一种电池包箱体的加强结构的制作方法

本实用新型涉及汽车动力电池应用领域，具体涉及一种电池包箱体的加强结构。

背景技术：

目前电动汽车发展突飞猛进，而电池是电动汽车的重要部件，由于都是采用电池集成，就必须将电池安装在电池包箱体内。目前安装电池包箱体一般均为金属箱体，在金属箱体上直接设置若干加强筋，这样虽然能保证其强度和刚性，但是由于金属箱体重量很重，导致汽车整体重量加重，势必影响电动汽车的行驶里程，但是如果减少电池箱体的材质就会影响箱体的强度，不能满足实现对电池包的保护要求。

公开号为“CN201720441944”的专利文件公开了“一种高强度轻量化电池箱下箱体”，包括壳体，所述壳体为由侧壁和底板围成的具有容纳空间的结构，所述侧壁顶端四周设有与电池箱上盖连接的翻边，其特征在于，所述壳体为两层阶梯结构，第一阶梯结构体和第二阶梯结构体共同形成第一容纳空间和第二容纳空间，所述第一阶梯结构体位于第二阶梯结构体上方，所述第一容纳空间与所述第二容纳空间贯通，所述第一阶梯结构体的左端为伸出所述第二阶梯结构体的伸出部，所述伸出部内设有固定接线柱的固定面；所述侧壁和翻边连接处设有若干个向下延伸的翅片，所述壳体的后壁上设有多个向壳体内部凸出的直线突起条，所述突起条沿后壁高度方向排列，所述底板上设有多个沿其长度方向排列的直线形条状突起，该底板的内壁上设有沿其宽度方向排布的加强筋条，所述加强筋条一端与设在所述后壁上的突起条下端连接，另一端与所述壳体的前壁内表面连接，所述加强筋的左右两侧分别设置多个与其连接的矩形突起，所述矩形突起向所述壳体外侧凸出，其以所述加强筋中心为中心对称设置；所述侧壁、底板、翻边、翅片和加强筋条为热塑性复合材料一体模压成型。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种电池包箱体的加强结构，旨在针对电池包箱体的加强筋做局部结构处理，达到箱体减重的目的，并具有很高的强度。

为实现上述目的，本实用新型提出一种电池包箱体的加强结构，包括箱体，所述箱体顶部设有若干倒“U”字形状截面的加强筋，所述加强筋顶部设有若干翻孔，所述加强筋的两侧分别设有若干第一压筋。

进一步改进的，所述第一压筋向箱体延伸形成第一翻边，所述第一翻边与箱体固定相连。

进一步改进的，所述第一翻边与箱体通过段焊固定相连。

进一步改进的，所述翻孔向下延伸形成第二翻边。

进一步改进的，所述第二翻边的高度不小于加强筋的截面厚度。

进一步改进的，所述箱体两侧还设有若干挂耳，所述挂耳为一板块，所述板块折弯成两个连接板面面，所述连接板面上设有若干挂孔，其中一块连接板面固定连接在箱体上，两连接板面的两侧分别设有封板，所述封板与两连接板面同时相连。

进一步改进的，两连接板面的连接处设有第二压筋。

进一步改进的，所述第二压筋与其中一块连接板面形成夹角并穿过该连接板面延伸至另一块连接板面。

进一步改进的，所述箱体底部设有向外凸起的龟壳型加强筋。

进一步改进的，所述龟壳型加强筋通过冲压拉伸工艺制造而成。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：

通过翻孔的设置，可以提高加强筋的强度；再通过第一压筋的设置，可以进一步加强加强筋的强度，提高了加强筋与箱体的固定连接；由于加强了加强筋的强度，因而加强筋可以选择更加薄的板材制造，减少了加强筋的重量。同时，翻孔去除的材料相对于现有技术也减少了一些用料，减少了重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中B处剖视图；

图3为图1中A处剖视图；

图4为挂耳结构示意图；

图5为加强筋的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个以上，例如三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1至图4，一种电池包箱体的加强结构，包括箱体1，箱体1顶部设有若干倒“U”字形状截面的加强筋2，加强筋2顶部设有若干翻孔21，加强筋2的两侧分别设有若干第一压筋22。

通过翻孔21的设置，可以提高加强筋2的强度；再通过第一压筋22的设置，可以进一步加强加强筋2的强度，提高了加强筋2与箱体1的固定连接；由于加强了加强筋2的强度，因而加强筋2可以选择更加薄的板材制造，减少了加强筋2的重量。同时，翻孔21去除的材料相对于现有技术也减少了一些用料，减少了重量。

第一压筋22向箱体1延伸形成第一翻边221，第一翻边221与箱体1固定相连。第一翻边221与箱体1通过段焊固定相连。翻孔21向下延伸形成第二翻边211。第二翻边211的高度不小于加强筋2的截面厚度，优选的，第二翻边211的高度为加强筋2的截面厚度的1.5倍。加强筋2由整块钣金材料冲压而成，在其顶部设置翻孔21，并使翻孔21向下延伸形成第二翻边211；翻孔21在减少材料的同时，可以增加强度，第二翻边211可以进一步增加强度。第一压筋22具有一定的抗振作用，第一翻边221可以增强加强筋2与箱体1的固定强度。

箱体1两侧还设有若干挂耳3，所述挂耳3为一板块，所述板块折弯成两个连接板面31。连接板面31上设有若干挂孔32，其中一块连接板面31固定连接在箱体1上，两连接板面31的两侧分别设有封板33，所述封板33与两连接板面31同时相连。两连接板面31的连接处设有第二压筋34。第二压筋34与其中一块连接板面31形成夹角并穿过该连接板面31延伸至另一块连接板面31。封板33可以增强挂耳强度，第二压筋34增加了两连接板面31连接处的强度，并通过穿透其中一块连接板面31延伸至另一块连接板面31并与其相连，可以增加第二压筋34与两连接板面31的连接点，从而达到加强两连接板面31的连接强度，第二压筋34还具有抗振的效果。箱体1通过挂孔32固定于车上。

箱体1底部设有向外凸起的龟壳型加强筋，龟壳型加强筋通过冲压拉伸工艺制造而成，通过设置与箱体1一体成型的龟壳型加强筋，提高了箱体1的强度，提高了对箱体1内部的保护效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。