搭铁组件、动力电池包及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种搭铁组件，一种具有该搭铁组件的动力电池包，以及一种具有该搭铁组件或该动力电池包的汽车。

背景技术：

搭铁线是一种电流的回流线，在电路中电流从正极流出，经过各种开关和电器执行机构，再经过一根回流线回到负极，形成一个闭合回路，使电器产生各种各样动作和功用。由于汽车上采用的是单线制，各种电器执行机构的回路不都是直接接到电瓶负极，而是街道汽车本身的金属车架，再利用搭铁线将金属车架与电瓶负极连接。新能源电动汽车的动力电池包自身需考虑屏蔽电磁干扰的问题，才能确保电器执行机构正常工作和安全使用，所以动力电池包上需合理设计搭铁结构变为尤其重要。

现有的动力电池包，如图1至图2所示，包括上盖1’和下盖2’，需要通过外部引入两根搭铁线，分别与上盖1’和下盖2’上的搭铁端子连接以实现搭铁。其中，上盖1’一般选用钢材制成，为保证搭铁的防腐需要，需要在上盖1’上焊接一个搭铁安装支架3’，使搭铁线与搭铁安装支架3’连接，并且为了保证搭铁稳定有效，需要对搭铁安装支架3’进行防腐处理。下盖2’一般选用铝合金制成，由于铝合金表面会形成氧化膜从而起到防腐效果，因此，在下盖上直接设置搭铁端子4’，使搭铁线与搭铁端子4’连接即可实现搭铁。

这种搭铁方式的问题在于，上盖和下盖上分别需要设置搭铁安装支架和搭铁端子，结构较为复杂，并且搭铁支架还需要进行防腐处理，加工工艺复杂，加工成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种搭铁组件，以解决现有技术中的动力电池包搭铁结构的加工成本较高的技术问题。

本实用新型提供的搭铁组件，包括上盖、下盖和第一连接件；

所述第一连接件具有第一端面和第二端面；

所述上盖与所述第一端面接触，所述下盖与所述第二端面接触，且所述上盖、所述第一连接件和所述下盖依次连接，用于使所述上盖、所述第一连接件和所述下盖之间导电；

所述下盖的外表面上设有搭铁端子，用于与搭铁线连接。

进一步地，所述搭铁组件还包括第二连接件；

所述上盖和所述第一连接件通过穿过所述上盖的第二连接件连接。

进一步地，所述第二连接件与所述第一连接件螺纹连接。

进一步地，所述第一连接件与所述下盖螺纹连接。

进一步地，所述上盖的下表面与所述第一连接件的上表面上均设有防腐导电层。

进一步地，所述搭铁组件还包括隔板，隔板设置在第二连接件与上盖之间。

进一步地，所述搭铁组件还包括密封垫，所述密封垫设置在上盖和下盖之间。

进一步地，所述下盖由铝合金制成。

本实用新型的目的还在于提供一种动力电池包，包括本实用新型所述的搭铁组件。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的搭铁组件或本实用新型所述的动力电池包。

本实用新型提供的搭铁组件，包括上盖、下盖和第一连接件；所述第一连接件具有第一端面和第二端面；所述上盖与所述第一端面接触，所述下盖与所述第二端面接触，且所述上盖、所述第一连接件和所述下盖依次连接，用于使所述上盖、所述第一连接件和所述下盖之间导电；所述下盖的外表面上设有搭铁端子，用于与搭铁线连接。由于上盖、第一连接件和下盖之间能够导电，在搭铁线与下盖上的搭铁端子连接后，即可以通过上盖和下盖完成搭铁，上盖不需要设置搭铁安装支架，简化搭铁组件的结构，并且加工工艺简单，降低了加工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中动力电池包的结构示意图；

图2是现有技术中动力电池包中的上盖的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的搭铁组件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的搭铁组件中的第一连接件的的剖面图。

图标：1－螺栓；2－隔板；3－上盖；4－密封垫；5－下盖；6－第一连接件；61－凸台；62－杆体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种搭铁组件、动力电池包及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的搭铁组件、动力电池包及汽车进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的搭铁组件，如图3至图4所示，包括上盖3、下盖5和第一连接件6；第一连接件6具有第一端面和第二端面；上盖3与第一端面接触，下盖5与第二端面接触，且上盖3、第一连接件6和下盖5依次连接，用于使上盖3、第一连接件6和下盖5之间导电；下盖5的外表面上设有搭铁端子，用于与搭铁线连接。

