充电插座用充电舱及充电插座组件、车辆的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种充电插座用充电舱及充电插座组件、车辆。

背景技术：

充电插座是新能源客车关键的零部件之一，其作为整车高压储能系统蓄能的充电接口，通过连接外界电源对整车高压储能系统注入能量。新能源客车需要高频次的充电，充电插座使用频率很高，并且随着新能源客车的广泛应用，用户对新能源客车安全性的要求越来越高，尤其是对充电过程的安全性要求更加严格。

如图1所示，现有技术中新能源客车安装充电插座20时，在车辆侧围蒙皮上开舱门孔后再焊接舱门铰链，之后在舱门孔后方的骨架型材102上焊接板状固定支架，最后将充电插座通过螺栓固定到固定支架30上。采用这种充电舱，在雨天进行充电时，雨水会沿舱门孔进入充电插座，导致充电插座烧蚀影响使用寿命，严重情况下会导致充电过程起火、爆炸等重大事故。

申请公布号为CN104752886A的发明专利公开了一种双重隔离式新能源汽车充电口结构，包括设置在车身侧围外板上的上端开口的充电口盒体及充电口盖，充电口盒体内设置有充电插座，充电口盒体的上端开口边缘设有第一密封圈。该发明中的充电口结构通过在开口处设有的密封圈对盒体内进行密封，达到防水的目的，但在雨天露天充电时，若雨势较大或是有风存在时，充电口盖打开后无法起到防水作用，仅靠密封圈的作用无法有效避免雨水进入盒体内，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充电插座用充电舱，以解决现有技术中汽车在雨天充电时无法有效防水的技术问题；本实用新型还提供一种使用上述充电舱的充电插座组件和车辆。

为实现上述目的，本实用新型充电舱采用的技术方案1：一种充电插座用充电舱，包括向后凹陷的舱体，舱体具有用于与车辆蒙皮搭接的前端，前端设有用于供舱门覆盖的开口结构，舱体的后端设有用于插装充电插座的插座安装部，所述舱体上部沿前后方向活动装配有防雨罩，该防雨罩在其移动行程具有向前伸出舱体外的遮挡位及向后收缩至舱体内的回缩位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的充电舱的舱体上部活动装配有防雨罩，雨天充电时可将防雨罩抽出处于遮挡位达到有效防水的目的，充电完毕后可将防雨罩收缩至舱体内保证舱门顺利关闭，并且因防雨罩可收缩至舱体内，方便在不同位置插入充电枪，匹配性好，结构简单，安装方便。

在1的基础上改进得到2：所述防雨罩沿舱体的前后方向抽拉滑动装配于舱体上。将防雨罩抽拉式装配于舱体上占据空间较小，拆装方便。

在2的基础上改进得到3：所述舱体的左右两侧壁上对应设有沿前后方向延伸的导向滑槽，所述防雨罩上对应设有与所述导向滑槽滑动配合的导向段，导向滑槽和导向段的其中一个上设有沿前后方向延伸的导向长孔，另一个上设有用于在防雨罩移动至遮挡位时与导向长孔沿前后方向挡止配合的防脱结构。通过防脱结构防止过度抽出防雨罩导致防雨罩与舱体脱离。

在3的基础上改进得到4：所述导向段上设有所述的导向长孔，所述防脱结构设在导向滑槽的前端。

在4的基础上改进得到5：所述导向滑槽的前端设有销钉安装孔，所述防脱结构为插装于销钉安装孔和导向长孔内的防脱销。利用防脱销对防雨罩进行挡止结构简单，加工方便。

在1的基础上改进得到6：所述防雨罩的前端上部设有向下延伸的用于抽拉防雨罩的把手。方便防雨罩的抽拉。

在3或4或5或6的基础上改进得到7：所述防雨罩为一体注塑成型的U型结构，U型结构的左右两侧壁的下部形成所述的导向段，左右两侧壁上设有所述的导向长孔。方便加工，且可根据材料随时调整相关参数，简单美观。

在1的基础上改进得到8：所述舱体的开口结构处设有外翻沿，外翻沿上设有用于安装接触胶塞以使舱体与车辆蒙皮搭接的接触胶塞安装孔。保证舱体与车辆侧围蒙皮密封连接，防止雨水渗入淋湿车身内部的高压部件，并且不破坏蒙皮的美观度。

