车载智能天线的制作方法

本发明属于智能天线技术领域，具体涉及一种车载智能天线。

背景技术：

随着汽车电子技术的发展和汽车需求的衍生，越来越多的无线通信技术应用到汽车上。目前无钥匙进入系统，轮胎胎压监控系统等采用433.42mhz频段及其周围的公用频段，数字钥匙系统采用2.4ghz的公用频段，蓝牙音乐和热点等功能系统采用2.4ghz或者5ghz的公用频段，4g通信模块依据不同的网络供应商使用不同的网络频段，每一种通信模块在汽车上都需要配置相应的接收装置及天线，造成资源的重复，同时，由于存在多种无线系统，emi和ems问题突出，且大多数天线与主机共存，故在无线信号的传输路径上衰减严重。另外，随着5g和v2x的应用，需要车载智能天线能够兼容后续新增模组的处理能力，当前通过4g模组同时作为应用处理器使用，资源消耗紧张，无法扩展，故不能满足产品更新的需求。

因此，有必要开发一种新的车载智能天线。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车载智能天线，以解决资源重复和天线性能较低的问题。

本发明所述的一种车载智能天线，包括电子信息处理单元和天线单元，电子信息处理单元和天线单元连接；

所述电子信息处理单元包括处理模块，分别与处理模块连接的总线模组、移动无线模组、wifi-bt模组、gnss模组、uhf模组、fm/am模组和定位模组，以及与wifi-bt模组连接的wifi-bt板天线；

所述移动无线模组为4g模组或为5g模组；

当所述移动无线模组为4g模组时，所述天线单元包括4g主天线、4g分集天线/gnss天线、fm/am天线和uhf天线；

当所述移动无线模组为5g模组时，所述天线单元包括5g主天线、5g分集天线/gnss天线、fm/am天线和uhf天线。

还包括高速接插件；

当所述移动无线模组为4g模组时，所述4g主天线、4g分集天线/gnss天线、fm/am天线和uhf天线分别与高速接插件连接；所述4g模组、gnss模组、fm/am模组和uhf模组分别与高速接插件连接；

当所述移动无线模组为5g模组时，所述5g主天线、5g分集天线/gnss天线、fm/am天线和uhf天线分别与高速接插件连接；所述5g模组、gnss模组、fm/am模组和uhf模组分别与高速接插件连接；能够优化并提高无线通信性能。

所述天线单元设置在鲨鱼鳍的腔体内，鲨鱼鳍位于车辆顶棚铁皮外；能够优化并提升天线性能。

所述处理模块包括soc和mcu，所述soc和mcu通过高速数据总线进行通信；

所述总线模组、uhf模组和定位模组均挂载在mcu上；

当所述移动无线模组为4g模组时，所述4g模组、gnss模组、fm/am模组和wifi-bt模组均挂载在soc上；

当所述移动无线模组为5g模组时，所述5g模组、gnss模组、fm/am模组和wifi-bt模组均挂载在soc上。

进一步，所述电子信息处理单元还包括车载以太网，该车载以太网挂载在soc上。

进一步，所述总线模组采用can/canfd模组。

还包括四个定位天线，其中一个定位天线设置在车辆的前部，一个定位天线设置在车辆的中部，另外两个分别设置在车辆的左右两侧，四个定位天线分别与定位模组连接；将定位天线置于车辆外部，减少了无线信号传输的路径损耗，可以适配多种定位功能。

本发明具有以下优点：

（1）它解决传统系统中资源重复和天线性能较低的问题；

（2）它采用独立的应用处理器，能够兼容后续升级需求，解决了现有车载天线无法兼容后续升级需求的问题，能够兼容多种配置和多种车型。

附图说明

图1为实施例一的原理框图；

图2为实施例二的原理框图；

图3为本发明的车辆上的使用状态图。

图中：1、处理模块，2、车载以太网，3、can/canfd模组，4、4g模组，5、wifi-bt模组，6、gnss模组，7、uhf模组，8、fm/am模组，9、wifi-bt板天线，10、定位模组，11、高速接插件，12、4g主天线，13、4g分集天线/gnss天线，14、fm/am天线，15、uhf天线，16、5g主天线，17、5g分集天线/gnss天线，18、5g模组，19、hu，20、bcm和peps，21、车载智能天线，22、定位天线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

