一种新能源汽车用蓄电池安装箱的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车用蓄电池安装箱。

背景技术：

新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的汽车，一搬采用高效率充电电池，或燃料电池作为动力源，随着国家对电动汽车行业的支持，越来越多的电动汽车投入到生产和销售，电动车的蓄电池都怕震动和撞击，然而，现有技术生产的电动汽车，蓄电池通过支架固定安装在车架上，在电动汽车行驶过程中常常因车身颠簸导致蓄电池晃动，造成线头松动甚至脱落，且蓄电池容易受到震动和撞击，同蓄电池的蓄电能力与温度有着很大关系，在气温寒冷的冬天，蓄电池的蓄电能力将大打折扣，严重影响车辆行驶，且蓄电池处于开放环境中，容易积灰。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用蓄电池安装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车用蓄电池安装箱，包括散热弯管、温度检测控制盒、加热风箱、离心风机、冷却箱和箱体，所述箱体为矩形箱体，箱体的顶部开口，箱体的顶部开口处边缘固定安装连接法兰，连接法兰的四边中央位置均开设螺纹孔，箱体的顶部开口通过连接法兰固定安装顶部封盖，连接法兰的螺纹孔上设有用于固定和拆卸顶部封盖的固定螺栓，箱体的内部固定安装第一隔板和第二隔板，第一隔板位于第二隔板的正上方，第一隔板和第二隔板将箱体的内部分隔成电池组安装仓、除尘仓和储水仓，且电池组安装仓、除尘仓和储水仓自上而下依次设置，箱体的左侧外壁上固定安装冷却箱，箱体的右侧外壁上固定安装离心风机，电池组安装仓的内部底端固定安装弹簧座，且弹簧座位于第一隔板的顶部中央位置，弹簧座的顶部固定安装电池组安装板，电池组安装板的顶部且位于前后端边缘处均固定安装电池组固定板，两个电池组固定板对称设置，两个电池组固定板和电池组安装板形成凹字型结构，电池组固定安装在电池组安装板的顶部，且电池组位于两块电池组固定板之间，电池组安装板的左右两侧壁均固定安装第二连接耳，第一隔板的顶部且位于左右两侧均固定安装第一连接耳，第二连接耳上铰接套杆，第一连接耳上铰接有套筒，套杆的另一端滑动安装在套筒的内腔中，且套杆的底部固定安装防止套杆脱落的限位圆板，限位圆板的半径与套筒的内径相同，且限位圆板与套筒的内部底端之间固定安装压缩弹簧，电池组固定板的外壁上通过弯管固定架固定安装有散热弯管。

作为本发明进一步的方案：所述除尘仓的前端外壁设有开口，除尘仓的前端开口处铰接有前端盖，除尘仓的内部顶端和底端均固定安装若干组滑动槽，且滑动槽自左向右等间距设置，滑动槽上滑动安装有过滤除尘板，除尘仓的右侧壁上开设出风口。

作为本发明再进一步的方案：所述离心风机的出风口处固定安装进风管，进风管的另一端与加热风箱的进风口连接，加热风箱的出风口与电池组安装仓的右侧连通，且加热风箱的出风口正对电池组，电池组安装仓的左侧壁上固定安装出风管，出风管的另一端与除尘仓的左侧壁连通。

作为本发明再进一步的方案：所述加热风箱的内部固定安装加执业电阻丝。

作为本发明再进一步的方案：所述顶部封盖的底部固定安装温度检测控制盒，温度检测控制盒的内部固定安装有控制器和继电器，温度检测控制盒的外部底端固定安装有温度传感器，温度传感器与控制器的信号输入端电性连接，控制器的信号输出端与继电器的输入端电性连接，继电器的输出端与加热电阻丝电性连接。

