储能集装箱及其散热系统的制作方法

本实用新型涉及电力储能技术领域，更具体地说，涉及一种储能集装箱及其散热系统。

背景技术：

随着新能源技术的发展，电力储能技术得到快速发展，储能集装箱逐渐被广泛应用。

上述储能集装箱包括：集装箱体，位于集装箱体内的电池模组。其中，电池模组的工作需要在一定的温度范围内，且整个电池系统对周围环境温度均匀性要求极高。目前，在集装箱顶部安装顶置式空调，该空调的送风口和回风口均在其底面，即集装箱的顶端设置有与送风口连通的进风口以及与回风口连通的出风口。将冷风通过送风口、进风口送到电池架背部，被电池模组上的风机抽到电池正面排出，再经出风口回到回风口，同时将电池产生的热量带走，实现散热冷却。

上述散热结构可对小型储能集装箱内电池模块温度实现控制，但受其形式限制，存在如下缺点：

1)顶置式空调需要装在集装箱顶部，使得带有置顶式空调的集装箱较高，受海运限制，无法实现带有置顶式空调的集装箱整体海运，必须将置顶式空调单独运输且运输至现场进行安装，由于空调机较重，通常大于70kg，现场安装较麻烦，导致整个结构的运输、安装较不方便；

2)为了便于运输和安装，需要减小置顶式空调的重量，导致置顶式空调的制冷量较小，散热效果较差，只能满足小型储能集装箱的散热需求；

3)由于单台置顶式空调的制冷量较小，则需要多台并联，导致控制较复杂，故障节点也较多。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种储能集装箱的散热系统，以便于运输和安装。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述散热系统的储能集装箱。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种储能集装箱的散热系统，包括：箱体，均位于所述箱体内的电池模组和空调模块；

其中，所述空调模块能够送出用于冷却所述电池模组的散热空气；且沿所述箱体的长度方向或宽度方向，所述空调模块位于所述电池模组的侧端。

优选地，所述储能集装箱的散热系统还包括风道，所述风道包括：与所述空调模块的送风口连通的送风道，与所述空调模块的回风口连通的回风道；其中，所述电池模组位于所述送风道和所述回风道之间，且所述送风道和所述回风道通过所述电池模组内的散热通道连通。

优选地，所述送风道或所述回风道位于所述电池模组的顶部。

优选地，所述送风道位于所述电池模组的顶部；所述送风道的送风出口至少为两个，且沿所述送风道的长度方向分布。

优选地，所述电池模组分布在所述送风道的两侧。

优选地，所述空调模块为两个，分别位于所述电池模组的两侧端；所述回风道为两个，且分别与两个所述空调模块一一对应。

优选地，所述送风道为两个，且两个所述送风道与两个所述空调模块一一对应；两个所述送风道分别为第一送风道和第二送风道，两个所述回风道均与所述第一送风道对应，且两个所述回风道均与所述第二送风道对应。

优选地，所述储能集装箱的散热系统还包括设置在所述送风道中的隔板，所述第一送风道和所述第二送风道通过所述隔板的隔离实现相互独立。

优选地，所述空调模块包括至少一台空调机。

优选地，所述空调模块的空调机为一体式空调机。

基于上述提供的储能集装箱的散热系统，本实用新型还提供了一种储能集装箱，该储能集装箱包括散热系统，所述散热系统为上述任一项所述的储能集装箱的散热系统。

本实用新型提供的储能集装箱的散热系统中，沿箱体的长度方向或宽度方向将空调模块设置在电池模组的侧端，则避免了增大储能集装箱的高度，可实现带有空调模块的储能集装箱的整体海运，无需单独运输空调模块以及对空调模块进行现场安装，有效方便了储能集装箱的运输和安装。

