动力电池组的制作方法

本发明属于动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池组。

背景技术：

电动汽车已经越来越趋于成熟化，由于电动汽车具有高效、环保的特点，它在未来的几十年内将逐步取代传统内燃机汽车，成为世界各大城市交通线路的主要交通工具。但对于电动汽车的供能源泉--动力电池的性能却在很大程度上制约了电动汽车的发展，往往电池的使用寿命、环保性和安全可靠性决定了电动汽车的品质和新能源汽车的运行状况。

为了保证电动汽车的续航能力，通常会使用多个电芯组，将其串并联形成电池组，各个电芯组正反交叉排列，相邻的正极和负极通过过流排连接，但是当电芯组的数量为偶数个时，该种连接方式会使电池组的总正极和总负极位于电池组的同一侧，而奇数个电芯组组成的电池组的总正极和总负极位于电池组的两对角，不便于后续两种不同类型电池组的组装。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种动力电池组，以解决现有技术中存在的偶数个电芯组连接后总正极和总负极位于电池组的同一侧的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种动力电池组，包括偶数个电芯组，偶数个电芯组分别为奇数个第一电芯组以及一个第二电芯组，所述第一电芯组和所述第二电芯组串联连接，所述第一电芯组正反交叉排列使相邻两个第一电芯组的正极和负极相正对，所述第二电芯组设于其中一个所述第一电芯组的一侧，且该第一电芯组的正极与所述第二电芯组的正极相正对；所述动力电池组还包括连接同侧电极的第一过流排、以及连接对角电极的第二过流排。

进一步地，所述第一电芯组包括多个并联连接的第一电芯，各个所述第一电芯的正极依次排列于所述第一电芯组的其中一侧形成第一电芯组的正极，各个所述第一电芯的负极依次排列于所述第一电芯组的另一侧形成第一电芯组的负极；所述第二电芯组包括多个并联连接的第二电芯，各个所述第二电芯的正极依次排列于所述第二电芯组的其中一侧形成第二电芯组的正极，各个所述第二电芯的负极依次排列于所述第二电芯组的另一侧形成第二电芯组的负极。

进一步地，所述第二过流排呈z字形。

进一步地，所述第二过流排至少具有一个用于缓冲的弯折部。

进一步地，还包括用于固定所述第一过流排的第一紧固件、以及用于固定第二过流排的第二紧固件。

进一步地，还包括包裹于所述电芯组外周的外壳组件，所述外壳组件包括用于容置所述电芯组的底座，以及盖设于所述底座上的绝缘盖板。

进一步地，所述外壳组件还包括设于所述电芯组和所述绝缘盖板之间的内框，所述内框上开设有多个避让所述电极的避让孔。

进一步地，所述内框朝向所述绝缘盖板一侧还开设有用于定位所述第二过流排的定位槽。

进一步地，所述底座和所述电芯组之间设有绝缘内板。

进一步地，所述底座包括四个依次连接的侧板，其中两个所述侧板的底部具有用于承载所述电芯组的折弯部。

本发明提供的动力电池组的有益效果在于：与现有技术相比，本发明动力电池组包括奇数个正反交叉排列的第一电芯组，还包括设于其中一个第一电芯组一侧的第二电芯组，该第一电芯组的正极与第二电芯组的正极相正对，并通过第二过流排对角连接该第一电芯组和第二电芯组，从而使具有偶数个电芯组的动力电池的总正极和总负极分别位于对角位置，与奇数个电芯组组成的动力电池正负极的分布相同，便于后续组装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的动力电池组的立体结构图；