在8的基础上改进得到9：所述舱体的底部设有多个导流孔。通过导流孔导出舱体内少量的雨水或杂物。

在8的基础上改进得到10：所述充电舱还包括铰接于舱体开口结构处的舱门，所述舱体上设有用于安装舱门的避让缺口。利用舱门对舱体进行封闭，且通过设置避让缺口保证舱门顺利开合。

在8或9或10的基础上改进得到11：所述舱体为一体成型的注塑件。

本实用新型的充电插座组件采用的技术方案1：一种充电插座组件，包括充电插座用充电舱，充电插座用充电舱包括向后凹陷的舱体，舱体具有用于与车辆蒙皮搭接的前端，前端设有用于供舱门覆盖的开口结构，舱体的后端设有插座安装部，插座安装部处装配有充电插座，所述舱体上部沿前后方向活动装配有防雨罩，该防雨罩在其移动行程具有向前伸出舱体外的遮挡位及向后收缩至舱体内的回缩位。

在1的基础上改进得到2：所述防雨罩沿舱体的前后方向抽拉滑动装配于舱体上。

在2的基础上改进得到3：所述舱体的左右两侧壁上对应设有沿前后方向延伸的导向滑槽，所述防雨罩上对应设有与所述导向滑槽滑动配合的导向段，导向滑槽和导向段的其中一个上设有沿前后方向延伸的导向长孔，另一个上设有用于在防雨罩移动至遮挡位时与导向长孔沿前后方向挡止配合的防脱结构。

在3的基础上改进得到4：所述导向段上设有所述的导向长孔，所述防脱结构设在导向滑槽的前端。

在4的基础上改进得到5：所述导向滑槽的前端设有销钉安装孔，所述防脱结构为插装于销钉安装孔和导向长孔内的防脱销。

在1的基础上改进得到6：所述防雨罩的前端上部设有向下延伸的用于抽拉防雨罩的把手。

在3或4或5或6的基础上改进得到7：所述防雨罩为一体注塑成型的U型结构，U型结构的左右两侧壁的下部形成所述的导向段，左右两侧壁上设有所述的导向长孔。

在1的基础上改进得到8：所述舱体的开口结构处设有外翻沿，外翻沿上设有用于安装接触胶塞以使舱体与车辆蒙皮搭接的接触胶塞安装孔。

在8的基础上改进得到9：所述舱体的底部设有多个导流孔。

在9的基础上改进得到10：所述充电舱还包括铰接于舱体开口结构处的舱门，所述舱体上设有用于安装舱门的避让缺口。

在8或9或10的基础上改进得到11：所述舱体为一体成型的注塑件。

本实用新型的车辆采用的技术方案1：一种车辆，包括车身，车身的相应处设有充电插座用充电舱，充电插座用充电舱包括向后凹陷的舱体，舱体具有用于与车辆蒙皮搭接的前端，舱体的前端设有用于供舱门覆盖的开口结构，后端设有插座安装部，插座安装部处装配有充电插座，所述舱体上部沿前后方向活动装配有防雨罩，该防雨罩在其移动行程具有向前伸出舱体外的遮挡位及向后收缩至舱体内的回缩位。

在1的基础上改进得到2：所述防雨罩沿舱体的前后方向抽拉滑动装配于舱体上。

在2的基础上改进得到3：所述舱体的左右两侧壁上对应设有沿前后方向延伸的导向滑槽，所述防雨罩上对应设有与所述导向滑槽滑动配合的导向段，导向滑槽和导向段的其中一个上设有沿前后方向延伸的导向长孔，另一个上设有用于在防雨罩移动至遮挡位时与导向长孔沿前后方向挡止配合的防脱结构。