作为本发明再进一步的方案：所述储水仓的内部底端固定安装潜水泵，潜水泵的出水口固定安装有第一三通管，第一三通管的两端通过导水管分别与散热弯管的进水端连接。

作为本发明再进一步的方案：所述冷却箱的内部顶端固定安装有喷淋板，喷淋板的底部固定安装若干喷头，喷淋板的进水端固定安装第二三通管，第二三通管位于冷却箱的顶部外侧，第二三通管的两端通过导水管分别与散热弯管的出水端连接，冷却箱的内部固定安装弧形冷却板，弧形冷却板位于喷淋板的正下方，且弧形冷却板的两侧与冷却箱的左右内壁之间留有间隙，冷却箱的底部通过导管与储水仓的连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构紧凑，设计新颖，通过套筒与套杆配合使用，从而提高电池组的减震和抗撞击性能，同时能够对电池组安装仓的内部温度进行检测，提高汽车冷启动时的环境温度，从而提高电池组的蓄电能力，延长行驶里程，同时兼备风冷和循环水冷散热系统，提高散热效率，使电池组保持稳定工作状态，同时能够对电池组进行除尘，防止积灰，延长电池组使用寿命，造价低廉，便于推广使用。

附图说明

图1为新能源汽车用蓄电池安装箱的结构示意图。

图2为新能源汽车用蓄电池安装箱中前端盖的结构示意图。

图3为新能源汽车用蓄电池安装箱中电池组的结构示意图。

图中：固定螺栓1、顶部封盖2、电池组固定板3、弯管固定架4、散热弯管5、控制器6、温度传感器7、继电器8、温度检测控制盒9、弹簧座10、第一隔板11、加热风箱12、加热电阻丝13、离心风机14、进风管15、滑动槽16、第二隔板17、储水仓18、第一三通管19、潜水泵20、冷却箱21、弧形冷却板22、喷淋板23、第二三通管24、除尘仓25、过滤除尘板26、出风管27、第一连接耳28、套筒29、套杆30、电池组安装板31、电池组安装仓32、前端盖33、连接法兰34、出风口35、电池组36、第二连接耳37和箱体38。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种新能源汽车用蓄电池安装箱，包括固定螺栓1、顶部封盖2、电池组固定板3、弯管固定架4、散热弯管5、控制器6、温度传感器7、继电器8、温度检测控制盒9、弹簧座10、第一隔板11、加热风箱12、加热电阻丝13、离心风机14、进风管15、滑动槽16、第二隔板17、储水仓18、第一三通管19、潜水泵20、冷却箱21、弧形冷却板22、喷淋板23、第二三通管24、除尘仓25、过滤除尘板26、出风管27、第一连接耳28、套筒29、套杆30、电池组安装板31、电池组安装仓32、前端盖33、连接法兰34、出风口35、电池组36、第二连接耳37和箱体38，所述箱体38为矩形箱体，箱体38的顶部开口，箱体38的顶部开口处边缘固定安装连接法兰34，连接法兰34的四边中央位置均开设螺纹孔，箱体38的顶部开口通过连接法兰固定安装顶部封盖2，连接法兰的螺纹孔上设有用于固定和拆卸顶部封盖2的固定螺栓1，箱体38的内部固定安装第一隔板11和第二隔板17，第一隔板11位于第二隔板17的正上方，第一隔板11和第二隔板17将箱体38的内部分隔成电池组安装仓32、除尘仓25和储水仓18，且电池组安装仓32、除尘仓25和储水仓18自上而下依次设置，箱体38的左侧外壁上固定安装冷却箱21，箱体38的右侧外壁上固定安装离心风机14，电池组安装仓32的内部底端固定安装弹簧座10，且弹簧座10位于第一隔板11的顶部中央位置，弹簧座10的顶部固定安装电池组安装板31，电池组安装板31的顶部且位于前后端边缘处均固定安装电池组固定板3，两个电池组固定板3对称设置，两个电池组固定板3和电池组安装板31形成凹字型结构，电池组36固定安装在电池组安装板31的顶部，且电池组36位于两块电池组固定板3之间，电池组安装板31的左右两侧壁均固定安装第二连接耳37，第一隔板11的顶部且位于左右两侧均固定安装第一连接耳28，第二连接耳37上铰接套杆30，第一连接耳28上铰接有套筒29，套杆30的另一端滑动安装在套筒29的内腔中，且套杆30的底部固定安装防止套杆30脱落的限位圆板，限位圆板的半径与套筒29的内径相同，且限位圆板与套筒29的内部底端之间固定安装压缩弹簧，电池组固定板3的外壁上通过弯管固定架4固定安装有散热弯管5，所述除尘仓25的前端外壁设有开口，除尘仓25的前端开口处铰接有前端盖33，除尘仓25的内部顶端和底端均固定安装若干组滑动槽16，且滑动槽16自左向右等间距设置，滑动槽16上滑动安装有过滤除尘板26，除尘仓25的右侧壁上开设出风口35；所述离心风机14的出风口处固定安装进风管15，进风管15的另一端与加热风箱12的进风口连接，加热风箱12的出风口与电池组安装仓32的右侧连通，且加热风箱12的出风口正对电池组36，电池组安装仓32的左侧壁上固定安装出风管27，出风管27的另一端与除尘仓25的左侧壁连通；所述加热风箱12的内部固定安装加执业电阻丝13；所述顶部封盖2的底部固定安装温度检测控制盒9，温度检测控制盒9的内部固定安装有控制器6和继电器8，温度检测控制盒9的外部底端固定安装有温度传感器7，温度传感器7与控制器6的信号输入端电性连接，控制器6的信号输出端与继电器8的输入端电性连接，继电器8的输出端与加热电阻丝13电性连接；所述储水仓18的内部底端固定安装潜水泵20，潜水泵20的出水口固定安装有第一三通管19，第一三通管19的两端通过导水管分别与散热弯管5的进水端连接；所述冷却箱21的内部顶端固定安装有喷淋板23，喷淋板23的底部固定安装若干喷头，喷淋板23的进水端固定安装第二三通管24，第二三通管24位于冷却箱21的顶部外侧，第二三通管24的两端通过导水管分别与散热弯管5的出水端连接，冷却箱21的内部固定安装弧形冷却板22，弧形冷却板22位于喷淋板23的正下方，且弧形冷却板22的两侧与冷却箱21的左右内壁之间留有间隙，冷却箱21的底部通过导管与储水仓18的连通；使用时，电池组36安装在电池组安装板31上，当汽车行驶过程中产生晃动时，电池组安装板31产生前后摆动，并在套筒29和套杆30的配合使用下大大减小摆动幅度，避免电池组36接头松动或脱落，提高电池组36的减震和抗撞击性能，当汽车冷启动时，温度传感器7对电池安装仓32的内部温度进行检测，并将温度数据传输至控制器6中，当温度低于设定下限温度值时，控制器6打开继电器8，加热风箱12内的加热电阻丝13进行加热，并将离心风机14产生的风进行加热，从而提高电池安装仓32的内部温度，延长电池组36的蓄电时间，电池组36在工作的过程中会产生热量，当电池安装仓32内的温度大于设定的上限温度值时，继电器8断开，加热电阻丝13停止加热，离心风机14产生的风对电池组36起到冷却作用，风由出风管27吹进除尘仓25中，并带走电池组36上的灰尘，灰尘经过多层过滤除尘板26过滤后由出风口35吹出，从而避免电池组36积灰，提高电池性能，潜水泵20将储水仓18内的水泵入散热弯管4内，经由散热弯管4流入喷淋板23中，并由喷头向下喷出，并喷洒在弧形冷却板22上进行冷却后回流至储水仓18内，从而形成水冷循环，当水流经散热弯管4时能够带走电池组36产生的热量，大大提高散热效率。

