本实用新型涉及充电插头技术领域，具体地说，是涉及一种用于大功率车载充电插头。
背景技术：
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。现有技术的车载充电器输出电流比较小，其输出功率也相应小，难以满足大功率输出的要求。如在车上泡茶烧水，现有技术的充电器通常会出现以下两种情况，一是输出电流小，输出功率小，烧水工作时间长，水很难烧开；二是输出电流大，输出功率大，但是在水烧开之前其充电插头就已经烧坏了。另外由于车在行驶的过程中，往往会出现晃动颠簸，充电器与车内的点烟器也会出现晃动接触不稳定现象，输出功率大，接触不良会容易损坏车载设备。
上述缺陷，值得改进。
技术实现要素：
为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种用于大功率车载充电插头。
本实用新型技术方案如下所述：
一种用于大功率车载充电插头，包括插头壳体，所述插头壳体上设置有弹片以及接触弹钉，所述弹片与负极接线端子连接，所述接触弹钉与正极接线端子连接，所述弹片的数量至少为3个，所述插头壳体内设置塑胶固定件，所述塑胶固定件内镶嵌有安装底座，所述安装底座为导体，所述安装底座底端中部设置有弹簧，所述弹簧与所述接触弹钉固定连接；所述安装底座底端边缘设置有环帽，所述环帽为导体，所述环帽四周表面设置有凹部以及凸起，所述环帽与点烟器内的卡片相匹配；所述安装底座的顶端中部设置有连接杆，所述连接杆与所述正极接线端子连接。
进一步的，所述弹片的数量为3个，3个所述弹片均匀设置在所述插头壳体上。
进一步的，所述安装底座的材质为黄铜。
进一步的，所述环帽的材质为黄铜。
进一步的，所述连接杆四周设置有绝缘胶套。
进一步的，所述插头壳体的上端还设置有插头把手，所述连接杆的顶端固定设于所述插头把手内的螺纹上。
根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型与车内的点烟器接触稳定，接触面积大，能够满足大功率输出的需求，扩大了车载充电器的应用，极大的方便了人们驾驶出行，满足了人们更多的日常需要，本实用新型结构简单，成本低，有利于批量生产。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的一侧面结构示意图；
图3为本实用新型的另一侧面结构示意图。
在图中，1、接触弹钉；2、环帽；3、安装底座；4、塑胶固定件；5、弹片；6、插头壳体；7、连杆螺母；8、装饰片；9、插头把手；10、紧固螺母；11、正极接线端子；12、绝缘胶套；13、负极接线端子；14、连接杆；15、弹簧；16、隔绝胶环。
具体实施方式
下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
如图1-3所示，一种用于大功率车载充电插头，包括插头壳体6，所述插头壳体6上设置有弹片5、环帽2以及接触弹钉1，所述弹片5与负极接线端子连接，所述弹片5为三翅磷铜强力弹片，呈弧形，其数量为3个，3个所述弹片5均匀设置在所述插头壳体上。
所述插头壳体6内设置塑胶固定件4，所述塑胶固定件4内镶嵌有安装底座3，所述安装底座3的材质为黄铜导体，所述安装底座3底端中部设置有弹簧15，所述弹簧15为磷铜强力弹簧，所述弹簧15与所述接触弹钉1固定连接；所述安装底座3底端边缘设置有所述环帽2，所述接触弹钉1贯穿所述环帽2，其中所述接触弹钉1与所述环帽2之间设置有隔绝胶环16，所述环帽2的材质为黄铜，所述环帽2四周表面设置有凹部以及凸起，所述环帽2与点烟器内的卡片相匹配；所述安装底座3的顶端中部设置有连接杆13，所述连接杆13的材质为黄铜，所述连接杆表面设置有绝缘胶套11，所述连接杆13通过紧固螺母10与正极接线端子11固定连接。
所述插头壳体6的上端还设置有插头把手9，所述连接杆14的顶端固定设于所述插头把手9内的螺纹上，所述插头把手9呈“T”型，方便拨出插入使用。
本实用新型通过三翅磷铜强力弹片、环帽以及接触弹钉与点烟器接触，其中三翅磷铜强力弹片呈三角关系，结构稳定，不易晃动，负极通电稳定，同时增加了通电接触面积；环帽以及接触弹钉通过安装底座以及连接杆与正极接线端子连接，其中环帽外部呈波浪形，与点烟器形成卡扣连接，接触稳定，在大功率输出时，其接触面积大，通电接触稳固。
本实用新型与车内的点烟器接触稳定，接触面积大，能够满足大功率输出的需求，扩大了车载充电器的应用，极大的方便了人们驾驶出行，满足了人们更多的日常需要，本实用新型结构简单，成本低，有利于批量生产。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。