在3的基础上改进得到4：所述导向段上设有所述的导向长孔，所述防脱结构设在导向滑槽的前端。

在4的基础上改进得到5：所述导向滑槽的前端设有销钉安装孔，所述防脱结构为插装于销钉安装孔和导向长孔内的防脱销。

在1的基础上改进得到6：所述防雨罩的前端上部设有向下延伸的用于抽拉防雨罩的把手。

在3或4或5或6的基础上改进得到7：所述防雨罩为一体注塑成型的U型结构，U型结构的左右两侧壁的下部形成所述的导向段，左右两侧壁上设有所述的导向长孔。

在1的基础上改进得到8：所述舱体的开口结构处设有外翻沿，外翻沿上设有用于安装接触胶塞以使舱体与车辆蒙皮搭接的接触胶塞安装孔。

在8的基础上改进得到9：所述舱体的底部设有多个导流孔。

在9的基础上改进得到10：所述充电舱还包括铰接于舱体开口结构处的舱门，所述舱体上设有用于安装舱门的避让缺口。

在8或9或10的基础上改进得到11：所述舱体为一体成型的注塑件。

附图说明

图1为现有技术中充电插座的安装示意图；

图2为本实用新型所提供的充电插座组件的具体实施例的安装示意图；

图3为图2所示的充电插座组件的结构示意图；

图4为图2所示的充电插座组件中防雨罩的结构示意图；

图5为图4所示的防雨罩的主视图；

图6为图4所示的防雨罩的左视图；

图7为图4所示的防雨罩的俯视图；

图8为图2所示的充电插座组件中舱体的结构示意图；

图9为图8所示的舱体的主视图；

图10为图8所示的舱体的左视图；

图11为图8所示的舱体的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的充电插座组件的具体实施例：

如图2至图11所示，一种充电插座组件，包括充电舱10，充电舱10包括向后凹陷且前端为开口结构的舱体1，舱体1内设有充电插座20，舱体1的开口结构处铰接有舱门2，舱体1上部活动装配有防雨罩3。

舱体1为一体成型的、截面为矩形的注塑件，舱体1为具有一定的深度的碗状结构，其边、棱处均进行圆角处理，避免割伤。舱体1的前端设有开口结构，开口结构处设有外翻沿11，外翻沿11上于四个边角处分别设有一个用于安装接触胶塞以将舱体1与车身侧围蒙皮搭接的接触胶塞安装孔12，开口结构的左侧设有用于安装铰链的避让缺口13，舱门2通过铰链与舱体1铰接。舱体1上的后端设有用于插装充电插座的插座安装孔14，插座安装孔14的尺寸与充电插座20尾部的尺寸相匹配。插座安装孔14的周围设有多个用于将充电插座20及舱体1通过相应螺栓固定在车身上的固定孔15，具体来讲，固定孔15有四个，分别分布于插座安装孔14的边角处。

舱体1的左右两侧壁上对应设有沿前后方向延伸的导向滑槽16，具体来讲，导向滑槽16由侧壁上的相应部分及朝向舱体内部弯折的内翻沿构成。为了避免防雨罩在抽出的过程中发生脱落，在导向滑槽处设有防脱结构，具体来讲，导向滑槽16上于靠近开口结构的一端设有用于插装防脱销17的销钉安装孔18，防雨罩3上的导向长孔通过防脱销17与导向滑槽16连接并在防雨罩3处于遮挡位时与防脱销17挡止配合，避免防雨罩脱落。为了保证防脱销17具有一定的强度，防脱销为M5螺栓。另外为了将进入舱体1内的水等杂质排出，在舱体1的下端面上设有两排导流孔19。

防雨罩3为一体注塑成型的U型结构，定义防雨罩3沿前后方向向前滑动至舱体1外部时为遮挡位，向后滑动至舱体1内部且防雨罩的前端沿与舱体1的前端沿平齐或处于后方时为回缩位。防雨罩3的左右两侧壁上对应设有用于与导向滑槽16滑动配合的导向段31，导向段31处设有沿防雨罩的宽度方向延伸的导向长孔32。使用时，将导向段31插接于导向滑槽16内，并将防脱销17穿过防雨罩3上的导向长孔32及舱体1上的销钉安装孔18将防雨罩3与舱体1连接，当将防雨罩3从舱体1内向外抽出至舱体1外部而处于遮挡位时，防脱销17起到挡止作用。为了方便防雨罩的抽拉，在防雨罩3的前端设有向下延伸的把手33。

