电动车铅蓄电池固定支架的制作方法

本实用新型涉及电动汽车车的技术领域。

具体地说，是涉及一种电动汽车用的铅蓄电池用固定支架。

背景技术：

目前，电动汽车所采用的铅蓄电池普遍采用螺丝紧固和绑带结合的方式进行固定，但由于绑带具有一定弹性铅蓄电池固定不稳，并且绑带使用一段时间后容易发生断裂，对铅蓄电池的固定不稳固，铅蓄电池会在汽车变速或者颠簸的情况下产生晃动，因而绑带在长时间使用后会发生一定的塑性变形，使其对铅蓄电池的紧固力减小；此外，使用电池支架的铅蓄电池固定支架，汽车在变速、颠簸的过程中铅蓄电池不断的撞击固定支架，频繁撞击的铅蓄电池容易损坏，并且容易造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种既可以对铅蓄电池进行固定，并且具有防撞击的铅蓄电池固定支架。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：电动车铅蓄电池固定支架，包括底板，其特征在于：所述底板一端固定连接有端板，所述底板靠近端板一端还连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别设置在底板的两侧，所述第一侧板和第二侧板之间滑动设置有伸缩板和调节板，所述伸缩板设置在靠近端板的一侧，伸缩板与调节板之间设置有间隙，所述伸缩板与端板之间设置有若干弹簧。

作为上述技术方案的一种改进：所述第一侧板内侧设有第一侧口，所述第二侧板内侧设有第二侧口。

作为上述技术方案的一种改进：所述第一侧口延伸到靠近底板的一端，所述第二侧口延伸到靠近底板的一端。

作为上述技术方案的一种改进：所述调节板与伸缩板滑动设置在底板与第一侧口、第二侧口形成的滑槽内。

作为上述技术方案的一种改进：所述底板远离端板的一端固定设置有固定板，所述固定板上设置有调节套环，所述调节套环从固定板的一侧穿过到固定板的另一侧。

作为上述技术方案的一种改进：所述调节套环内设有内螺纹，调节套环螺纹配合设置有调节螺杆，所述调节螺杆一端穿过固定板转动设置在调节板上。

作为上述技术方案的一种改进：所述调节板上固定设置有轴承，所述调节螺杆与轴承的内圈固定连接设置。

作为上述技术方案的一种改进：所述调节螺杆的另一端固定连接有转把。

作为上述技术方案的一种改进：所述第一侧板与第二侧板之间设置有第一固定拉杆和第二固定拉杆，所述第一固定拉杆和第二固定拉杆设置在远离底板的一侧，所述第一侧板与第二侧板靠近端板的一端连接有第三固定拉杆。

作为上述技术方案的一种改进：所述第一固定拉杆、第二固定拉杆、第三固定拉杆均包括一个横杆和两个侧杆，所述横杆和侧杆组成一个U型。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：该实用新型发明了一种铅蓄电池电动车用支架，该支架可以避免汽车加速、行进过程中铅蓄电池与该支架的频繁撞击，起到保护铅蓄电池的作用，并且该电池支架易于拆卸，固定铅蓄电池更加牢固。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型电动车铅蓄电池固定支架的立体图。

附图2是本实用新型电动车铅蓄电池固定支架的俯视图。

附图3是本实用新型图2的剖视图。

具体实施方式

实施例：如附图1-3所示，电动车铅蓄电池固定支架包括底板1，所述底板1的一端通过焊接的方法，垂直连接有端板3，所述底板1上还固定设置有第一侧板2-1和第二侧板2-2，所述第一侧板2-1与底板1垂直连接，第二侧板2-2与底板1垂直连接，所述第一侧板2-1的一侧连接有两个第一固定块13-1，所述第一固定块13-1与第一侧板2-1一体成型，所述第二侧板2-2的一侧连接有两个第二固定块13-2，所述第二固定块13-2与第二侧板2-2一体成型，所述底板1上设置有若干固定槽14，所述第一固定块13-1和第二固定块13-2均插接在固定槽14内。

