一种电动汽车电池散热装置的制作方法

本实用新型属于电池散热装置技术领域，具体涉及一种电动汽车电池散热装置。

背景技术：

随着石油资源的不断匮乏和电动汽车技术的日益成熟和发展，电动汽车逐步进入消费者的视野，电池作为电动汽车的动力源，其工作状态对电动车动力影响很大，电池发热会使其寿命和性能会降低，电池散热技术的越来越得到汽车生产厂家的重视。

电动汽车中最重要的问题是电池芯片组散热问题、绝缘问题和减震问题。电池芯片组散热效能对电动汽车的安全性、续航能力、快速充电能力有很大的影响；电池芯片组的减震效能可有效降低电动汽车在行驶或其它状况下发生碰撞时，带来电池泄漏甚至是爆炸的危险；电池芯片组的绝缘效能使电池芯片组安全系数高，在有电池液泄漏的状况发生的条件下，可以控制泄漏规模，并降低电火花产生的可能，提高泄漏发生后的安全；故电动汽车的电池芯片组的散热问题、绝缘问题和减震问题至关重要。

现有技术存在以下问题：

1、现有的电动汽车电池散热装置都是放置于电池上表面，电池底部直接与汽车表面接触，这样的方式散热效果差，且都需要根据汽车电池的尺寸来设计，散热装置无法通用；

2、现有的电动汽车电池散热装置结构简单，功能单一，在使用上无法满足减震的要求。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种电动汽车电池散热装置，具有功能丰富，散热效果好特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池散热装置，包括装置架，所述装置架的侧面均匀设置有通风格栅，所述装置架的侧面中间安装有八个支撑件，所述支撑件的上端设置有支撑板，所述装置架的下端安装有两个散热风扇，所述支撑板的中间均匀设置有金属杆，所述装置架的侧面上端均匀设置有六个固定螺栓，所述装置架的底部均匀设置有八个减震腿。

优选的，所述减震腿包括上滑动盖、下滑动盖、支撑杆和弹簧，其中，所述上滑动盖的下端设置有下滑动盖，所述上滑动盖与下滑动盖连接处设置有两个弹簧，所述上滑动盖的内部上端设置有支撑杆。

优选的，所述装置架由高强度塑料材质制成，且底部设置有圆形小孔。

优选的，所述固定螺栓与装置架连接处设置连接头，连接头上设置有螺母。

优选的，所述通风格栅采用的是不锈钢材质，每片厚度为12MM，与装置架呈45°排列。

优选的，所述支撑件与装置架通过螺栓连接固定。

优选的，所述金属杆采用的是直径为15MM的不锈钢杆，且表面带有螺纹。

优选的，所述上滑动盖与下滑动盖连接处设置有滑动槽，且涂有润滑剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将散热装置安放在电池底部，电池底部不直接与汽车表面接触，使得电池的散热效果大大提升，通过固定螺栓的设计，使得散热装置可以通用各类的汽车电池。

2、本实用新型通过减震腿的设计，将汽车在颠簸的路段行驶时产生的震动力有效地通过装置底部的弹簧化解，汽车电池可以得到安全保证，这样一来不仅延长了电池的使用寿命，而且还使得散热装置和减震装置一体化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型侧视的结构示意图。

图3为本实用新型俯视的结构示意图。

图4为本实用新型减震腿的结构示意图。

图中：1、装置架；2、固定螺栓；3、减震腿；31、上滑动盖；32、下滑动盖；33、支撑杆；34、弹簧；4、散热风扇；5、支撑件；6、支撑板；7、通风格栅；8、金属杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种电动汽车电池散热装置，包括装置架1，装置架1的侧面均匀设置有通风格栅7，装置架1的侧面中间安装有八个支撑件5，支撑件5的上端设置有支撑板6，装置架1的下端安装有两个散热风扇4，支撑板6的中间均匀设置有金属杆8，装置架1的侧面上端均匀设置有六个固定螺栓2，装置架1的底部均匀设置有八个减震腿3。

为了在散热的同时减少车辆震动对电池寿命的影响，本实施例中，优选的，减震腿3包括上滑动盖31、下滑动盖32、支撑杆33和弹簧34，其中，上滑动盖31的下端设置有下滑动盖32，上滑动盖31与下滑动盖32连接处设置有两个弹簧34，上滑动盖31的内部上端设置有支撑杆33。

为了减轻装置的重量，本实施例中，优选的，装置架1由高强度塑料材质制成，且底部设置有圆形小孔。

为了方便螺栓的连接与固定，本实施例中，优选的，固定螺栓2与装置架1连接处设置连接头，连接头上设置有螺母。

为了提高装置的散热通风效果和强度，本实施例中，优选的，通风格栅7采用的是不锈钢材质，每片厚度为12MM，与装置架1呈45°排列。

为了方便装置的安装与维修，本实施例中，优选的，支撑件5与装置架1通过螺栓连接固定。

为了提高装置的承载能力和调高散热效果，本实施例中，优选的，金属杆8采用的是直径为15MM的不锈钢杆，且表面带有螺纹。

为了提高装置的减震效果，本实施例中，优选的，上滑动盖31与下滑动盖32连接处设置有滑动槽，且涂有润滑剂。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，首先将装置安装在汽车上，再将汽车电池放置在装置支撑板6上，并将电池与汽车线路连接好，然后根据不同尺寸的电池，通过调节固定螺栓2进行相应的调节，并将电池牢牢固定在装置内，当汽车开始行驶后，电池将产生热量，这时装置将会工作，通过散热风扇4的转动，热量会通过通风格栅7被排出，而当汽车在颠簸的路段行驶时，汽车与地面产生的震动力可以有效地通过装置底部的减震腿3内的弹簧34化解，汽车电池就可以得到安全保证，这样一来不仅延长了电池的使用寿命，而且还使得散热装置和减震装置一体化。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。