本发明涉及到一种新能源汽车配件，特别涉及一种新能源汽车用线束连接器。
背景技术
线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。线束连接器可以将不同的线缆连接在一起。线束连接器产品应用于汽车、家电、仪器仪表、办公设备、商用机器、电子部品引线、电子控制板、数码产品、家用电器和汽车工业。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，所以需要线束连接器对线缆进行束缚，保证车辆在震动时线缆不会松动。
现在国家大力发展新能源汽车工业，新能源汽车越来越被大众接受，新能源汽车的内部安装有很多线缆，所以需要不用的线束连接器，不同的线束连接器会起到不同的效果，一些线缆需要经常插拔，同时需要其连接时非常稳定，但是现有的线束连接器做不到，可以自由拆装的同时保证稳定连接，所以需要一种既能连接方便，右可自由拆装，定位方便的线束连接器。
技术实现要素：
发明的目的在于提供一种新能源汽车用线束连接器，该装置具有连接方便，可自由拆装，定位方便和稳定的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用线束连接器，包括母接头和公接头，母接头与公接头活动连接，所述母接头包括第一护套和第一夹紧座，第一护套的一端固定连接第一夹紧座，所述第一夹紧座包括接触套、第一壳体、第一弹片和第一中继套，接触套和第一中继套均安装在第一壳体的内侧，第一壳体的侧壁上连接有第一弹片，第一弹片的一端接触连接第一中继套，第一中继套的一端连接接触套，接触套与第一壳体固定连接，接触套的内壁活动连接公接头，所述公接头包括第二护套、第二夹紧座和接触柱，第二护套的一端固定连接第二夹紧座，第二夹紧座包括第二壳体、第二弹片和第二中继套，第二弹片安装在第二壳体的侧壁上，第二壳体通过第二弹片连接第二中继套，第二中继套位于第二壳体的内侧，第二中继套与接触柱的一端固定连接，接触柱的另一端活动连接接触套的内壁，接触柱的外壁上开设有定位槽，接触柱与第二壳体固定连接。
优选的，所述所述第一壳体的顶端开设有第三弹片，第三弹片位于接触套的正上方，第三弹片的一端安装有触碰头，触碰头呈半圆状，触碰头与接触套接触连接。
优选的，所述第一护套和第二护套均采用软质金属材料制成，第一护套和第二护套的横截面均呈圆弧状。
优选的，所述第一弹片和第二弹片均为塑料材质制成的构件。
优选的，所述接触套的内径值与接触柱的内径值相同。
优选的，所述接触套也采用软质金属材料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本新能源汽车用线束连接器，用于将两根重要的线缆连接在一起，两根线缆中的一根连接母接头，两根线缆中的另一根连接公接头，再将公接头与母接头连接在一起，就能完成两根线缆的连接，由于公接头与母接头可以自由分离，所以两根线缆也能达到随时分离；
2.本新能源汽车用线束连接器，呈圆弧状的两个护套用于托住线缆，线缆固定时，用手按紧第一护套和第二护套，第一护套和第二护套发生形变，并将线缆紧紧的夹住，定位过程简单，同时定位效果好，接触柱外壁上开设的定位槽用于限位，向下按住第三弹片，触碰头下压接触套，接触套在收到压力时，会产生形变，接触套产生的凹槽刚好与接触柱上的定位槽配合，起到限位的作用，保证连接更加稳定。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的整体使用效果图；
图3为本发明的第一夹紧座剖视图；
图4为本发明的第二夹紧座剖视图。
图中：1、母接头；11、第一护套；12、第一夹紧座；121、接触套；122、第一壳体；123、第一弹片；124、第一中继套；125、第三弹片；126、触碰头；2、公接头；21、第二护套；22、第二夹紧座；221、第二壳体；222、第二弹片；223、第二中继套；23、接触柱；231、定位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种新能源汽车用线束连接器，用于将两根重要的线缆连接在一起，包括母接头1和公接头2，两根线缆中的一根连接母接头1，两根线缆中的另一根连接公接头2，再将公接头2与母接头1连接在