本实用新型属于蓄电池制造技术领域。具体涉及一种能进行修复蓄电池极柱的工装。
背景技术：
铅酸蓄电池端子主要构成方式是由极柱和塑料盖上的铅圈焊接而成，其中极柱由极群铸焊而来。在汽车蓄电池生产过程中，由于各种原因会产生一些不符合要求而需要返工、返修的成品、半成品，对于已完成端子焊接的成品、半成品进行热封返工时，需要剪去已焊接好的端子，在去掉塑料盖后，重新进行热封及端子焊接，由于极柱在返修时已被剪短，低于生产工艺要求，热封后无法再进行端子焊接。通过分析，此问题解决的关键在于极柱需要修复符合生产标准要求，因此发明了此工装，用于蓄电池极柱修复。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种蓄电池极柱修复用工装，在进行电池返工时修复极柱，确保产品的质量。
本实用新型的技术解决方案是：一种蓄电池极柱修复用工装，其特征在于：包括两个结构相同的半工装模体；所述两个半工装模体的接触面上设有半圆柱形缺口，两个半工装模体的接触面合拢后形成圆形通孔。
本实用新型的技术解决方案中所述的半工装模体为长方体；半圆柱形缺口开在半工装模体侧面的中心位置。
本实用新型的技术解决方案中所述的半圆柱形缺口的上、下边与半工装模体的上、下面平齐。
本实用新型的技术解决方案中所述的半工装模体的长为60mm，宽为30mm，高为30mm。
本实用新型的技术解决方案中所述的半圆柱形缺口的半径为5.6mm。
本实用新型由于采用两个结构相同的半工装模体，且在两个半工装模体的接触面上设有半圆柱形缺口，两个半工装模体的接触面合拢后形成圆形通孔，因而在修复因返修而剪短的极柱时，将两个半工装模体接触面上的半圆柱形缺口对准从剪短极柱的两侧合拢并固定，使剪短极柱上部位于两个半工装模体合拢形成的圆形通孔内，再从圆形通孔上端口灌入铅合金熔液至设定高度，等铅合金熔液冷却后拆开铅合金熔液，便完成对已被剪短蓄电池极柱进行修复，使极柱符合工艺要求。
本实用新型具有快捷修复和操作简便的特点。本实用新型主要用于因蓄电池返修而造成端子被剪短的极柱修复。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型工装模体的俯视图。
图3是本实用新型工装模体的剖视图。
图4是本实用新型的使用状态图。
附图标记：1. 半工装模体；2. 半圆柱形缺口；3. 极柱；4. 合金铅。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1所示，本实用新型一种蓄电池极柱修复用工装，包括两个结构相同的半工装模体1，该两个半工装模体1的接触面上设有半圆柱形缺口2，两个半工装模体1的接触面合拢后形成圆形通孔。
如图2所示，半工装模体1为长方体，半圆柱形缺口2开在半工装模体1右侧表面的中心位置。半工装模体1的长为60mm，宽为30mm，高为30mm。
如图3所示，半圆柱形缺口2的半径为5.6mm。半圆柱形缺口2的上、下边与半工装模体1的上、下面平齐。
如图4所示，通过两个半工装模体1结合使用，将需要修复的蓄电池极柱3用两个半工装模体1夹紧，使极柱3在两个半工装模体1形成的圆形通孔内，通过补加铅合金4达到修复极柱3的目的。