在动力电池包中，上盖3设置在动力电池的上方，下盖5设置在动力电池的下方，上盖3盖合在下盖5上后，能够形成封闭的空腔，动力电池设置在该空腔中，以使动力电池与外界隔离。

其中，上盖3由导电材料制成，例如：钢材、铝合金等任意适合的材料，上盖3的内表面与动力电池的负极通过导线连接；下盖5由导电材料制成，例如：钢材、铝合金等任意适合的材料，下盖5的外表面上设有搭铁端子，搭铁端子朝向动力电池包内部的一端通过导线与动力电池的负极连接，搭铁端子朝向动力电池包外部的一端通过搭铁线与车架连接，以实现搭铁。

第一连接件6可以为连接板，也可以为带凸台61的盲螺母等任意适合的形式，只要第一连接件6具有第一端面和第二端面，第一端面能够与上盖3接触，第二端面能够与下盖5接触即可。

上盖3、第一连接件6和下盖5依次连接，上盖3第一连接件6和下盖5之间的连接关系可以为螺纹连接，也可以为卡合连接等任意适合的方式。

并且，第一连接件6由导电材料制成，例如：钢材、铝合金等任意适合的材料，由于第一连接件6具有第一端面和第二端面，第一端面能够与上盖3接触，第二端面能够与下盖5接触，并且上盖3、第一连接件6和下盖5依次连接，因此上盖3、第一连接件6和下盖5之间能够导电。在搭铁线与搭铁端子连接后，电流由下盖5经第一连接件6传递至上盖3，随后分别由上盖3和下盖5传递至动力电池的负极。

由于上盖3、第一连接件6和下盖5之间能够导电，在搭铁线与下盖5上的搭铁端子连接后，即可以通过上盖3和下盖5完成搭铁，上盖3上不需要设置搭铁安装支架，简化搭铁组件的结构，并且加工工艺简单，降低了加工成本。

并且，通过第一连接件6使上盖3和下盖5之间能够导电，能够提高搭铁的稳定性，还能够提高动力电池包屏蔽电磁干扰的作用，确保相关电器机构工作正常可靠，提高使用的安全性。

进一步地，搭铁组件还包括第二连接件；上盖3和第一连接件6通过穿过上盖3的第二连接件连接。

其中，第二连接件可以为螺柱、螺钉或螺栓1等任意适合的结构，上盖3和第一连接件6通过第二连接件连接，能够提高上盖3与第一连接件6接触的稳定性，增强导电效果。

优选地，第二连接件与第一连接件6螺纹连接。

具体地，第二连接件为螺栓1，上盖3板上设有通孔，第一连接件6的第一端面上设有螺纹孔，上盖3板设置在第一端面上，并且使通孔与螺纹孔对正，螺栓1穿过通孔后与螺纹孔结合，从而将上盖3压紧在第一端面上。

进一步地，第一连接件6与下盖5螺纹连接。

具体地，第一连接件6包括相互连接的凸台61和杆体62，凸台61的上表面用于与上盖3接触，且凸台61的上表面上设有螺纹孔，凸台61的下表面用于与下盖5接触，杆体62的外表面上设有螺纹，下盖5上设有螺纹孔。

在安装时，线将杆体62伸入下盖5上的螺纹孔中，并使杆体62沿螺纹孔的轴向向下旋入螺纹孔中，直至凸台61的下表面与下盖5接触后，将上盖3设置在凸台61的上表面上，利用螺栓1将上盖3压紧在凸台61的上表面上即可完成安装。

能够便于组装，降低施工难度，从而降低成本，并且，可以根据需要随时更换上盖3、第一连接件6、第二连接件和下盖5，方便便捷，灵活性高。

进一步地，上盖3的下表面与第一连接件6的上表面上均设有防腐导电层。

对上盖3与第一连接件6的上表面相接触的部位设置防腐导电层，能够提高导电能力，防止接触部位生锈，提高搭铁的稳定性和安全性。

进一步地，搭铁组件还包括隔板2，隔板2设置在第二连接件与上盖3之间。

具体地，隔板2上设有通孔，在安装时，隔板2设置在上盖3上，并使隔板2上的通孔与上盖3上的通孔对正，然后使螺栓1依次穿过隔板2上的通孔和上盖3上的通孔，随后与第一连接件6螺纹连接，以将隔板2和上盖3依次压接在第一连接件6的上表面上。

