一种小型车用电池托架的制作方法

本实用新型涉及新能源领域，特别是涉及一种小型车用电池托架。

背景技术：

我国新能源汽车产销仍快速增长。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销同比分别增长94.9％和111.5％，大大高于行业平均增长速度。新能源汽车市场的快速增长，相应的作为新能源汽车主要动力源电池技术目前存在技术瓶颈，而电池托架是承载电池组的重要结构，但市场上电池托架结构不合理，不能很好地固定电池组，不设置内箱结构，电池组储存空间不大，动力续航上是短板。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种小型车用电池托架，本实用新型一种小型车用电池车架，结构设计合理，牢固可靠，可安装多个电池组，不易损坏。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种小型车用电池托架，其包括主箱，内箱，固定支架，模块支架，内箱固定槽，锁紧孔，所述主箱内安装有所述内箱，所述固定支架设置在主箱底部两侧位置数量为八个，所述模块支架设置在主箱内部，所述内箱固定槽设置在模块支架一侧，所述锁紧孔设置有螺丝孔，其中：所述主箱材质为铝合金，主体为长方形结构，所述主箱上方左右两侧设置有固定钣金，所述固定钣金数量为四个。

优选地，所述内箱设置有若干个条形槽结构。

优选地，所述模块支架设置在主箱内部，模块支架顶部设置有L 型钣金结构。

优选地，所述内箱固定槽高度为25厘米。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型将设置有内箱结构，起到缓冲固定电池组作用，避免电池组直接接触主箱，固定支架起到固定主箱作用，锁紧孔对主箱进行二次固定，结构设计合理，牢固可靠，可安装多个电池组，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种小型车用电池托架的结构示意图。

图2为本实用新型一种小型车用电池托架内箱的结构示意图。

图3为本实用新型一种小型车用电池托架的俯视图。

图4为本实用新型一种小型车用电池托架右视图。

图中：1-固定支架，2-主箱，3-模块支架，4-锁紧孔，5-内箱固定槽，6-内箱，7-固定钣金。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，一种小型车用电池托架，其包括主箱2，内箱6，固定支架1，模块支架3，内箱固定槽5，锁紧孔4，所述主箱 2内安装有所述内箱6，固定支架1设置在主箱2底部两侧位置，模块支架3设置在主箱2内部，连接方式为焊接，内箱固定槽5设置在模块支架3一侧，锁紧孔4设置有螺丝孔，其中：主箱2材质为铝合金，主体为长方形结构，固定支架1设置在主箱2底部两侧位置，设置数量为八个，连接方式为焊接，主箱2上方左右两侧设置有四个固定钣金7，连接方式为焊接，内箱6设置有若干个凹槽，凹槽内可放置电池，内箱6材质为铝合金，中部位置设有阻隔块，可防止凹槽内的电池直接接触，造成短路安全隐患，内箱6一侧设置有条形槽，条形槽与主箱2内侧设置的内箱固定槽5相配合固定，固定支架1焊接在主箱2底部两侧位置，起到固定主箱2作用，模块支架3与内箱固定槽5设置在主箱2内部同一侧，模块支架3总数为7个，顶部设置有L型钣金结构。

本实用新型的工作原理如下：首先将内箱6安装在主箱2中，主箱2一侧设置内箱固定槽5与内箱6同一侧设置的凹槽相配合固定，使其组成整体，将电池组依次装进内箱6两个大凹槽中，模块支架3 通过上方设置的L型钣金结构二次固定电池组位置，固定支架1，固定钣金7，锁紧孔4均设置有螺丝孔，通过螺丝孔与螺栓的配合将主箱2固定其车上，形成稳定的结构。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型将设置有内箱结构，起到缓冲固定电池组作用，避免电池组直接接触主箱，固定支架起到固定主箱作用，锁紧孔对主箱进行二次固定，结构设计合理，牢固可靠，可安装多个电池组，不易损坏。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。