本实用新型的车辆的具体实施例：

如图2至11所示，一种车辆，包括车身100，车身100的相应处开有用于安装充电插座组件200的开口101，车身100上于开口处后方的车架型材102上焊接有向下延伸的安装支架300，安装支架300由钢板弯折而成，宽度约为3mm，其中部开有用于使充电插座通过的穿孔，穿孔的边部设有用于通过螺栓将充电插座组件200固定在安装支架300上的通孔，为了将充电插座组件200与车身100紧密配合，将充电插座组件200外翻沿上设有接触胶塞安装孔12，通过接触胶塞将外翻沿11与车辆蒙皮搭接。

充电插座组件200包括充电舱10，充电舱10包括向后凹陷且前端为开口结构的舱体1，舱体1为一体成型的、截面为矩形的注塑件，舱体1为具有一定的深度的碗状结构，其边、棱处均进行圆角处理，避免割伤。舱体1的前端设有开口结构，开口结构处设有外翻沿11，外翻沿11上于四个边角处分别设有一个用于安装接触胶塞以将舱体1与车身侧围蒙皮搭接的接触胶塞安装孔12，开口结构的左侧设有用于安装铰链的避让缺口13，舱门2通过铰链与舱体1铰接。舱体1上的后端设有用于插装充电插座的插座安装孔14，插座安装孔14的尺寸与充电插座尾部的尺寸相匹配。插座安装孔14的周围设有多个用于将充电插座20及舱体1通过相应螺栓固定在车身上的固定孔15，具体来讲，固定孔15有四个，分别分布于插座安装孔的边角处。

舱体1的左右两侧壁上对应设有沿前后方向延伸的导向滑槽16，具体来讲，导向滑槽16由侧壁上的相应部分及朝向舱体内部弯折的内翻沿构成。为了避免防雨罩在抽出的过程中发生脱落，在导向滑槽处设有防脱结构，具体来讲，导向滑槽16上于靠近开口结构的一端设有用于插装防脱销17的销钉安装孔18，防雨罩3上的导向长孔通过防脱销17与导向滑槽16连接，为了保证防脱销17具有一定的强度，防脱销为M5螺栓。另外为了将进入舱体1内的水等杂质排出，在舱体1的下端面上设有两排导流孔19。

防雨罩3为一体注塑成型的U型结构，防雨罩3的左右两侧壁上对应设有用于与导向滑槽16滑动配合的导向段31，导向段处31设有沿防雨罩的宽度方向延伸的导向长孔32。使用时，将导向段31插接于导向滑槽16内，并将防脱销17穿过防雨罩3上的导向长孔32及舱体1上的销钉安装孔18将防雨罩3与舱体1连接，当将防雨罩3从舱体1内向外抽出时，防脱销17起到挡止作用。为了方便防雨罩的抽拉，在防雨罩3的前端设有向下延伸的把手33。

雨天充电时，只需打开舱门2，然后抽出防雨罩3使其处于遮挡位，之后将充电枪插入充电插座20进行充电，雨水可顺着防雨罩3向下流动，即使有少部分进入舱体内，也可沿导流孔19迅速流出，不会引起安全事故。充电完成后，拔出充电枪，然后将防雨罩3推回舱体1内使其处于回缩位，关闭舱门2即可。

本实施例中，防雨罩与舱体通过导向滑槽形成抽拉式结构，在其他实施例中，防雨罩也可沿上下方向俯仰装配于舱体上。

本实施例中，防雨罩与舱体通过导向滑槽与导向段滑动配合，在其他实施例中，也可以通过导向凹槽和凸起滑动插装配合。

本实施例中，防雨罩上设有导向长孔，舱体上设有防脱结构，在其他实施例中，也可以在舱体上设有导向长孔，防雨罩上设有防脱结构。

本实施例中，防脱结构为插装于相应安装孔内的防脱销，在其他实施例中，也可以是固设于舱体上的防脱凸起。

本实施例中，防雨罩和舱体均为一体成型的注塑件，在其他实施例中，也可以由金属材料制成。

本实施例中，防雨罩为U型结构，在其他实施例中，也可以是其他结构，只要能起到挡雨的作用，如板状结构。

本实施例中，在防雨罩上设有用于方便抽拉的把手，在其他实施例中，也可以不设置。

本实施例中，舱门通过铰链与舱体铰接，在其他实施例中，也可以通过卷簧或插销等。

本实施例还提供一种充电舱，其结构与上述充电舱的结构相同，在此不再赘述。