实施例一

如图1所示的车载智能天线，包括电子信息处理单元和天线单元，电子信息处理单元和天线单元连接。

如图1所示，本实施例中，所述电子信息处理单元包括处理模块1，分别与处理模块1连接的车载以太网2、总线模组、4g模组4、wifi-bt模组5、gnss模组6（即基于北斗、gps的定位模块）、uhf模组7（即代表433mhz及其附近的无线通信模组）、fm/am模组8（fm/am即调频/调幅收音机）和定位模组10，以及与wifi-bt模组5连接的wifi-bt板天线9。

本实施例中，所述wifi-bt模组5包括wifi模组和bt模组。所述fm/am模组8用于对所接收的fm信号和am信号进行解调。所述总线模组采用can/canfd模组3，用于与车辆上的can总线或canfd总线进行数据通信。所述处理模块1包括soc（应用处理器）和mcu（微处理器），所述soc和mcu通过高速数据总线进行通信。

本实施例中，将车载以太网2、4g模组4、wifi-bt模组5、gnss模组6和fm/am模组8均挂载在soc上。将对控制时间要求严格的can/canfd模组3、uhf模组7和定位模组10均挂载在mcu上。

本实施例中，所述天线单元包括4g主天线12、4g分集天线/gnss天线13、fm/am天线14和uhf天线15。所述4g分集天线/gnss天线13用于辅助4g主天线12接收数据信号和接收gnss信号。fm/am天线14用于接收fm信号和am信号。

本实施例中，车载智能天线，还包括高速接插件11（比如：4pin高速接插件）；所述4g主天线12、4g分集天线/gnss天线13、fm/am天线14和uhf天线15分别与高速接插件11连接；所述4g模组4、gnss模组6、fm/am模组8和uhf模组7分别与高速接插件11连接；通过高速接插件11提供信号的物理通道，能够优化并提高无线通信性能。

本实施例中，所述天线单元设置在鲨鱼鳍的腔体内，鲨鱼鳍位于车辆顶棚铁皮外，能够优化并提升天线性能。

如图3所示，本实施例中，车载智能天线，还包括四个定位天线22，其中一个定位天线22设置在车辆的前部，一个定位天线22设置在车辆的中部，另外两个分别设置在车辆的左右两侧，四个定位天线22分别与定位模组10连接；将定位天线22置于车辆外部，减少了无线信号传输的路径损耗，可以适配多种定位功能。

如图3所示，hu19（车内显示终端）通过车载以太网2与车载智能天线21连接，车载智能天线21配合hu19完成fm/am、网络、数据、gnss数据、蓝牙通话和音乐等功能。bcm（车身控制器）和peps（无钥匙进入系统）通过can/canfd总线和车载智能天线21连接，车载智能天线21配合bcm和peps20完成uhf（特高频无线电波），定位等功能。其中，对于由定位模组10而支持的定位功能，可以通过车载智能天线21在无线通信上的优化效果（即将定位天线22置于车辆外部，减少了无线信号传输的路径损耗），可以适配多种定位方案。并通过can或canfd总线向外提供用户与车辆的相对位置，进而实现丰富的功能，以及多种的配置（目前可以支持134khz/125khz的传统定位方案（当前已有方案），也可以后续扩展基于ble的定位方案）。

实施例二

如图2所示，本实施例中，所述移动无线模组为5g模组18，所述天线单元包括5g主天线16、5g分集天线/gnss天线17、fm/am天线14和uhf天线15。所述5g模组18、5g主天线16、5g分集天线/gnss天线17分别与4pin高速接插件连接。其中，5g主天线16用于接收和发送5g数据信号，具有向下兼容的功能。5g分集天线/gnss天线17辅助5g主天线接收数据信号和接收gnss信号，5g分集天线/gnss天线17也具有向下兼容的功能。

其余部分与实施例一相同。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。