一种动力电池箱体、动力电池箱的制作方法

本实用新型涉及一种动力电池箱体、动力电池箱，属于新能源汽车技术领域。

背景技术：

近年来环保形势越发严峻，国家对新能源汽车的补贴以及因环保而对传统燃油车的限号行驶政策，使人们对于新能源汽车越发偏爱，尤其是纯电动汽车。

动力电池是纯电动汽车上的关键部件，其箱体材料目前用量最多的是高强度钢板和铝板，但是因为动力电池的减重、降本、防腐蚀等需求，一些车企的电池箱体开始采用纤维增强复合材料或工程塑料等非金属材料来制作。但是，非金属材料的电磁屏蔽效果很差，所以一些非金属材料的电池箱体采用在电池箱内部粘贴一层金属箔(铝箔、铜箔等)来实现电池箱体的电磁屏蔽作用。但是，箱体内粘接金属箔，需要在箱体成型后再进行，不可一次成型完成，还可能出现金属箔随车体震动发生脱落失效的问题。如现有技术中，申请公布号为CN107146861A的中国发明专利公开了一种能导热、排气及防水的电池PACK箱结构，箱体复合材料是碳纤维增强复合材料，在箱体内部用胶水固定一层锡箔层用以电磁屏蔽的作用，通过胶水固定在箱体内的锡箔在汽车行驶中可能会因车体震动而使金属箔层脱落而使电磁屏蔽效果失效；而且金属箔层的粘接需要在复合材料箱体成型后进行，不可一次成型完成。授权公告号为CN104393200B的中国发明专利公开了一种复合材料电池箱，电池箱体设置为双层：由纤维复合材料制成的内壁和外壁，内壁和外壁之间的夹持空间内有反射层和隔热层，反射层靠近外壁设置，是铝箔材料；内壁背离夹持空间的表面上形成有发热层，由导热的铜箔(或石墨，或石墨烯)加发泡材料组成，该电池箱的复合层中有铝箔和铜箔，能够起到电磁屏蔽的作用，但由于箱体铺层较多，制备工艺复杂，成本高。

因此，研发一种可以随复合材料一次成型、不受车体震动影响并具有电磁屏蔽效果的电池箱体迫在眉睫。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种成本低、电磁屏蔽稳定性好的动力电池箱体。

本实用新型还提供了一种采用上述动力电池箱体的动力电池箱。

为了实现以上目的，本实用新型的动力电池箱体所采用的技术方案是：

一种动力电池箱体，顶壁、围壁和底壁，所述顶壁、围壁、底壁中的至少一个包括树脂固化基体、被固化于树脂固化基体的电磁屏蔽层。

本实用新型的动力电池箱体包括树脂固化壳体和与树脂固化壳体一体成型的电磁屏蔽层，具有质轻、高强、成本低、绝缘性好、成品率高、安全性高、耐腐蚀性好的优点；并具有良好的电磁屏蔽作用，且电磁屏蔽效果稳定持续，不会随车体震动而出现失效。

所述电磁屏蔽层为镀金属纤维织物；所述镀金属纤维织物为纤维织物层和设置在所述纤维织物层上的金属层。所述金属层为镍、铜、铝中的至少一种。所述纤维织物层为玻璃纤维、炭纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维中至少一种的织物。

所述电磁屏蔽层被固化于树脂固化基体内部。电磁屏蔽层被固化于树脂固化基体内部时，既可以是树脂固化层将电磁屏蔽层完全包裹，也可以是电磁屏蔽层垂直厚度方向的两个侧面均与树脂固化层贴合且裸露出其余侧面中的至少一个侧面。将电磁屏蔽层被固化在树脂固化基体中时，电池箱体具有更好的绝缘性能和安全性能。

所述顶壁、围壁、底壁中的至少一个包括至少两层所述电磁屏蔽层；各电磁屏蔽层被间隔固化于所述树脂固化基体。固化多层电磁屏蔽层既能增强动力电池箱体的强度，也能增强动力电池箱体的电磁屏蔽性能。

所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部。将围壁分为上部和下部能够增强动力电池箱体在使用过程中的灵活程度。

作为对动力电池箱体的改进，所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部；设置有上水平外翻沿；所述下部的上端设置下水平外翻沿；所述上水平外翻沿具有与下水平外翻沿上端面贴合的下端面。通过两水平外翻沿的贴合，能够增强动力电池箱的连接的方便性和稳定性。

所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部；设置有上水平外翻沿；所述下部的上端设置下水平外翻沿；所述上水平外翻沿具有与下水平外翻沿上端面贴合的下端面；作为对动力电池箱体的改进，所述动力电池箱体还包括连接结构，所述连接结构包括对应设置于上水平外端面和下水平外端面上的用于螺柱或螺栓穿过的连接孔。

所述连接结构还包括螺柱、螺母和垫片。

所述上部的下端和所述下部的上端均设置有水平外翻沿；所述动力电池箱体还包括用于将两水平外翻沿贴合压紧的连接结构。

作为对动力电池箱体的改进，所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部；所述上部具有自上至下向外延伸的内、外侧面。将上部的内、外侧面设置为斜面，能够降低成型后脱模的难度，提高成品率。

