本发明涉及电连接器技术领域，具体为一种可用于汽车连接器上的检测机构。
背景技术：
伴随着汽车连接器要实现的功能项目增加，连接器的线数也要相应的增加，从而导致连接器的结合力也相应提高，当结合力数值超过行业通用标准时，即结合力≤70n。就要求在连接器的装配中需要增加一些辅助助力机构，降低连接器的结合力，提高连接器的可装配性。使用螺栓作为辅助助力机构在连接器应用中较为常见，在生产装配过程中，以往的控制装配到位的方式是靠控制螺栓的扭矩来满足装配要求的，但在实际生产过程中由于护套配合尺寸，以及端子的插入力的差异，特别是对于多线的连接器，端子的插入力就对连接器的结合力造成非常大的影响。所以，由于连接器之间结合力的低稳定性，造成装配螺栓的扭矩数值很难保持在一个稳定的数值，而在装配过程中因缺少相应的检测装置，就难以监控连接器是否安装到位。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种可用于汽车连接器上的检测机构，能够实时观察连接器的安装特性。
为实现上述目的，本发明提出的可用于汽车连接器上的检测机构，包括：
安装机构，所述安装机构包括基座和螺栓，螺栓套接在基座轴向开设的通孔中，基座上开设有与通孔平行的安装腔；
触发机构，所述触发机构包括推杆、转轴、翻转组件和带有指示图案的滚筒，该推杆与螺栓平行设置，推杆的上端位于安装腔内且与安装腔下部侧壁构成移动副，推杆下端延伸出安装腔；转轴与推杆垂直布置且转动连接于推杆的上端；滚筒与转轴同轴固定连接，且基座与滚筒的指示图案对应位置开设有观察孔；翻转组件设置于基座内并在推杆上移过程中驱动转轴翻转。
优选地，在所述的可用于汽车连接器上的检测机构中，所述翻转组件包括相互配合的导向块和导向条，该导向条设置在安装腔的侧壁上，该导向块设置在转轴上。
优选地，在所述的可用于汽车连接器上的检测机构中，所述导向块能够在导向条的约束下翻转180°。
优选地，在所述的可用于汽车连接器上的检测机构中，所述导向条为弧形凹槽；导向块的中部为与弧形凹槽相配合的圆弧形凸起，两侧为对称的弯钩，该弯钩与弧形凹槽外侧底部相配合。
优选地，在所述的可用于汽车连接器上的检测机构中，所述推杆的上端设置有支架，转轴转动连接于支架上。
优选地，在所述的可用于汽车连接器上的检测机构中，所述转轴与安装腔顶壁之间设有弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过观察孔观察到的图案，可直观的了解到连接器的安装特性；同时本发明通过采用弹簧对各个部件之间进行装配，精准度更高，寿命更长；在连接器插接时，本发明结构简单，操作容易，检测准确性高，连接器装配过程中可实时直观查看连接器装配情况；利用本发明可提高连接器装配的准确性，降低产品回修率，从而能提高工作效率。
附图说明
图1为本发明使用状态侧视图的结构示意图；
图2为本发明检测机构侧视图的剖视图；
图3为本发明a-a的剖视图；
图4为本发明a处结构放大图；
图5为本发明b处结构放大图；
图6为本发明b-b的剖视图。
图中：下连接器1、上连接器2、凸起3、基座4、螺栓5、推杆6、支架、转轴8、滚筒9、导向块10、弹簧11、导向条12、观察孔13、安装腔14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本检测机构包括安装机构和触发机构。
安装机构包括基座4和螺栓5，基座4的上表面开有供螺栓5伸入的通孔，螺栓5套接在基座4内，基座4上还开设有与通孔平行的安装腔14。
触发机构包括推杆6、转轴8、翻转组件和带有指示图案的滚筒9。该推杆6与螺栓5平行设置。推杆6的上端位于安装腔14内且与安装腔14下部侧壁构成移动副，其下端延伸出安装腔14。转轴8转动连接于设置在推杆6上端的支架7上，且转轴8与推杆6垂直布置，转轴8与安装腔14顶壁之间设有弹簧11。滚筒9与转轴8同轴固定连接，且基座4与滚筒9的指示图案对应位置开设有观察孔13。翻转组件设置于基座4内并在推杆6上移过程中驱动转轴8翻转。
具体地，翻转组件包括相互配合的导向块10和导向条12，该导向条12设置在安装腔14的侧壁上，该导向块10设置在转轴8上。导向块10能够在导向条12约束下翻转180°，从而带动滚筒翻转180°。作为优选实施例，导向条12为弧形凹槽；导向块10的中部为与弧形凹槽相配合的圆弧形凸起，两侧为对称的弯钩，该弯钩与弧形凹槽外侧底部相配合，导向块10在推杆6带动下向上移过程中经过导向条，在导向条的轨迹约束下使得转轴8逐渐旋转，直至上下连接器间装配到位时，滚筒9翻转至由观察孔13可观察到滚筒9上的指示图案。
工作原理
设置各部件的位置，使得上下连接器之间的安装达到预定位置时，滚筒9刚好翻转180度，此时指示图案能够被完整观察到，对应指示安装状态。即当上下连接器之间的安装达到预设位置时，能够从观察孔13观察到完整的指示图案，反之则无法从观察孔13内看到完整的指示图案。
具体地，本发明使用时，如图1所示，基座4固定连接在上连接器2的上方，上连接器2与下连接器1之间卡接，下连接器1的凸起3上预设有螺母，螺栓5向下螺纹连接在该螺母上，随后转动螺栓5，螺栓5在螺母上的转动，通过螺纹配合使得下连接器1和上连接器2之间能够做相对移动。
如图2和图3所示，通过转动螺栓5使下连接器1和上连接器2相向运动进行安装时，如图2至图5，推杆6的下端会接触到凸起3的上表面，随着移动的继续，推杆6将会被向上推动，推杆6向上移动后，将带动支架7向上移动，支架7向上推动与其转动连接的转轴8向上移动。
如图3至图6，转轴8克服弹簧11的弹力在安装腔14中持续向上移动，转轴表面固定的导向块10会接触到导向条12，导向块10的弯钩处与导向条12的外侧底部配合使得转轴8发生转动，导向块10中部的圆弧形凸起能够嵌入到导向条12的弧形凹槽内，随着转轴8向上移动的持续，最终能够使导向块10实现翻转，从而使得滚筒9翻转180度，滚筒9的底部设置有与观察孔13对应的醒目的指示图案，滚筒9翻转后，指示图案会朝上，此时从观察孔13能够观察到完整的指示图案。
综上，在本发明实施例提供的可用于汽车连接器上的检测机构中，通过观察孔观察到滚筒上的图案，可直观的了解到连接器的安装特性；同时本发明通过采用弹簧对各个部件之间进行装配，精准度更高，寿命更长；在连接器插接时，本发明结构简单，操作容易，检测准确性高，连接器装配过程中可实时直观查看连接器装配情况；利用本发明可提高连接器装配的准确性，降低产品回修率，从而能提高工作效率。
上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。