绝缘层。
本发明的蓄电池桩头带有通断控制功能，也就是通过旋转导电螺栓2实现的。桩头本体1采用冷冲压结构，强度极高，不易变形，固定腔11内设有纵向防滑筋14，与蓄电池连接牢靠。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。