隔板2能够防止螺栓1刮伤上盖3板，延长上盖3板使用寿命，并且增强上盖3板强度，防止上盖3板损坏。

进一步地，搭铁组件还包括密封垫4，密封垫4设置在上盖3和下盖5之间。

为提高上盖3和下盖5时间的密封效果，在上盖3和下盖5之间设置密封垫4，密封垫4上设有通孔，该通孔套设在第一连接件6的凸台61的外部，使密封垫4安装在下盖5上时，起到限位作用。通过设置密封垫4，能够改善上盖3、第一连接件6、第二连接件和下盖5防腐效果，提高使用寿命和安全性。

进一步地，下盖5由铝合金制成。由于铝合金在自然空气环境下能够形成氧化膜，起到防腐作用，从而使下盖5的外表面上的搭铁端子具有防腐作用，从而提高搭铁的稳定性和安全性。

本实施例提供的搭铁组件，由于上盖3、第一连接件6和下盖5之间能够导电，在搭铁线与下盖5上的搭铁端子连接后，即可以通过上盖3和下盖5完成搭铁，上盖3上不需要设置搭铁安装支架，简化搭铁组件的结构，并且加工工艺简单，降低了加工成本。并且，通过第一连接件6使上盖3和下盖5之间能够导电，能够提高搭铁的稳定性，还能够提高动力电池包屏蔽电磁干扰的作用，确保相关电器机构工作正常可靠，提高使用的安全性。

实施例2

本实施例提供的动力电池包，包括实施例1所述的搭铁组件。

其中，搭铁组件，包括上盖3、下盖5和第一连接件6；第一连接件6具有第一端面和第二端面；上盖3与第一端面接触，下盖5与第二端面接触，且上盖3、第一连接件6和下盖5依次连接，用于使上盖3、第一连接件6和下盖5之间导电；下盖5的外表面上设有搭铁端子，用于与搭铁线连接。

在动力电池包中，上盖3设置在动力电池的上方，下盖5设置在动力电池的下方，上盖3盖合在下盖5上后，能够形成封闭的空腔，动力电池设置在该空腔中，以使动力电池与外界隔离。

其中，上盖3由导电材料制成，例如：钢材、铝合金等任意适合的材料，上盖3的内表面与动力电池的负极通过导线连接；下盖5由导电材料制成，例如：钢材、铝合金等任意适合的材料，下盖5的外表面上设有搭铁端子，搭铁端子朝向动力电池包内部的一端通过导线与动力电池的负极连接，搭铁端子朝向动力电池包外部的一端通过搭铁线与车架连接，以实现搭铁。

第一连接件6可以为连接板，也可以为带凸台61的盲螺母等任意适合的形式，只要第一连接件6具有第一端面和第二端面，第一端面能够与上盖3接触，第二端面能够与下盖5接触即可。

上盖3、第一连接件6和下盖5依次连接，上盖3第一连接件6和下盖5之间的连接关系可以为螺纹连接，也可以为卡合连接等任意适合的方式。

并且，第一连接件6由导电材料制成，例如：钢材、铝合金等任意适合的材料，由于第一连接件6具有第一端面和第二端面，第一端面能够与上盖3接触，第二端面能够与下盖5接触，并且上盖3、第一连接件6和下盖5依次连接，因此上盖3、第一连接件6和下盖5之间能够导电。在搭铁线与搭铁端子连接后，电流由下盖5经第一连接件6传递至上盖3，随后分别由上盖3和下盖5传递至动力电池的负极。

由于上盖3、第一连接件6和下盖5之间能够导电，在搭铁线与下盖5上的搭铁端子连接后，即可以通过上盖3和下盖5完成搭铁，上盖3上不需要设置搭铁安装支架，简化搭铁组件的结构，并且加工工艺简单，降低了加工成本。

并且，通过第一连接件6使上盖3和下盖5之间能够导电，能够提高搭铁的稳定性，还能够提高动力电池包屏蔽电磁干扰的作用，确保相关电器机构工作正常可靠，提高使用的安全性。

实施例3

本实施例提供的汽车，包括实施例1所述的搭铁组件或实施例2所述的动力电池包。由于上盖3、第一连接件6和下盖5之间能够导电，在搭铁线与下盖5上的搭铁端子连接后，即可以通过上盖3和下盖5完成搭铁，上盖3上不需要设置搭铁安装支架，简化搭铁组件的结构，并且加工工艺简单，降低了加工成本。并且，通过第一连接件6使上盖3和下盖5之间能够导电，能够提高搭铁的稳定性，还能够提高动力电池包屏蔽电磁干扰的作用，确保相关电器机构工作正常可靠，提高使用的安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。