一种电动汽车的电池恒温装置的制作方法

本实用新型涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车的电池恒温装置。

背景技术：

现有的专利数据库中公开了名称为一种电动汽车动力电池电池液冷管装置的专利，该专利申请号为201720187027.5，申请日为2017.02.28，授权公告号为CN206471460U，授权公告日为2017.09.05，该装置包括与动力电池相连的进水口和出水口，和布置在所述进水口和所述出水口之间并经液冷管路连接的热交换器，在所述热交换器和所述进水口之间具有经液冷管路连接的膨胀水壶；且在所述热交换器和所述出水口之间具有经液冷管路连接的水加热器。其不足之处在于：该装置仅公开了电池液冷管，而未公开液冷管如何与电池相互配合，使三元锂电池的电池芯保持在0℃-40℃的工作温度下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种电动汽车的电池恒温装置，通过电加热器、冷却器均与电池包相配合，确保电池包上的电池芯持续稳定的工作。

为了实现上述目的，本实用新型一种电动汽车的电池恒温装置所采取的技术方案：

一种电动汽车的电池恒温装置，包括有膨胀水壶、电加热器、冷却器、水泵以及电池包，所述膨胀水壶与水泵经循环管路接通，循环管路上穿有电加热器和冷却器，形成调温机构，所述电池包包括水冷板以及设置在水冷板上的循环水管，循环水管一端为总进水口，另一端为总出水口，所述循环水管上间隔设有若干分出水口，位于水冷板上设有电池模块，电池模块包括折弯成插齿型的液冷扁管，插齿型的液冷扁管的各间隙内设有电池芯组，电池芯组由若干圆柱形的电池芯排列成两排，电池模块的液冷扁管一端连接有进水管接头，电池模块的液冷扁管另一端连接有出水管接头，各电池模块的进水管接头与对应的分出水口接通，将各电池模块的出水管接头与对应的分出水口接通，各电池模块与循环水管形成独立的循环水流通道，调温机构的出水端口与循环水管的总进水口接通，调温机构的进水端口与循环水管的总出水口接通，所述膨胀水壶上开设有补水端口。

本实用新型工作时，经补水端口向膨胀水壶内添加液体介质，启动水泵，使液体介质循环，当电池芯温度较高时，开启车载空调，车载空调使冷却器降温，贯穿冷却器的循环管路内的液体介质随冷却器降温，电池芯将温度传递给液冷扁管，液冷扁管内的液体介质将液冷扁管上的热量带走，从而降低电池芯的温度，当电池芯温度较低时，开启电加热器，电加热器使贯穿加热器的循环管路内液体介质升温，升温的液体介质将温度传递给液冷扁管，液冷扁管将热量传递给电池芯，从而使电池芯升温。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于插齿型的液冷扁管与电池芯相配合，液冷扁管侧面波纹凹槽与各电池芯侧面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作，又由于水冷板的存在，水冷板上表面与各电池芯底面接触，对各电池芯都加热或降温，确保电池芯可靠持久地工作。

所述水冷板包括薄板状的箱体，箱体上表面用于放置电池模块，箱体上开设有进水管口与出水管口，箱体内设有蛇形水流通道，所述进水管口与蛇形水流通道一端接通，所述出水管口与蛇形水流通道另一端接通，所述调温机构的出水端口还与进水管口接通，调温机构的进水端口与出水管口接通。

所述箱体上设有若干凸耳板，各凸耳板上开设有通孔，各通孔与螺栓相配合，将水冷板固定在车框架上。

所述液冷扁管的侧面呈波纹状，各圆柱形的电池芯侧面抵触在液冷扁管的波纹凹槽。

所述液冷扁管的外表面粘接有导热硅胶带。

所述液冷扁管的内表面喷涂有铜粉。

所述冷却器开设有冷媒进口和冷媒出口，所述冷媒进口和冷媒出口均与车载空调接通。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

其中，1电池包，101水冷板，102进水管口，103出水管口，104凸耳板，2循环水管，201总进水口，202总出水口，203分出水口，3电池模块，301液冷扁管，302电池芯组，4膨胀水壶，5电加热器，6冷却器，7水泵，8循环管路。

具体实施方式

如图1-2所述，为一种电动汽车的电池恒温装置，包括有膨胀水壶4、电加热器5、冷却器6、水泵7以及电池包1，膨胀水壶4与水泵7经循环管路8接通，循环管路8上穿有电加热器5和冷却器6，形成调温机构，电池包1包括水冷板101以及设置在水冷板101上的循环水管2，循环水管2一端为总进水口201，另一端为总出水口202，循环水管2上间隔设有若干分出水口203，水冷板101包括薄板状的箱体，箱体上表面用于放置电池模块3，箱体上开设有进水管口102与出水管口103，箱体内设有蛇形水流通道，进水管口102与蛇形水流通道一端接通，出水管口103与蛇形水流通道另一端接通，箱体上设有若干凸耳板104，各凸耳板104上开设有通孔，各通孔与螺栓相配合，将水冷板101固定在车框架上，位于水冷板101上设有电池模块3，电池模块3包括折弯成插齿型的液冷扁管301，插齿型的液冷扁管301的各间隙内设有电池芯组302，电池芯组302由若干圆柱形的电池芯排列成两排，电池模块3的液冷扁管301一端连接有进水管接头，电池模块3的液冷扁管301另一端连接有出水管接头，各电池模块3的进水管接头与对应的分出水口203接通，将各电池模块3的出水管接头与对应的分出水口203接通，各电池模块3与循环水管2形成独立的循环水流通道，调温机构的出水端口与循环水管2的总进水口201接通，调温机构的进水端口与循环水管2的总出水口202接通，调温机构的出水端口还与进水管口102接通，调温机构的进水端口还与出水管口103接通，膨胀水壶4上开设有补水端口，液冷扁管301的侧面呈波纹状，各圆柱形的电池芯侧面抵触在液冷扁管301的波纹凹槽，液冷扁管301的外表面粘接有导热硅胶带，液冷扁管301的内表面喷涂有铜粉，冷却器6开设有冷媒进口和冷媒出口，冷媒进口和冷媒出口均与车载空调接通。

本实用新型工作时，经补水端口向膨胀水壶4内添加液体介质，启动水泵7，使液体介质循环，当电池芯温度较高时，开启车载空调，车载空调使冷却器6降温，贯穿冷却器6的循环管路8内的液体介质随冷却器6降温，电池芯将温度传递给液冷扁管301和水冷板101上，水冷板101和液冷扁管301内的液体介质将液冷扁管301上的热量带走，从而降低电池芯的温度，当电池芯温度较低时，开启电加热器5，电加热器5使贯穿加热器的循环管路8内液体介质升温，升温的液体介质将温度传递给液冷扁管301和水冷板101，水冷板101和液冷扁管301将热量传递给电池芯，从而使电池芯升温。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。