本发明涉及碳刷制备领域，具体涉及一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜。
背景技术：
碳刷是一类导电滑动接触件，是电动机、发电机或者其他旋转机械的固定部分和钻洞部分之间传递能量和信号的装置。在电机中，碳刷是用于换向器或滑环上，作为导出导入电流的滑动接触体，其导电、导热以及润滑性能良好。
cn106868335b公开了一种汽车起动机碳刷材料及其制备方法，该碳刷材料按质量份由以下组分制备得到：铜粉60-64份；石墨32-38份；二硫化钼3-6份；锡粉1-1.5份；羰基铁粉0.4-0.6份；摩擦组元0-0.9份；所述石墨为微细石墨和胶质石墨的组合，微细石墨和胶质石墨的质量比为(0.66-1.5):1。本发明通过引入羰基铁粉对基体进行强化，选用不同粒度微细石墨和胶质石墨进行匹配改善了石墨分布的均匀性以及石墨与基体的界面结合能力，并配合特定的制备工艺，得到了具有良好导电性和耐磨性的碳刷材料，该碳刷同时具有良好的导热性能、力学性能，提高了碳刷的使用寿命，应用前景广阔。但是该碳刷材料的耐热性能差，易燃烧等缺点，急需要需要提高其耐候性。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜，该耐磨薄膜有效地提高了碳刷的耐磨性能，延长碳刷的使用寿命。
一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜，包括碳刷本体和覆盖于碳刷本体上的耐磨薄膜；所述耐磨薄膜包括以下组分：偏氯乙烯45-58份、聚对苯二甲酸乙二酯10-18份、甲基三烷氧基硅烷25-40份、纳米银1-8份、石墨烯12-24份、异丙醇镁1-3份、石膏粉1-4份、钢纤维1-4份、氧化铁1-4份、维生素e12-25份、去离子水25-48份。
作为改进的是，所述耐磨薄膜包括以下组分：偏氯乙烯50份、聚对苯二甲酸乙二酯12份、甲基三烷氧基硅烷35份、纳米银4份、石墨烯18份、异丙醇镁2份、石膏粉3份、钢纤维2份、氧化铁3份、维生素e20份、去离子水40份。
作为改进的是，所述耐磨薄膜的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，将偏氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯和甲基三烷氧基硅烷混合搅拌均匀后，投入反应釜中融化得混合物a；
步骤2，将纳米银、石墨烯、异丙醇镁、石膏粉、钢纤维、氧化铁和去离子水混合，真空环境下升温至80-90℃得混合物b；
步骤3，将混合物a和混合物b混合，自然冷却至40-50℃时，加入维生素e，继续搅拌，紫外照射10-15s后，投入吹膜机中吹膜即得耐磨薄膜。
作为改进的是，所述碳刷本体由石墨粉、二氧化钨和氧化铟按照重量比为5:1:3混合而成。
作为改进的是，所述耐磨薄膜通过磁力溅射的方式覆盖在碳刷本体上。
有益效果：
本发明一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜的导电性好，耐磨性强，与现有的一体化碳刷相比，本发明采用层状结构代替，在保证碳刷基本性能的前提下，延长了碳刷的使用时间，即使在使用过程中出现耐磨薄膜损坏，只需更换薄膜即可，降低了生产生活所用的成本。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详细介绍。
实施例1
一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜，包括碳刷本体和覆盖于碳刷本体上的耐磨薄膜；所述耐磨薄膜包括以下组分：偏氯乙烯45份、聚对苯二甲酸乙二酯10份、甲基三烷氧基硅烷25份、纳米银1份、石墨烯12份、异丙醇镁1份、石膏粉1份、钢纤维1份、氧化铁1份、维生素e12份、去离子水25份。所述碳刷本体由石墨粉、二氧化钨和氧化铟按照重量比为5:1:3混合而成。
上述耐磨薄膜的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，将偏氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯和甲基三烷氧基硅烷混合搅拌均匀后，投入反应釜中融化得混合物a；
步骤2，将纳米银、石墨烯、异丙醇镁、石膏粉、钢纤维、氧化铁和去离子水混合，真空环境下升温至80℃得混合物b；
步骤3，将混合物a和混合物b混合，自然冷却至40-50℃时，加入维生素e，继续搅拌，紫外照射10-15s后，投入吹膜机中吹膜即得耐磨薄膜。
本发明碳刷通过在碳刷本体上，采用磁力溅射的方式将耐磨薄膜覆盖在碳刷本体上，即可。
测试本发明耐磨薄膜的导电性能，其电阻为1.5mω/sq，磨损率为28.5%。
实施例2
一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜，包括碳刷本体和覆盖于碳刷本体上的耐磨薄膜；所述耐磨薄膜包括以下组分：偏氯乙烯50份、聚对苯二甲酸乙二酯12份、甲基三烷氧基硅烷35份、纳米银4份、石墨烯18份、异丙醇镁2份、石膏粉3份、钢纤维2份、氧化铁3份、维生素e20份、去离子水40份。所述碳刷本体由石墨粉、二氧化钨和氧化铟按照重量比为5:1:3混合而成。
上述耐磨薄膜的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，将偏氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯和甲基三烷氧基硅烷混合搅拌均匀后，投入反应釜中融化得混合物a；
步骤2，将纳米银、石墨烯、异丙醇镁、石膏粉、钢纤维、氧化铁和去离子水混合，真空环境下升温至80-90℃得混合物b；
步骤3，将混合物a和混合物b混合，自然冷却至40-50℃时，加入维生素e，继续搅拌，紫外照射10-15s后，投入吹膜机中吹膜即得耐磨薄膜。
本发明碳刷通过在碳刷本体上微蚀刻凹槽，再将耐磨薄膜喷涂在凹槽上，烘干，即可。
测试本发明耐磨薄膜的导电性能，其电阻为1.2mω/sq，磨损率为24.5%。
实施例3
一种汽车发动机碳刷用耐磨薄膜，包括碳刷本体和覆盖于碳刷本体上的耐磨薄膜；所述耐磨薄膜包括以下组分：偏氯乙烯58份、聚对苯二甲酸乙二酯18份、甲基三烷氧基硅烷40份、纳米银8份、石墨烯24份、异丙醇镁1-3份、石膏粉4份、钢纤维4份、氧化铁4份、维生素e25份、去离子水48份。所述碳刷本体由石墨粉、二氧化钨和氧化铟按照重量比为5:1:3混合而成。
上述耐磨薄膜的制备方法，包括以下步骤：
步骤1，将偏氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯和甲基三烷氧基硅烷混合搅拌均匀后，投入反应釜中融化得混合物a；
步骤2，将纳米银、石墨烯、异丙醇镁、石膏粉、钢纤维、氧化铁和去离子水混合，真空环境下升温至80-90℃得混合物b；
步骤3，将混合物a和混合物b混合，自然冷却至40-50℃时，加入维生素e，继续搅拌，紫外照射10-15s后，投入吹膜机中吹膜即得耐磨薄膜。
本发明碳刷通过在碳刷本体上，采用磁力溅射的方式将耐磨薄膜覆盖在碳刷本体上，即可。
测试本发明耐磨薄膜的导电性能，其电阻为1.8mω/sq，磨损率为32.5%。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本发明的保护范围内。