同时，本实用新型提供的储能集装箱的散热系统，可实现带有空调模块的储能集装箱的整体海运，则无需因单独运输空调模块而减小空调模块的重量，较现有技术相比，可采用重量较大，即制冷量较大的空调模块，有效提高了散热效果，能够满足大型储能集装箱的散热需求；而且，由于可采用较大制冷量的空调模块，则可减少空调机的台数，从而简化控制，减少故障节点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的储能集装箱的散热系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的储能集装箱的散热系统中空气循环流动的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的储能集装箱的散热系统包括：箱体5，均位于箱体5内的电池模组4和空调模块1；其中，空调模块1能够送出用于冷却电池模组4的散热空气；且沿箱体5的长度方向或宽度方向，空调模块1位于电池模组4的侧端。可以理解的是，上述电池模组4包括若干储能电池。

为了便于散热，优先选择沿箱体5的长度方向，空调模块1位于电池模组4的侧端。

本实用新型实施例提供的储能集装箱的散热系统中，沿箱体5的长度方向或宽度方向将空调模块1设置在电池模组4的侧端，则避免了增大储能集装箱的高度，可实现带有空调模块的储能集装箱的整体海运，无需单独运输空调模块1以及对空调模块1进行现场安装，有效方便了储能集装箱的运输和安装。

同时，本实用新型实施例提供的储能集装箱的散热系统，可实现带有空调模块1的储能集装箱的整体海运，则无需因单独运输空调模块1而减小空调模块1的重量，较现有技术相比，可采用重量较大，即制冷量较大的空调模块1，有效提高了散热效果，能够满足大型储能集装箱的散热需求；而且，由于可采用较大制冷量的空调模块1，则可减少空调机的台数，从而简化控制，减少故障节点。

为了提高散热效率，使散热空气按照设定的风道流动。具体地，上述储能集装箱的散热系统还包括风道，风道包括：与空调模块1的送风口连通的送风道2，与空调模块1的回风口连通的回风道3；其中，电池模组4位于送风道2和回风道3之间，且送风道2和回风道3通过电池模组4内的散热通道连通。

上述结构中，散热空气自空调模块1的送风口送出后进入送风道2，自送风道2进入电池模组4的散热通道，然后自散热通道进入回风道3，再经回风口返回空调模块1，使散热空气按照设定的风道流动，实现了散热空气的循环，也提高了散热效率和散热效果。

优选地，上述电池模组4配有散热风机，从电池模组4的正面往外抽风，以增强散热效果。当然，也可选择上述电池模组4无散热风机，并不局限于此。

为了便于送风或回风，上述送风道2或回风道3位于电池模组4的顶部。具体地，当送风道2位于电池模组4的顶部时，可采用箱体5内吊顶的形式设置送风道2；当回风道3位于电池模组4的顶部时，可采用箱体5内吊顶的形式设置回风道3。

具体地，当送风道2位于电池模组4的顶部时，为了加快送风和提高散热效率，上述送风道2的送风出口6至少为两个，且沿送风道2的长度方向分布。相应地，当回风道3位于电池模组4的顶部时，为了加快回风和提高散热效率，上述回风道3的回风进口至少为两个，且沿回风道3的长度方向分布。

上述送风进口和回风进口也可为一个，对于二者的具体数目，根据实际需要进行选择，例如根据电池模组4的数目以及电池模组4中储能电池的数目进行选择，本实用新型实施例对此不做限定。

为了提高散热效果，上述电池模组4分布在送风道2的两侧。可以理解的是，此时，回风道3也分布在送风道2的两侧，以保证电池模组4位于送风道2和回风道3之间。

受制于某些国家和地区的安装要求，电池模组4在箱体5内不能面对面放置，只能背靠背放置，该电池模组4在集装箱外安装维护。具体地，两个电池模组4分别为第一电池模组41和第二电池模组42，第一电池模组41和第二电池模组42背靠背设置，即第一电池模组41的背面和第二电池模组42的背面相对。可以理解的是，散热空气流经第一电池模组41的方向和散热空气流经第二电池模组42的方向相反。

