用于电动叉车的电池包及电动叉车的制作方法

本实用新型涉及电动叉车电池包技术技术领域，尤其是涉及一种用于电动叉车的电池包及电动叉车。

背景技术：

电动叉车采用电驱动，由蓄电池包提供直流电带动各动作电机，与内燃叉车相比，具有无污染、易操作、节能高效等优点。随着经济的发展和环保、节能要求的提高，电动叉车迅猛发展，尤其是在港口、仓储及烟草、食品、轻纺等行业，电动叉车正逐步替代内燃叉车，成为固定范围货物搬运的主力军。

现有电池包结构，通常需要将电芯先组装成模组，然后将组装好的模组装配到箱体中构成电池包系统。组装过程烦琐耗时长，费时费力，消耗大量的人力物力，同时由于组装过程中需要转运后二次组装，带来了一定的额外安全风险和人力与运输成本。

现有电动叉车电池包一般为非密闭结构，在叉车完成几次作业后需要清洗时，往往需要将几百千克甚至几吨的电池包先吊装出叉车外，清洗完毕后再将电池包吊装回去，不但使清洗维护工作周期拉长，降低了工作效率，也额外增加了一定的劳动成本

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的用于电动叉车的电池包及电动叉车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新的用于电动叉车的电池包及电动叉车，通过在电池箱内的底板上的多个电芯插槽和电芯连接件以解决现有技术中存在的需要先将电芯打包固定成模组，再将模组安装于电池包壳体内，而引起的二次打包费时费力，和模组较重搬运苦难、影响工作效率的技术问题。

本实用新型提供的一种用于电动叉车的电池包，包括电池箱和安装于该电池箱内的电池；电池箱内的底板上连续设置多个电芯插槽；电池包括多排间隔设置的电芯，各排电芯的底端分别与一个电芯插槽对应插装；相邻两排电芯上端通过电芯连接件连接固定。

进一步地，还包括设置于电池箱内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋，各导向限位筋均对应设置于各电芯插槽的槽壁两端的上方，且均容置于相邻两排电芯之间的间隔内。

进一步地，相邻两排电芯之间的间隔内隔设有间隔加强筋，用于分隔支撑相邻两排电芯。

进一步地，沿电池外侧周向箍设有强度加强框，强度加强框包括对应固定于电池箱内前、后侧壁上的第一加强板和对应固定于电池箱内左、右侧壁上的第二加强板；各导向限位筋分别对应设置于第二加强板上。

进一步地，电池前、后两端均分别连接有端部限位筋，两端部限位筋分别与两第一加强板对应连接。

进一步地，各电芯插槽底部均垫设有缓冲垫。

进一步地，电池箱包括箱体，盖设于该箱体上的箱盖，和垫设于箱体与箱盖之间的箱体密封条。

进一步地，电池箱的侧壁上设有出线口，该出线口上盖设有连接器出线盖板，沿出线口周向围设出线盖板密封条。

进一步地，连接器出线盖板的安装面板向电池箱内部凹陷设置；各接线插头均固定于安装面板上。

本实用新型还提供的一种电动叉车，包括如上任一所述用于电动叉车的电池包。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用包括电池箱和安装于该电池箱内的电池；电池箱内的底板上连续设置多个电芯插槽；电池包括多排间隔设置的电芯，各排电芯的底端分别与一个电芯插槽对应插装；相邻两排电芯上端通过电芯连接件连接固定的设计；电芯插槽对各电芯的下端进行限位，电芯连接件对电芯的上端进行限位，上部的限位与下部的限位相配合，限定各电芯在电池箱内的位置，使各电芯稳定的安装于电池箱内，保障电池包安全；且安装时各排电芯以一个或几个电芯为单位将各电芯对应插装于电芯插槽内，再通过电芯连接件将相邻两排电芯的上端进行连接，组装简单、方便，有效解决了现有电池包组装繁琐、费时费力、消耗大量的人力物力的问题。

2、本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用还包括设置于电池箱内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋，各导向限位筋均对应设置于各电芯插槽的槽壁两端的上方，且均容置于相邻两排电芯之间的间隔内的设计；各导向限位筋在电芯插装入电芯插槽时起导向作用，方便各电芯对位插装入电芯插槽；同时，各导向限位筋容置于相邻两排电芯之间的间隔内在电芯的中部对位于电芯插槽端部的电芯进行限位，防止电芯上端倾斜。

3、本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用相邻两排电芯之间的间隔内隔设有间隔加强筋，用于分隔支撑相邻两排电芯的设计；电芯插槽在下端对各电芯进行限位，而电芯连接件在上端连接相邻两电芯后，电芯连接件会给电芯施加向间隔方向的力，间隔加强筋置于相邻两排电芯之间的间隔处支撑电芯，防止电芯在电芯连接件施加的向间隔方向的力后向间隔处倾斜，间隔加强筋与电芯连接件施加给电芯的力相互抵消，使各电芯的上端稳固连接，增加了本实用新型提供的电池包的稳定性和安全性。