图2为本发明实施例提供的动力电池组的爆炸结构图；

图3为本发明实施例提供的第一电芯组和第二电芯组的连接图；

图4为本发明实施例提供的第二过流排的结构图；

图5为本发明实施例提供的第一过流排的结构图；

图6为本发明实施例提供的第三过流排的结构图；

图7为本发明实施例提供的绝缘板的结构图。

其中，图中各附图标记：

010-第一过流排；0101-第一连接孔；011-第三连接部；012-第四连接部；020-第二过流排；0201-第二连接孔；021-第一连接部；022-第二连接部；023-过渡段；024-弯折部；030-第三过流排；0301-第三连接孔；0302-第四连接孔；1-电芯组；11-第一电芯组；111-第一电芯；12-第二电芯组；121-第二电芯；2-外壳组件；21-侧板；22-绝缘盖板；23-内框；2301-避让孔；2302-定位槽；24-绝缘内板。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图3至图6，现对本发明提供的动力电池组进行说明。该动力电池组，包括奇数个第一电芯组11和一个第二电芯组12，串联组成具有偶数个电芯组1的动力电池组。第一电芯组11和第二电芯组12的结构相同。奇数个第一电芯组11正反交叉排列，使相邻两个第一电芯组11的正极和负极相正对，即相邻两个第一电芯组11的正极和负极位于同一侧，从而使这两个第一电芯组11的正极和负极可通过第一过流排010连接。第二电芯组12设于其中一个第一电芯组11的一侧，更具体地，第二电芯组12可设置在位于头尾两端的第一电芯组11的外侧，也可设置于两个第一电芯组11之间。第二电芯组12的正极与其相邻的第一电芯组11的正极相正对，即第二电芯组12的正负极排列方向与其相邻的第一电芯组11的正负极排列方向相同，如此，第二电芯组12的正极和相邻第一电芯组11的负极在对角线上，第二电芯组12的负极和相邻第一电芯组11的正极也在对角线上，通过第二过流排020连接第二电芯组12的正极和相邻第一电芯组11的负极、或者连接第二电芯组12的负极和相邻第一电芯组11的正极。例如，该动力电池组包括四个电芯组1，其中三个为第一电芯组11，另外一个为第二电芯组12，三个第一电芯组11正反交叉排列，即第一个第一电芯组11的正极和第二个第一电芯组11的负极在同一侧，第二个第一电芯组11的正极和第三个第一电芯组11的负极也在同一侧，而第二电芯组12可设于三个第一电芯组11的两端，也可设置于两个第一电芯组11之间。当第二电芯组12设于第二个第一电芯组11和第三个第一电芯组11之间时，第二个第一电芯组11的正极与第二电芯组12的正极位于同一侧，第一个第一电芯组11的负极和第二个第一电芯组11的正极通过第一过流排010在同侧连接，第二个第一电芯组11的负极和第二电芯组12的正极通过第二过流排020对角连接，第二电芯组12的负极和第三个第一电芯组11的正极通过第一过流排010在同侧连接，如此，该动力电池组总正极为第一个第一电芯组11的正极，该动力电池组的总负极为第三个第一电芯组11的负极，该动力电池组的总正极和总负极呈对角设置。

本发明提供的动力电池组，与现有技术相比，本发明动力电池组包括奇数个正反交叉排列的第一电芯组11，还包括设于其中一个第一电芯组11一侧的第二电芯组12，该第一电芯组11的正极与第二电芯组12的正极相正对，并通过第二过流排020对角连接该第一电芯组11和第二电芯组12，从而使具有偶数个电芯组1的动力电池的总正极和总负极分别位于对角位置，与奇数个电芯组组成的动力电池正负极的分布相同，便于后续组装。

请参阅图3，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，第一电芯组11包括多个并联连接的第一电芯111，各个第一电芯111的正极依次排列于第一电芯组11的其中一侧形成第一电芯组11的正极，各个第一电芯111的负极依次排列于第一电芯组11的另一侧形成第一电芯组11的负极；第二电芯组12包括多个并联连接的第二电芯121，各个第二电芯121的正极依次排列于第二电芯组12的其中一侧形成第二电芯组12的正极，各个第二电芯121的负极依次排列于第二电芯组12的另一侧形成第二电芯组12的负极。可选地，第一电芯组11中第一电芯111的数量与第二电芯组12中第二电芯121的数量相同。更具体地，在一个第一电芯组11中，多个第一电芯111的排列方向相同，各个第一电芯111的正极位于同一侧，负极位于另外一侧，多个第一电芯111的正极通过第一过流排010或者第二过流排020相互连接，多个第一电芯111的负极通过第一过流排010或者第二过流排020相互连接，如此，使第一电芯组11内的多个第一电芯111并联连接。第二电芯组12内第二电芯121的并联连接方式与第一电芯组11相同，此处不作赘述。例如，该动力电池组包括三个第一电芯组11和一个第二电芯组12，其中第一电芯组11包括三个第一电芯111，第二电芯组12包括三个第二电芯121，如此形成一个三并四串的动力电池组。

请参阅图4，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，第二过流排020呈z字形。第二过流排020的数量为一个。第二过流排020用于连接第一电芯组11和第二电芯组12的对角电极，第二过流排020的一端具有n个第一连接部021，第二过流排020的另一端具有n个第二连接部022，其中n为大于或者等于2的整数，在一个第一电芯组11中第一电芯111的数量为n，第二电芯121的数量也为n，第一连接部021和第二连接部022用于使n个第一电芯111相互并联或者n个第二电芯121相互并联。例如，n个第一连接部021连接n个第一电芯111的正极，n个第二连接部022连接n个第二电芯121的负极。n个第一连接部021的排列方向与n个第二连接部022的排列方向平行。第二过流排020还包括过渡段023，过渡段023的两端分别与第一连接部021和第二连接部022连接。过渡段023的长度方向与n个第一连接部021的长度方向呈锐角设置，如此使第二过流排020成z字形。

