一种电动汽车电池盖密封圈的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车电池盖密封圈。

背景技术：

随着人们环保意识的不断增强，电动汽车作为一种清洁能源的交通工具越来越受到人们的欢迎，电动汽车的动力采用电池进行提供，为了保护电池往往在电池的外部加装有外壳，电池盖处密封圈能对电池进行保护，现有的电池盖密封圈的散热能力较差，不能及时将热量排出，若温度过高会影响电池的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池盖密封圈，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车电池盖密封圈，包括内圈、外圈、导热片，所述内圈及外圈均呈长方形设计，内圈位于外圈内部，且内圈与外圈一体成型，内圈的高度大于外圈的高度，所述内圈上开设有散热孔，内圈的内壁上粘结有摩擦器，所述导热片的一端粘结在内圈的顶部，另一端粘结在外圈的外壁上，导热片上还设有螺钉安装的弹簧，弹簧的自由端与内圈的外壁抵接，且弹簧位于内圈外壁的中心处，所述内圈与电动汽车的电池抵接，外圈与电池盖抵接。

优选的，所述导热片采用铝制材料制成。

优选的，所述摩擦器包括固定板、锯齿，固定板通过结构胶粘结在内圈的内壁上，锯齿与固定板一体成型，固定板及锯齿均采用橡胶材料制成，锯齿倾斜向下设计，锯齿的倾斜角度为30°。

优选的，所述内圈及外圈均采用橡胶材料制成，内圈的厚度为5mm，散热孔的半径为0.5cm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；锯齿的设计增加了内圈与电池的摩擦力，避免了内圈与电池发生脱落；散热孔能将电池处的热量快速散出，同时电池上的热量传递至导热片上，导热片将电池的热量传递至与外圈接触的外壳处，加快了电池的散热。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车电池盖密封圈示意图。

图2为本实用新型电动汽车电池盖密封圈的摩擦器示意图。

图3为本实用新型电动汽车电池盖密封圈的导热片示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-3所示，一种电动汽车电池盖密封圈，包括内圈5、外圈4、导热片3，所述内圈5及外圈4均呈长方形设计，内圈5位于外圈4内部，且内圈5与外圈4一体成型，内圈5的高度大于外圈4的高度，内圈5及外圈4均采用橡胶材料制成，内圈5的厚度为5mm，所述内圈5上开设有散热孔2，内圈5的内壁上粘结有摩擦器1，摩擦器1包括固定板6、锯齿7，固定板6通过结构胶粘结在内圈5的内壁上，锯齿7与固定板6一体成型，固定板6及锯齿7均采用橡胶材料制成，锯齿7倾斜向下设计，锯齿7的倾斜角度为30°，所述导热片3的一端粘结在内圈5的顶部，另一端粘结在外圈4的外壁上，导热片采用铝制材料制成，导热片3上还设有螺钉安装的弹簧8，弹簧8的自由端与内圈5的外壁抵接，且弹簧8位于内圈5外壁的中心处，所述内圈5与电动汽车的电池抵接，外圈4与电池盖抵接。

本实用新型工作原理：锯齿7的设计增加了内圈5与电池的摩擦力，避免了内圈5与电池发生脱落；散热孔2能将电池处的热量快速散出，同时电池上的热量传递至导热片3上，导热片3将电池的热量传递至与外圈4接触的外壳处，加快了电池的散热。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。