本发明的工作原理是：

使用时，电池组36安装在电池组安装板31上，当汽车行驶过程中产生晃动时，电池组安装板31产生前后摆动，并在套筒29和套杆30的配合使用下大大减小摆动幅度，避免电池组36接头松动或脱落，提高电池组36的减震和抗撞击性能，当汽车冷启动时，温度传感器7对电池安装仓32的内部温度进行检测，并将温度数据传输至控制器6中，当温度低于设定下限温度值时，控制器6打开继电器8，加热风箱12内的加热电阻丝13进行加热，并将离心风机14产生的风进行加热，从而提高电池安装仓32的内部温度，延长电池组36的蓄电时间，电池组36在工作的过程中会产生热量，当电池安装仓32内的温度大于设定的上限温度值时，继电器8断开，加热电阻丝13停止加热，离心风机14产生的风对电池组36起到冷却作用，风由出风管27吹进除尘仓25中，并带走电池组36上的灰尘，灰尘经过多层过滤除尘板26过滤后由出风口35吹出，从而避免电池组36积灰，提高电池性能，潜水泵20将储水仓18内的水泵入散热弯管4内，经由散热弯管4流入喷淋板23中，并由喷头向下喷出，并喷洒在弧形冷却板22上进行冷却后回流至储水仓18内，从而形成水冷循环，当水流经散热弯管4时能够带走电池组36产生的热量，大大提高散热效率。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。