一种动力电池负极转接片的制作方法

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池负极转接片。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。锂离子动力电池的体积能量密度提升，是进一步提升其在市场上竞争优势的重要方面。因采用更薄的隔离膜、阴阳极集流体及包装壳，更高的压实密度等方法均有其缺点，如隔离膜更薄会降低电池安全性能，而更高的压实密度则会让注液前的真空干燥时间延长，注液后的常温或高温静置时间延长，进而增加工艺成本等，这使得紧凑合理的结构设计对提升体积能量密度有着重要意义。所以关于动力电池相关设备的研究得到发展。

目前市面上的动力电池在车内进行实际工作时，由于车体的振动和电池本身的膨胀特性会导致电池之间产生挤压，而电池的负极与转接片均为硬性焊接，所以比较容易产生大面积的焊接断裂，导致电池工作不稳定，使用寿命大大降低，所以需要设计一种新型动力电池负极转接片投入使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力电池负极转接片投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池负极转接片，包括支撑壳体，所述支撑壳体的上端设置有橡胶垫，所示支撑壳体的内侧设置有腔体，所述支撑壳体的侧壁上开设有安装孔，所述安装孔的内侧滑动安装有活动杆，所述活动杆的中部固定安装有限位板，所述限位板的两侧均设置有第一弹簧，所述活动杆的端部固定安装有支撑片，所述支撑片的上端设置有焊接凸台，所述支撑片的下端固定安装有固定板，所述固定板的下端开设有限位孔，所述限位孔的两侧均固定安装有矩形定位环，所述限位孔的内侧滑动安装有限位杆，所述限位杆的端部固定安装有安装板，所述安装板与固定板之间通过弹簧定位套固定安装有第二弹簧。

优选的，所述支撑壳体的内侧设置有若干个支撑片，且支撑片之间均通过限位杆活动连接。

优选的，所述支撑壳体棱角处和边缘处的支撑片的外侧分别固定安装有两个活动杆和一个活动杆，且活动杆与安装孔之间存在2-3毫米的间隙。

优选的，所述限位孔开设于固定板下端的中部，且限位孔为方形孔。

优选的，所述限位杆为长方体铜制金属杆，且限位杆的两端均固定安装有安装板。

优选的，所述第一弹簧设置于活动杆的外侧，且第一弹簧的直径大于安装孔的直径。

本实用新型的技术效果和优点：该动力电池负极转接片，在支撑壳体边缘处的支撑片上端的电池在受到挤压时，活动杆向支撑壳体的外侧移动，限位板压缩第二弹簧，支撑片向支撑壳体靠近，相邻的两个支撑片上端的电池相互挤压时，固定板和安装板相互靠近挤压第二弹簧，使得两个固定板向限位杆的两端偏移，避免电池受外力或者电池膨胀挤压位移，造成电池与焊接凸台出现断裂，电池工作稳定性下降，电池寿命缩短。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支撑片与支撑壳体的连接示意图；

图3为固定板的结构示意图；

图4为两个支撑片的连接示意图；

图5为本实用新型的主视图。

图中：1支撑壳体、2活动杆、3支撑板、4橡胶垫、5焊接凸台、6固定板、7安装板、8弹簧定位套、9第二弹簧、10限位杆、11矩形定位环、12限位孔、13腔体、14第一弹簧、15限位板、16安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种动力电池负极转接片，包括支撑壳体1，所述支撑壳体1的上端设置有橡胶垫4，所示支撑壳体1的内侧设置有腔体13，所述支撑壳体1的侧壁上开设有安装孔16，所述安装孔16的内侧滑动安装有活动杆2，所述活动杆2的中部固定安装有限位板15，所述限位板15的两侧均设置有第一弹簧14，所述活动杆2的端部固定安装有支撑片3，所述支撑片3的上端设置有焊接凸台5，所述支撑片3的下端固定安装有固定板6，所述固定板6的下端开设有限位孔12，所述限位孔12的两侧均固定安装有矩形定位环11，所述限位孔12的内侧滑动安装有限位杆10，所述限位杆10的端部固定安装有安装板7，所述安装板7与固定板6之间通过弹簧定位套8固定安装有第二弹簧9。

具体的，所述支撑壳体1的内侧设置有若干个支撑片3，且支撑片3之间均通过限位杆10活动连接，当相邻的两个支撑片3上端的电池相互挤压时，固定板6和安装板7相互靠近挤压第二弹簧9，使得两个固定板6向限位杆10的两端偏移，避免电池膨胀挤压，造成电池与焊接凸台5出现断裂，电池寿命缩短。

具体的，所述支撑壳体1棱角处和边缘处的支撑片3的外侧分别固定安装有两个活动杆2和一个活动杆2，且活动杆2与安装孔16之间存在2-3毫米的间隙，保证在支撑壳体1边缘处的支撑片3上端的电池在受到挤压时，活动杆2向支撑壳体1的外侧移动，限位板15压缩第二弹簧14，支撑片3向支撑壳体1靠近，而活动杆2与安装孔16之间的间隙给予了支撑片3足够的挤压位移的空间。

具体的，所述限位孔12开设于固定板6下端的中部，且限位孔12为方形孔，保证固定板6沿着限位杆10进行水平滑动，给予相邻电池挤压位移的空间，使得支撑片3带动上端通过焊接凸台5焊接的电池进行水平偏移，避免发生断裂。

具体的，所述限位杆10为长方体铜制金属杆，且限位杆10的两端均固定安装有安装板7，保证支撑片3之间的导电性能，并且保证两个支撑片3之间可以稳定平滑的进行相对运动。

具体的，所述第一弹簧14设置于活动杆2的外侧，且第一弹簧14的直径大于安装孔16的直径，通过限位板与支撑壳体1内部腔体内壁之间的第一弹簧14的压缩和拉升，使得支撑壳体1边缘处的支撑片3进行各个方向的偏移，防止各个区域的焊接点断裂。

工作原理：将电池负极焊接到支撑片3上端的焊点凸台5上，在电池负极转接片实际使用中，电池受到外力或者自身膨胀，导致电池之间互相挤压，在支撑壳体1边缘处的支撑片3上端的电池在受到挤压时，活动杆2向支撑壳体1的外侧移动，限位板15压缩第二弹簧14，支撑片3向支撑壳体1靠近，而活动杆2与安装孔16之间的间隙给予了支撑片3足够的挤压位移的空间，相邻的两个支撑片3上端的电池相互挤压时，固定板6和安装板7相互靠近挤压第二弹簧9，使得两个固定板6向限位杆10的两端偏移，两个支撑片3带动两个电池相互远离，避免电池膨胀挤压，造成电池与焊接凸台5出现断裂，电池寿命缩短的情况。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。