本发明涉及一种蓄电池外壳，具体是一种便于散热的车载锂蓄电池外壳，属于蓄电池技术领域。
背景技术：
锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池1912年锂金属电池最早由gilbertn.lewis提出并研究20世纪70年代时，m.s.whittingham提出并开始研究锂离子电池由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高所以，锂电池长期没有得到应用随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
现有的车载锂蓄电池由于接线柱多为光滑的金属柱，充电时难以夹取固定，连接线容易脱落，且蓄电池大多安装在器汽车的引擎盖中，环境温度较大，且汽车行驶中颠簸容易对蓄电池内部的结构造成损伤。因此，针对上述问题提出一种便于散热的车载锂蓄电池外壳。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于散热的车载锂蓄电池外壳。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种便于散热的车载锂蓄电池外壳，包括外部壳体以及固定连接在外部壳体底端的底板，所述底板底端固定连接减震柱一的一端，所述减震柱一的另一端表面套接弹簧，且减震柱一的另一端延伸至减震柱二的内腔，所述减震柱二的底端固定连接底部支撑板的表面，所述外部壳体两侧嵌合安装散热风扇，所述外部壳体的顶部边缘固定连接栅格板，所述外部壳体内腔底端固定连接内部壳体的底端，所述内部壳体的另一端延伸至栅格板的一侧，所述内部壳体的侧壁固定连接散热翅片，所述内部壳体内腔开设干燥腔，所述干燥腔的一侧固定连接网格板，所述内部壳体的内腔固定连接分隔板，所述内部壳体顶端开设限位孔，所述内部壳体顶端搭接盖体，所述盖体由盖体固定螺栓、盖体限位孔、接线柱、提把、转轴、夹片、固定片和盖板组成，所述盖板表面开设有盖体限位孔，所述盖体限位孔被盖体固定螺栓贯穿，所述盖板表面安装接线柱，所述接线柱的顶端固定连接夹片，所述盖板的一端表面安装固定片，所述盖板表面固定连接转轴，所述转轴转动连接提把。
优选的，所述接线柱的数目为两个，且两个接线柱分别连接电池存放腔中电池的正负极。
优选的，所述夹片为一种矩形框体金属片。
优选的，所述固定片的数目为两个，且两个固定片由矩形片两端螺纹连接调节螺栓构成。
优选的，所述盖体限位孔与限位孔的数目分别为四个，且盖体限位孔与限位孔在同一垂直线上两两对应，所述盖体限位孔与限位孔为结构大小一致的内螺纹孔槽。
优选的，所述栅格板为表面开设若干个矩形孔槽的矩形板体。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过在接线柱上添加固定夹片保证蓄电池在充电时接线夹更加稳定的连接接线柱，通过盖体表面的固定片固定连接接线柱的输出线或者充电线，保证充电和车载使用时接线不易脱落，通过在蓄电池外壳内部的干燥腔中添加干燥剂块，防止锂蓄电池受潮损坏；
2、通过散热翅片和散热风扇有效的控制了蓄电池在车载使用时的温度，底部采用减震柱一和减震柱二最大限度的减少蓄电池在车载使用时受到的颠簸对电池内部结构造成的损害。
附图说明
图1为本发明整体透视结构示意图；
图2为本发明俯视结构示意图；
图3为本发明盖体结构示意图。
图中：1、盖体，101、盖体固定螺栓，102、盖体限位孔，103、接线柱，104、提把，105、转轴，106、夹片，107、固定片，108、盖板，2、散热翅片，3、内部壳体，4、栅格板，5、外部壳体，6、散热风扇，7、底板，8、减震柱一，9、弹簧，10、减震柱二，11、底部支撑板，12、限位孔，13、干燥腔，14、网格板，15、分隔板，16、电池存放腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种便于散热的车载锂蓄电池外壳，包括外部壳体5以及固定连接在外部壳体5底端的底板7，所述底板7底端固定连接减震柱一8的一端，所述减震柱一8的另一端表面套接弹簧9，且减震柱一8的另一端延伸至减震柱二10的内腔，所述减震柱二10的底端固定连接底部支撑板11的表面，通过弹簧9减少颠簸对蓄电池内部结构的损伤，所述外部壳体5两侧嵌合安装散热风扇6，所述外部壳体5的顶部边缘固定连接栅格板4，用于对蓄电池进行散热，所述外部壳体5内腔底端固定连接内部壳体3的底端，所述内部壳体3的另一端延伸至栅格板4的一侧，所述内部壳体3的侧壁固定连接散热翅片2，所述内部壳体3内腔开设干燥腔13，防止潮气损坏锂蓄电池，所述干燥腔的一侧固定连接网格板14，所述内部壳体3的内腔固定连接分隔板15，所述内部壳体3顶端开设限位孔12，所述内部壳体3顶端搭接盖体1，所述盖体1由盖体固定螺栓101、盖体限位孔102、接线柱103、提把104、转轴105、夹片106、固定片107和盖板108组成，所述盖板108表面开设有盖体限位孔102，所述盖体限位孔102被盖体固定螺栓101贯穿，所述盖板108表面安装接线柱103，所述接线柱103的顶端固定连接夹片106，便于蓄电池的充电，所述盖板108的一端表面安装固定片107，便于蓄电池的充电与安装，所述盖板108表面固定连接转轴105，所述转轴105转动连接提把104。
作为本发明的一种技术优化方案，所述接线柱103的数目为两个，且两个接线柱103分别连接电池存放腔16中电池的正负极，用于蓄电池的充电放电。
作为本发明的一种技术优化方案，所述夹片106为一种矩形框体金属片，便于蓄电池的充电。
作为本发明的一种技术优化方案，所述固定片107的数目为两个，且两个固定片107由矩形片两端螺纹连接调节螺栓构成，便于蓄电池的充电与安装。
作为本发明的一种技术优化方案，所述盖体限位孔102与限位孔12的数目分别为四个，且盖体限位孔102与限位孔12在同一垂直线上两两对应，所述盖体限位孔102与限位孔12为结构大小一致的内螺纹孔槽，保证盖体1可以通过限位孔12和盖体限位孔102固定在内部壳体3顶端。
作为本发明的一种技术优化方案，所述栅格板4为表面开设若干个矩形孔槽的矩形板体，便于散热。
本发明在使用时，将蓄电池本体存放于蓄电池外壳的电池存放腔16中，蓄电池的正负极分别电性连接两个接线柱103，使用时通过弹簧9弹性连接减震柱一8和减震柱二10，来实现蓄电池外壳在汽车中的减震，通过散热翅片2增加蓄电池外壳的面积散热更快，通过散热风扇6对蓄电池周围的高温气体进行更换流通，实现对蓄电池的风冷，在内部壳体3的干燥腔中添加干燥剂块吸附潮气防止电池受潮损坏，通过转动盖体固定螺栓101螺纹连接限位孔12和盖体限位孔102，将盖体1固定在内部壳体3顶端，通过夹片106固定接线夹，固定片107可固定连接在接线柱103或者夹片106上的连接线，防止连接线的脱落影响使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。