一种汽车大灯高度调节开关总成的制作方法

本实用新型涉及到汽车开关技术领域，尤其涉及到一种汽车大灯高度调节开关总成。

背景技术：

在汽车开关领域，为了使开关的设计更为简单、美观，方便操作，常把多种功能控制按键组合在一起，形成一个开关组，大灯高度调节系统主要功能是为驾驶者调整大灯的高度位置达到适宜的高度，避免由于高度过高或过低影响到自己或他人的视觉，降低交通肇事隐患的目的，现有技术中开关档位手感不是很明显，操作回馈不够，降低驾驶者使用的舒适感。

技术实现要素：

本实用新型在于提供了一种具有明显档位设计的结构，该开关总成可以明显感受到档位变化，避免操作不到位，提升产品的使用舒适感，而且解决了现有技术中操作回馈不够的问题。

本实用新型所述技术方案如下：一种大灯高度调节开关总成，包括有外壳以及与外壳相互配合的面罩，所述外壳内设置有旋钮组件、档位块组件、底座组件以及防尘罩，所述旋钮组件包括有大灯调节旋钮和背光调节旋钮，其特征在于：所述档位块组件包括有挡板以及位于挡板两侧对称设置且分别与大灯旋钮和背光旋钮分别对应的的大灯U型挡位板和背光U型挡位板，所述大灯U型挡位板的周向内壁设置有若干呈波浪状设置的凸棱，还包括有固定于挡板的转轴，大灯调节旋钮和背光调节旋钮分别套接于转轴两端且相对于转轴可转动设置，所述旋钮组件还包括有分别抵于大灯U型挡位板和背光U型挡位板内壁上且可滑动设置的顶销，所述顶销呈柱状，一端为封闭圆头，另一端设有开口，所述顶销和大灯调节旋钮、背光调节旋钮之间分别设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵于开口内，另一端分别固定于大灯调节旋钮和背光调节旋钮。

本实用新型还进一步设置为：所述挡板底部设有小U型槽，两侧有第一限位筋，所述底座组件包括有底座嵌件结合件，所述底座嵌件结合件上设置有定位孔和第二限位筋，所述档位块底部的第一限位筋与底座嵌件结合件的定位孔配合，小U型槽与底座嵌件结合件的第二限位筋配合。

本实用新型还进一步设置为：所述旋钮组件还包括有大灯PCB线路板、背光PCB线路板以及动触片，所述大灯调节旋钮和背光调节旋钮侧边分别设置有卡槽，大灯PCB线路板和背光PCB线路板上分别设置有若干第一定位孔和第二定位孔，所述动触片卡接于卡槽内。

本实用新型还进一步设置为：所述防尘罩呈半圆形，侧面有若干第三限位筋，所述第三限位筋分别与第一定位孔配合，所述底座嵌件结合件左右两侧向外延伸设置形成延伸部，所述延伸部分别插入第二定位孔中。

本实用新型还进一步设置为：所述底座嵌件结合件上设置有若干插片，所述大灯PCB线路板、背光PCB线路板分别与插片焊接设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型可以明显感受到档位变化，避免操作不到位，提升产品的使用舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型中档位块组件立体结构示意图。

图3为本实用新型中底座组件立体结构示意图。

图4为本实用新型中底座组件仰视结构示意图。

图5为本实用新型中大灯PCB线路板结构示意图。

图6为本实用新型中大灯调节旋钮结构示意图。

图7为本实用新型中防尘罩结构示意图。

图中标号含义如下：1-外壳；2-面罩；3-档位块组件；4-底座嵌件结合件；5-防尘罩；6-大灯调节旋钮；7-背光调节旋钮；8-背光PCB线路板；9-大灯PCB线路板；10-压缩弹簧；11-动触片；12-顶销；31-挡板；32-小U型槽；33-转轴；34-第一限位筋；35-大灯U型挡位板；36-背光U型挡位板；351-凸棱；41-定位孔；42-延伸部；43-第二限位筋；44-插片；51-第三限位筋；61-卡槽；91-第一定位孔；92-第二定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