一起，就能完成两根线缆的连接，由于公接头2与母接头1可以自由分离，所以两根线缆也能达到随时分离，母接头1与公接头2活动连接，母接头1包括第一护套11和第一夹紧座12，第一护套11用于包裹住线缆，第一护套11起到固定的作用，第一护套11的一端固定连接第一夹紧座12，线缆的一端伸入到第一夹紧座12内，第一夹紧座12包括接触套121、第一壳体122、第一弹片123和第一中继套124，接触套121和第一中继套124均安装在第一壳体122的内侧，第一壳体122的侧壁上连接有第一弹片123，第一弹片123的一端接触连接第一中继套124，第一中继套124的一端连接接触套121，线缆一端的金属丝伸入到第一中继套124的内侧，当按下第一弹片123时，第一弹片123会将第一中继套124挤扁，第一中继套124就能稳定的起到导电效果，接触套121与第一壳体122固定连接，第一壳体122的顶端开设有第三弹片125，第三弹片125位于接触套121的正上方，第三弹片125的一端安装有触碰头126，触碰头126呈半圆状，触碰头126与接触套121接触连接，当母接头1与公接头2连接时，公接头2的接触柱23伸入到母接头1的内侧，此时向下按住第三弹片125，第三弹片125一端的触碰头126下压接触套121，由于接触套121采用软质金属材料制成，接触套121在收到压力时，会产生形变，接触套121产生的凹槽刚好与接触柱23上的定位槽231配合，起到限位的作用，保证连接更加稳定，接触套121也采用软质金属材料制成，接触套121的内壁活动连接公接头2，公接头2包括第二护套21、第二夹紧座22和接触柱23，第一护套11和第二护套21均采用软质金属材料制成，第一护套11和第二护套21的横截面均呈圆弧状，呈圆弧状的两个护套用于托住线缆，线缆固定时，用手按紧第一护套11和第二护套21，第一护套11和第二护套21发生形变，并将线缆紧紧的夹住，第二护套21的一端固定连接第二夹紧座22，第二夹紧座22包括第二壳体221、第二弹片222和第二中继套223，第二弹片222安装在第二壳体221的侧壁上，第一弹片123和第二弹片222均为塑料材质制成的构件，避免发生漏电，保证安全性，第二壳体221通过第二弹片222连接第二中继套223，第二中继套223位于第二壳体221的内侧，第二中继套223与接触柱23的一端固定连接，接触柱23的另一端活动连接接触套121的内壁，接触套121的内径值与接触柱23的内径值相同，接触柱23可以伸入到接触套121的内侧，接触柱23的外壁上开设有定位槽231，接触柱23与第二壳体221固定连接。
本新能源汽车用线束连接器，用于将两根重要的线缆连接在一起，包括母接头1和公接头2，两根线缆中的一根连接母接头1，两根线缆中的另一根连接公接头2，再将公接头2与母接头1连接在一起，就能完成两根线缆的连接，由于公接头2与母接头1可以自由分离，所以两根线缆也能达到随时分离，呈圆弧状的两个护套用于托住线缆，线缆固定时，用手按紧第一护套11和第二护套21，第一护套11和第二护套21发生形变，并将线缆紧紧的夹住，接触套121的内径值与接触柱23的内径值相同，接触柱23可以伸入到接触套121的内侧，接触柱23外壁上开设的定位槽231用于限位，当母接头1与公接头2连接时，公接头2的接触柱23伸入到母接头1的内侧，此时向下按住第三弹片125，第三弹片125一端的触碰头126下压接触套121，由于接触套121采用软质金属材料制成，接触套121在收到压力时，会产生形变，接触套121产生的凹槽刚好与接触柱23上的定位槽231配合，起到限位的作用，保证连接更加稳定。
综上所述，本发明提出的新能源汽车用线束连接器，用于将两根重要的线缆连接在一起，通过将公接头2与母接头1连接在一起，就能完成两根线缆的连接，由于公接头2与母接头1可以自由分离，所以两根线缆也能达到随时分离，用手按紧护套就能将线缆紧紧的夹住，接触柱23外壁上开设的定位槽231用于限位，当母接头1与公接头2连接时，再按下第三弹片125，触碰头126下压接触套121并产生形变，接触套121产生的凹槽刚好与接触柱23上的定位槽231配合，起到限位的作用，保证连接更加稳定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。