当然，也可选择上述电池模组4为一个或三个以上，并不局限于此。对于每个电池模组4的储能电池的数目，根据实际需要进行选择，例如，根据储能电池的发热情况进行选择，本实用新型实施例对此不做限定。

为了提高散热效果，上述空调模块1为两个，分别位于电池模组4的两侧端。具体地，沿箱体5的长度方向空调模块1位于电池模组4的侧端时，则沿箱体5的长度方向两个空调模块1分别位于电池模组4的两侧端；沿箱体5的宽度方向空调模块1位于电池模组4的侧端时，则沿箱体5的宽度方向两个空调模块1分别位于电池模组4的两侧端。

上述结构中，回风道3为两个，且分别与两个空调模块1一一对应。具体地，两个空调模块1分别为第一空调模块11和第二空调模块12；两个回风道3分别为第一回风道31和第二回风道32，第一回风道31与第一空调模块11的回风口连通；第二回风道32与第二空调模块12的回风口连通。

进一步地，为了便于送风，上述送风道2为两个，且两个送风道2与两个空调模块1一一对应；两个送风道2分别为第一送风道21和第二送风道22，第一送风道21与第一空调模块11的送风口连通，第二送风道22与第二空调模块12的送风口连通。

其中，两个回风道3均与第一送风道21对应，且两个回风道3均与第二送风道22对应。具体地，第一回风道31和第二回风道32均与第一送风道21对应，第一回风道31和第二回风道32均与第二送风道22对应。

上述结构中，两个电池模组4分别为第一电池模组41和第二电池模组42，第一电池模组41的部分位于第一送风道21和第一回风道31之间，第一电池模组41的另一部分位于第二送风道22和第一回风道31之间；第二电池模组42的部分位于第一送风道21和第二回风道32之间，第二电池模组42的另一部分位于第二送风道22和第二回风道32之间。

为了便于描述，将第一送风道21、第二送风道22、第一回风道31、第二回风道32、送风道2、回风道3均简称为风道。上述储能集装箱的散热系统中，各个风道是相互独立的，从而保证散热空气自空调模块1的送风口送出后进入送风道2，自送风道2进入电池模组4的散热通道，然后进入回风道3，再经回风口返回空调模块1。

具体地，上述储能集装箱的散热系统还包括设置在送风道2中的隔板7，第一送风道21和第二送风道22通过隔板7的隔离实现相互独立。这样，方便了设置，从而便于实现第一送风道21和第二送风道22相互独立。当然，也可选择对箱体5本身进行设计，以实现第一送风道21和第二送风道22相互独立，并不局限于上述实施例。

相应的，对于其他风道，也可通过设置隔离板来实现相对独立，也通过单独设置相应的管道来实现相互独立，本实用新型实施例对此不做限定。

上述储能集装箱的散热系统中，各个风道的结构尺寸不固定，可根据实际布局和空气流速等因素确定。

上述空调模块1包括至少一台空调机。该空调机的具体数目，根据电池模组4的数目以及散热需要进行设计，本实用新型实施例对此不做限定。

上述空调模块1也可为三个以上，并不局限于两个或一个，根据实际需要进行设计。

为了简化结构，减少占用空间，上述空调模块1的空调机为一体式空调机。当然，也选择上述空调机为分体机，并不局限于此。

上述实储能集装箱的散热系统，可解决带散热风机的电池模组4在箱体5内安装时存在的电池散热与安全规范的矛盾；适应性强，可根据电池容量等实际需求，对其布局和散热系统进行模块化设计。

基于上述实施例提供的储能集装箱的散热系统，本实用新型实施例提供了一种储能集装箱，该储能集装箱包括散热系统，该散热系统为上述实施例所述的储能集装箱的散热系统。

由于上述储能集装箱的散热系统具有上述技术效果，上述储能集装箱包括上述储能集装箱的散热系统，则上述储能集装箱也具有相应的技术效果，本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。