下面结合图1至图7详细说明本实用新型：一种大灯高度调节开关总成，包括有外壳1以及与外壳1相互配合的面罩2，所述外壳1内设置有旋钮组件、档位块组件3、底座组件以及防尘罩5，所述旋钮组件包括有大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7，其特征在于：所述档位块组件3包括有挡板31以及位于挡板31两侧对称设置且分别与大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7分别对应的的大灯U型挡位板和背光U型挡位板36，所述大灯U型挡位板35的周向内壁设置有若干呈波浪状设置的凸棱351，还包括有固定于挡板31的转轴33，大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7分别套接于转轴33两端且相对于转轴33可转动设置，所述旋钮组件还包括有分别抵于大灯U型挡位板35和背光U型挡位板36内壁上且可滑动设置的顶销12，所述顶销12呈柱状，一端为封闭圆头，另一端设有开口，所述顶销12和大灯调节旋钮6、背光调节旋钮7之间分别设置有压缩弹簧10，所述压缩弹簧10一端抵于开口内，另一端分别固定于大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7。

本实用新型还进一步设置为：所述挡板31底部设有小U型槽32，两侧有第一限位筋34，所述底座组件包括有底座嵌件结合件4，所述底座嵌件结合件4上设置有定位孔41和第二限位筋43，所述档位板31底部的第一限位筋34与底座嵌件结合件4的定位孔41配合，小U型槽32与底座嵌件结合件4的第二限位筋43配合。

本实用新型还进一步设置为：所述旋钮组件还包括有大灯PCB线路板9、背光PCB线路板8以及动触片11，所述大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7侧边分别设置有卡槽61，大灯PCB线路板9和背光PCB线路板8上分别设置有若干第一定位孔91和第二定位孔92，所述动触片11卡接于卡槽61内。

本实用新型还进一步设置为：所述防尘罩5呈半圆形，侧面有若干第三限位筋51，所述第三限位筋51分别与第一定位孔91配合，所述底座嵌件结合件4左右两侧向外延伸设置形成延伸部42，所述延伸部42分别插入第二定位孔92中。

本实用新型还进一步设置为：所述底座嵌件结合件4上设置有若干插片44，所述大灯PCB线路板9、背光PCB线路板8分别与插片44焊接设置。

基于上述结构所述：一种大灯高度调节开关总成，包括外壳1和动触片11、顶销12、防尘罩5、面罩2、大灯调节旋钮6、背光调节旋钮7、底座嵌件结合件4、大灯PCB线路板9、背光PCB线路板8、挡板31、大灯U型挡位板35、背光U型挡位板36、转轴33以及压缩弹簧10，大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7中间均设置有通孔，底部有开口，将压缩弹簧10分别装入顶销12中，顶销12呈柱状，一端为封闭圆头，另一端有开口，压缩弹簧10一端抵于开口内，另一端分别固定于大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7，将顶销12与压缩弹簧10装入背光调节旋钮7和大灯调节旋钮6底部的开口处，圆柱头朝外，大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7的侧边均有一个卡槽61，动触片11一端与卡槽61卡接，另一端与防尘罩5接触，挡板31两侧分别对称设置有大灯U型挡位板35和背光U型档位板36，背光U型挡位板36内壁设置为光滑曲面，大灯U型挡位板35内壁上设置有呈波浪状的凸棱351，档板31上设置有一个转轴33，转轴33两端分别套接有大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7，大灯调节旋钮6和背光调节旋钮7相对于转轴33可转动设置，挡板31底部中心位置有小U型槽32，两侧有第一限位筋34，档板31底部的两个第一限位筋34与底座嵌件结合件4的定位孔41配合，实现对挡板31的固定，小U型槽与第二限位筋43配合，以上部件称之为底座组件，再将大灯PCB线路板9、背光PCB线路板8与防尘罩5组装，大灯PCB线路板9上设置有用于控制大灯的电气元器件，背光PCB线路板8上设置有用于控制背光灯的电气元器件，防尘罩5可有效避免外界灰尘进入到开关内部，将装有防尘罩5的大灯PCB线路板9和背光PCB线路板8分别与底座组件配合，并将大灯PCB线路板9和背光PCB线路板8与底座焊接，以上部件称之为大灯开关组件，将大灯开关组件装入外壳1，扣上面罩2。

基于上述结构所述：当转动大灯调节旋钮6时，顶销12在大灯U型挡位板35内壁上滑动，由于大灯U型挡位板35的内壁设置有呈波浪状的凸棱351，顶销12滑动时，能够明显感受到顶销12一节节的滑动，可以明显感受到档位的变化，防止误操作，顶销12和大灯调节旋钮6之间设置有压缩弹簧10，压缩弹簧10压紧以及固定顶销12，由于背光调节为渐变式灯光调节，所以背光U型挡位板为光滑曲面，当转动背光调节旋钮7时，顶销12在光滑曲面上滑动从而实现对汽车背光的调节，本实用新型能够有效避免电位器结构手感过重，容易误操作的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。