4、本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用沿电池外侧周向箍设有强度加强框，强度加强框包括对应固定于电池箱内前、后侧壁上的第一加强板和对应固定于电池箱内左、右侧壁上的第二加强板；各导向限位筋分别对应设置于第二加强板上的设计；强度加强框将各电芯箍设成一体，增加了电池的稳定性；增加了电池的整体刚性，当其中一个或几个电芯产生移动的倾向时，强度加强框与其他的电芯一起将产生移动倾向的电芯“拉回”，以防止电芯移动，以确保本实用新型提供的电池包的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述用于电动叉车的电池包的结构示意图(立体图)；

图2为本实用新型中所述用于电动叉车的电池包的结构示意图(装配图)；

图3为本实用新型中所述电池箱的结构示意图(剖视图)；

图4为本实用新型中所述电池的结构示意图(装配图)；

图5为本实用新型中所述强度加强框的结构示意图(立体图)；

图6为本实用新型中所述间隔加强筋的结构示意图(立体图)；

图7为本实用新型中所述端部限位筋的结构示意图(立体图)。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2、图3、图5所示，本实施例提供的一种用于电动叉车的电池包，包括电池箱1和安装于该电池箱1内的电池；电池箱1内的底板上连续设置多个电芯插槽2；电池包括多排间隔设置的电芯402，各排电芯402的底端分别与一个电芯插槽2对应插装；相邻两排电芯402上端通过电芯连接件连接固定。电池箱1内的底板上间隔设有多个限位槽板21，各限位槽板21将电池箱1内部空间的底部分隔成多个电芯插槽2。本实施例中各限位槽板21均焊接于电池箱1的底板上，且各限位槽板21的上壁与侧壁的连接处均圆滑过渡，在电芯402插装入电芯插槽2时进行导向，以方便电芯402对位插装。本实施例中各排电芯402均包括多个呈列状排布的电芯402，各所述电芯的电极柱间连接有电极导电连接板403；本实施例中各电芯连接件即为电极连接板403，当然也可以选择具有电极柱插接孔的不导电连接板或其他电芯连接件连接相邻两排电芯，用电芯连接件连接相邻的两排电芯此为现有技术，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，此处不再过多赘述。本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用包括电池箱1和安装于该电池箱1内的电池；电池箱1内的底板上连续设置多个电芯插槽2；电池包括多排间隔设置的电芯402，各排电芯402的底端分别与一个电芯插槽2对应插装；相邻两排电芯上端通过电芯连接件连接固定的设计；电芯插槽2对各电芯402的下端进行限位，电芯连接件对电芯402的上端进行限位，上部的限位与下部的限位相配合，限定各电芯402在电池箱1内的位置，使各电芯402稳定的安装于电池箱1内，保障电池包安全；且安装时各排电芯以一个或几个电芯402为单位将各电芯402对应插装于电芯插槽2内，再通过电芯连接件将相邻两排电芯的上端进行连接，组装简单、方便，有效解决了现有电池包组装繁琐、费时费力、消耗大量的人力物力的问题。

参见图2、图3、图5所示，本实施例还包括设置于电池箱1内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋31，各导向限位筋31均对应设置于各电芯插槽2的槽壁两端的上方，且均容置于相邻两排电芯402之间的间隔401内。本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用还包括设置于电池箱1内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋31，各导向限位筋31均对应设置于各电芯插槽2的槽壁两端的上方，且均容置于相邻两排电芯之间的间隔401内的设计；各导向限位筋31在电芯402插装入电芯插槽2时起导向作用，方便各电芯402对位插装入电芯插槽2；同时，各导向限位筋31容置于相邻两排电芯402之间的间隔401内在电芯的中部对位于电芯插槽2端部的电芯402进行限位，进一步防止位于端部的电芯402上端倾斜。

参见图3所示，本实施例中导向限位筋31的上壁与左、右侧壁间的连接处圆滑过渡，以方便电池模组对位插装。

参见图2、图4、图6所示，本实施例中相邻两排电芯402之间的间隔401内隔设有间隔加强筋5，用于分隔支撑相邻两排电芯402。本实施例中所述间隔加强筋5包括U形支撑部501和分别连接于该U形支撑部501两侧壁上的搭接部502，两搭接部502分别与间隔401两侧的电芯402的上端对应搭接；U形支撑部501与电芯连接件通过螺栓对应连接。本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用相邻两排电芯之间的间隔内隔设有间隔加强筋5，用于分隔支撑相邻两排电芯402的设计；电芯插槽2在下端对各电芯402进行限位，而电芯连接件在上端连接相邻两电芯后，电芯连接件会给电芯施加向间隔方向的力，间隔加强筋置于相邻两排电芯402之间的间隔处支撑电芯402，防止电芯402在电芯连接件施加的向间隔方向的力后向间隔处倾斜，间隔加强筋5与电芯连接件施加给电芯的力相互抵消，使各电芯402的上端稳固连接，增加了本实用新型提供的电池包的稳定性和安全性。