请参阅图4，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，第二过流排020至少具有一个用于缓冲的弯折部024，防止该动力电池组在运输过程中，电芯移动导致第二过流排020与电极脱离。更具体地，n个第一连接部021之间至少具有一个弯折部024，过渡段023至少具有一个弯折部024，n个第二连接部022之间至少具有一个弯折部024。弯折部024呈弧形，由第二过流排020预弯折而成。

请参阅图5，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，第一过流排010呈直线型，第一过流排010包括n个第三连接部011和n个第四连接部012，第三连接部011和第四连接部012用于使n个电极并联。例如，在同一第一过流排010中，n个第三连接部011连接n个第一电芯111的正极，n个第四连接部012连接n个第一电芯111的负极。可选地，相邻第三连接部011之间、第三连接部011和第四连接部012之间、相邻第四连接部012之间均具有弯折部，可防止在运输过程中第一过流排010和电极脱落。电芯组1的数量与第一过流排010的数量之差为2。例如，电芯组1的数量为4个，第一过流排010的数量为2个；电芯组1的数量为6个，第一过流排010的数量为则为2个。

请参阅图6，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，该动力电池组还包括第三过流排030，第三过流排030用于连接电芯组1内的n个电极使上述n个电极成为该动力电池组的总正极或者总负极。第三过流排030包括n个第五连接部，每个第五连接部连接一个电极。第三过流排030的数量为两个，分别位于该动力电池组的两个对角。

请参阅图3，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，该动力电池组还包括用于固定第一过流排010的第一紧固件、以及用于固定第二过流排020的第二紧固件。第一紧固件和第二紧固件可为螺钉或者螺栓等，其作用在于将第一过流排010、第二过流排020固定于各个电芯组1的电芯上。假设每个第一电芯组11中第一电芯111的数量为n个，第二电芯组12中第二电芯121的数量为n个，则第一过流排010上开设有2n个第一连接孔0101，供第一紧固件穿过，第二过流排020上开设有2n个第二连接孔0201，供第二紧固件穿过。在其他实施例中，第一过流排010、第二过流排020也可采用焊接的方式固定在电芯组1上。可选地，第三过流排030通过第三紧固件固定于电芯组1上，第三过流排030上开设有供第三紧固件穿过的第三连接孔0301，第三连接孔0301的数量为n个。第三过流排030也可通过焊接的方式固定于电芯组1。

请参阅图1及图2，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，该动力电池组还包括包裹于电芯组1外周的外壳组件，外壳组件包括用于容置电芯组1的底座，以及盖设于底座上的绝缘盖板22。外壳组件的作用在于将底座包括四个依次连接的侧板21，其中两个侧板21的底部具有用于承载电芯组1的折弯部。可选地，底座呈长方体形，且具有供电芯组1放入的开口。优选地，折弯部设于沿长度方向设置的侧板21的底部。外壳组件的作用在于保护电芯组1，并且使多个电芯组1形成一个整体。在其中一个实施例中，第三过流排030上还开设有第四连接孔0302，螺钉、螺栓等紧固件穿过第四连接孔0302将第三过流排030固定于底座上。

请参阅图2及图7，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，外壳组件还包括设于电芯组1和绝缘盖板22之间的内框23，内框23上开设有多个避让电极的避让孔2301，过流排穿过避让孔2301与电极连接。内框23的设置一是对各个电芯具有定位作用，二是使电芯组1的顶部和绝缘盖板22之间具有一定的间距，便于电芯组1的电极与过流排等连接。

请参阅图7，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，内框23朝向绝缘盖板22一侧还开设有用于定位第二过流排020的定位槽2302。更具体地，定位槽2302用于容置第二过流排020的过渡段023，使过渡段023沿定位槽2302的延伸方向设置。

请参阅图2，作为本发明提供的动力电池组的一种具体实施方式，底座和电芯组1之间设有绝缘内板24。绝缘内板24的作用在于将电芯组1和底座绝缘，防止电芯组1破损漏电。可选地，绝缘内板24的外壁与底座的内壁的形状相适配，有效地隔绝电芯组1和底座。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。