所述第一侧板2-1内侧设置有第一侧口6-1，第二侧板2-2内侧设置有第二侧口6-2，所述第一侧口6-1从第一侧板2-1靠近底板1的一侧向上延伸，所述第一侧口6-1并未延伸到远离底板1的一端；第二侧板2-2内侧设置有第二侧口6-2，所述第二侧口6-2从第二侧板2-2靠近底板1的一侧向上延伸，所述第二侧口6-2并未延伸到远离底板1的一端。

所述第一侧口6-1与第二侧口6-2之间形成的空间内放置铅蓄电池，所述铅蓄电池一端设置有伸缩板12，所述铅蓄电池另一端设置有调节板5，所述伸缩板12与端板3之间设置有四根弹簧15，所述四根弹簧均匀分布在伸缩板12上，伸缩板12受力均匀，该结构避免伸缩板12在受到铅蓄电池的撞击后可以对铅蓄电池施加稳定的推力并且可以对铅蓄电池的撞击起到缓冲的作用，其次该结构通过各种铁质或绝缘材料的板材等相配合并且结构固定连接，连接牢固。

所述蓄电池的另一侧设置有调节板5，所述调节板5滑动设置在第一侧口6-1、第二侧口6-2和底板1所组成的滑槽内，所述调节板5远离铅蓄电池的一侧设置有轴承8，所述轴承8内圈连接有调节螺杆10，所述调节螺杆10另一端穿过固定板4，穿过固定板4的一端焊接有转把11，所述调节螺杆10套接有调节套环9，调节套环9焊接在固定板4上，所述调节套环9与调节螺杆10通过螺纹相配合，转动转把11调节螺杆10转动，调节螺杆10在调节套环9的作用下带动调节板5在第一侧口6-1、第二侧口6-2和底板1所组成的滑槽内滑动，该结构可以调节铅蓄电池所需要固定的位置。

所述第一侧板2-1与第二侧板2-2之间设置有第一固定拉杆7-1和第二固定拉杆7-2，所述第一固定拉杆7-1和第二固定拉杆7-2均为U型框，所述U型框包括一根横杆和与横杆两端相连接的两根侧杆，所述第一固定拉杆7-1的两根侧杆分别通过螺钉固定设置在第一侧板2-1和第二侧板2-2上，所述第二固定拉杆7-2的两根侧杆分别通过螺钉固定设置在第一侧板2-1和第二侧板2-2上。所述第一固定拉杆7-1和第二固定拉杆7-2起到控制第一侧板2-1与第二侧板2-2远离底板1的一端的距离，并且将第一侧板2-1与第二侧板2-2连接成一个整体，起到保护铅蓄电池两侧的作用。

所述第一侧板2-1和第二侧板2-2以及端板3之间设置有第三固定拉杆7-3，所述第三固定拉杆7-3为U型框，所述U型框包括一根横杆和与横杆两端相连接的两根侧杆，所述横杆压紧端板3两根侧杆分别通过螺钉固定在第一侧板2-1和第二侧板2-2上。该结构通过第三固定拉杆7-3将第一侧板2-1和第二侧板2-2固定在底板1上。

使用过程中伸缩板12所在的方向为电动汽车前进的方向，当汽车急刹车的时候铅蓄电池在惯性的作用下会推动压缩板12挤压弹簧15，弹簧15起到了缓冲的作用，避免了铅蓄电池在电动汽车行进的过程中频发发生碰撞，该结构可以延长铅蓄电池的寿命。其次，该结构方便铅蓄电池的更换和维修，只需旋转转把即可改变调节板5的位置，铅蓄电池可以沿着调节板5运动的轨道在外力的作用下拉拽出来，还可以将第一固定拉杆7-1、第二固定拉杆7-2、第三固定拉杆7-3的螺钉拆卸下来，将第一侧板2-1和第二侧板2-2从底板1上拆下即可以将铅蓄电池搬移。