参见图2、图3、图5所示，本实施例中沿电池外侧周向箍设有强度加强框3，强度加强框3包括对应固定于电池箱1内前、后侧壁上的第一加强板301和对应固定于电池箱1内左、右侧壁上的第二加强板302；各导向限位筋31分别对应设置于第二加强板上302；第一加强板301和第二加强板302首尾顺次焊接连接。本实施例中各间隔加强筋5两端分别延伸至两第二加强板302上方。本实用新型提供的用于电动叉车的电池包采用沿电池外侧周向箍设有强度加强框3，强度加强框3包括对应固定于电池箱1内前、后侧壁上的第一加强板301和对应固定于电池箱1内左、右侧壁上的第二加强板302；各导向限位筋31分别对应设置于第二加强板302上的设计；强度加强框3将各电芯402箍设成一体，增加了电池的稳定性；增加了电池的整体刚性，当其中一个或几个电芯402产生移动的倾向时，强度加强框3与其他的电芯402一起将产生移动倾向的电芯“拉回”，以防止电芯移动，以确保本实用新型提供的电池包的强度。

参见图2、图4、图7所示，本实施例中电池前、后两端均分别连接有端部限位筋6，两端部限位筋6分别与两第一加强板301对应连接。本实施例中端部限位筋6包括搭接于电芯402顶端的电芯连接部601和与该电芯连接部601侧壁向连接的加强框连接部602；该加强框连接部602与第一加强板301相连接；其中，电芯连接部601与加强框连接部602之间呈角度设置，以增加端部限位筋6的强度。端部加强筋6防止位于端部的电芯402向电池箱1的侧壁方向倾斜，而影响各电芯1间的连接情况而影响本实用新型电池包的使用，进步一确保本实用新型提供的电池包的稳定性。

参见图3、图5所示，本实施例中所述第一加强板301上端设有搭接台303，加强框连接部602与搭接台303对应搭接，并用螺栓连接固定。

参见图2、图3所示，本实施例中各电芯插槽2底部均垫设有缓冲垫7。本实用新型中缓冲垫7的设计；在竖向方向上为电芯402提供缓冲，同时与间隔加强筋5和端部限位筋6相配合形成的容置空间与各电芯402之间过盈配合；使各电芯被紧密压接于缓冲垫7上，当本实用新型提供的电池包在遇到振动和跌落时，能有效地保护内部的各电芯402不受损伤。

参见图1、图2、图3所示，本实施例中电池箱1包括箱体131，盖设于该箱体131上的箱盖132，和垫设于箱体131与箱盖132之间的箱体密封条133；电池箱1的外壁上相对设置至少两个挂耳111，各挂耳111上设有挂接孔112，用于提拉电池箱1。

参见图1、图2所示，本实施例中电池箱1的侧壁上设有出线口101，该出线口101上盖设有连接器出线盖板102，沿出线口101周向围设出线盖板密封条103；本实施例中出线盖板102的安装面板104向电池箱1的内部凹陷设置，接线插头(此为现有技术，图中为标识)设置于该安装面板104上；当出线盖板盖设于出线口101上时，安装面板104上的接线插头凹陷入电池箱1的侧壁内，避免水从电池箱上部淋下时滴落到出线盖板102上的插接头上。

参见图1、图2、图3所示，本实施例中电池箱1下端连接有至少两个支脚121，各支脚121分别连接于电池箱1的一侧壁外部底端。支脚121包括用于与电池箱1侧壁外部连接的支脚背板122，连接于该支脚背板122底端的支脚底板123，连接该支脚底板123与支脚背板122的侧连接板124。

参见图4所示，本实施例还包括置于前、后两电芯之间的绝缘防火板141；本实施例中位于同一纵平面上的绝缘防火板一体设置，方便该绝缘防火板的安装。

本实用新型还提供的一种电动叉车，包括如上任一所述用于电动叉车的电池包。

下面将本实用新型提供的电动叉车电池包与传动电池包，当电池包中一个或几个电芯损坏时损坏电芯的更换过程的区别进行简单描述：

传动电池包：打开电池箱漏出内部的各电池模组，检测出损坏的电芯，拆掉该电芯所在的电池模组与电池箱间的固定及该电池模组的电连接结构，利用工具或几人合力将电池模组取出，拆去该电池模组外的绑带等固定电芯连接件，解放出各个电芯，取出坏掉的电芯，换上新的电芯后，将各个电芯重新绑扎包装成电池模组；再将该重新绑扎的电池模组置于电池箱内，固定该电池模组，将该电池模组的接入电路中，完成损坏电芯的更换。

本实施例提供的用于电动叉车的电池包：打开箱盖132，检测出损坏的电芯402，拆去与该电芯402连接的电极导电连接板403，取下与该电芯搭接的间隔加强筋5后，该电芯402即处于活动状态，取出该电芯，选择同规格的好的电芯插入电芯插槽内，放回间隔加强筋5，连接上电极导电连接板403，完成损坏电芯的更换。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。