本实用新型的动力电池箱所采用的技术方案为：

一种动力电池箱，包括动力电池箱体和设置在所述电池箱体内的电芯，所述电池箱体包括箱壁，所述动力电池箱体包括顶壁、围壁和底壁，所述顶壁、围壁、底壁中的至少一个包括树脂固化基体、被固化于所述树脂固化基体的电磁屏蔽层。

本实用新型的动力电池箱，采用本实用新型的动力电池箱体，具有质轻、电磁屏蔽效果好，安全性高、耐腐蚀性好、使用寿命长的优点。

所述电磁屏蔽层为镀金属纤维织物；所述镀金属纤维织物包括纤维织物层和设置于所述纤维织物层上的金属层。

所述电磁屏蔽层被固化于树脂固化基体中。

所述顶壁、围壁、底壁中的至少一个包括至少两层所述电磁屏蔽层；各电磁屏蔽层被间隔固化于所述树脂固化基体。

所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部。

作为对动力电池箱的改进，所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部；所述上部的下端设置有上水平外翻沿；所述下部的上端设置有下水平外翻沿；所述上水平外翻沿具有与下水平外翻沿上端面贴合的下端面。

所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部；设置有上水平外翻沿；所述下部的上端设置下水平外翻沿；所述上水平外翻沿具有与下水平外翻沿上端面贴合的下端面；作为对动力电池箱的改进，所述动力电池箱体还包括连接结构，所述连接结构包括对应设置于上水平外端面和下水平外端面上的用于螺柱或螺栓穿过的连接孔。

所述连接结构还包括螺柱、螺母和垫片。

作为对动力电池箱体的改进，所述围壁包括分设于所述顶壁上的上部、分设于所述底壁上的下部；所述上部具有自上至下向外延伸的内、外侧面。

所述动力电池箱，还包括控制系统。

附图说明

图1为实施例1的动力电池箱体的剖视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为实施例3的动力电池箱体的剖视图。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本实用新型的实施例作进一步的说明。

动力电池箱体的实施例1，如图1所示，包括顶壁1、围壁和底壁2，围壁包括分设于顶壁上的上部3、分设于底壁上的下部4；上部具有自上至下向外延伸的内、外侧面；上部的下端设置有上水平外翻沿501；下部的上端设置有下水平外翻沿502；上水平外翻沿具有与下水平外翻沿上端面贴合的下端面；动力电池箱体还包括连接结构，该连接结构包括对应设置于上、下两水平外翻沿上用于螺柱穿过的连接孔、螺柱、螺母和垫片。

顶壁如图2所示，包括树脂固化基体7和被间隔固化于树脂基体中的第一电磁屏蔽层601、第二电磁屏蔽层602和第三屏蔽层603。底壁、围壁以及设置于围壁上的上部和下部的两水平外翻沿与顶壁相同，均包括树脂固化基体和被间隔固化于树脂固化基体内部的三层电磁屏蔽层。

顶壁、设置在顶壁上的上部以及设置在上部下端的上水平外翻沿构成本实施例的动力电池箱体的上箱盖；底壁、设置在底壁上的下部以及设置在下部上端的下水平外翻沿构成本实施例的动力电池箱体的下箱体。

上箱盖和下箱体均主要由以下重量份数的原料采用HP-RTM、VARI或湿法模压法制成：高分子基体材料45份、镀金属纤维织物45份、润滑剂8份、阻燃剂35份、填充剂1.5份、抗氧剂0.05份、固化剂7份；所采用的高分子基体材料为缩水甘油胺类环氧树脂，镀金属纤维织物为镀铝碳纤维T700布，润滑剂为石蜡油，阻燃剂为磷氮系无卤膨胀型阻燃剂，填充剂为滑石粉，抗氧剂为硬脂酸锌，固化剂为乙二胺。

动力电池箱体的实施例2，与动力电池箱体的实施例1的区别仅在于：上箱盖和下箱体均主要由以下重量份数的原料采用HP-RTM、VARI或湿法模压法制成：高分子基体材料58份、镀金属纤维65份、润滑剂10份、阻燃剂40份、填充剂2份、抗氧剂1份；所采用的高分子基体材料为聚丙烯树脂，镀金属纤维为镀铜芳纶纤维织物，润滑剂为硬脂酸环己酯，阻燃剂为磷氮系无卤膨胀型阻燃剂，填充剂为石英粉，抗氧剂为硬脂酸锌。

动力电池箱体的实施例3，如图3所示，包括顶壁8、底壁9和设置于底壁上的围壁10；围壁的上端设置有水平外翻沿11，顶壁向四周延伸后与水平外翻沿上端面水平贴合；底壁和围壁及设置于围壁上端的水平外翻沿均包括树脂固化基体和被固化于树脂固化基体内部的两层电磁屏蔽层。该动力电池箱体还包括用于将水平外翻沿与顶壁压紧的连接结构，该连接结构包括对应设置于水平外翻沿和顶壁上用于螺柱穿过的连接孔、螺柱、螺母和垫片。

动力电池箱体的实施例4，与动力电池箱体的实施例1的区别仅在于：上部的内、外侧面均垂直于顶壁向下延伸。

动力电池箱的实施例1，包括动力电池箱体的实施例1～4中的任意一种动力电池箱体和设置在该动力电池箱体内的电芯和控制系统。

动力电池箱的实施例2，包括动力电池箱体的实施例1的动力电池箱体和设置在该动力电池箱体内的电芯。