一种接线快速压紧工装及包含其的电瓶线快换装置的制作方法

本实用新型属于电瓶线快换领域，具体涉及一种接线快速压紧工装及包含其的电瓶线快换装置。

背景技术：

目前发动机测试所用的电瓶线工装是用螺丝加螺帽的组合把两根线压在一起，操作极为不便，如果螺帽没拧紧很容易产生火花，存在较高的安全隐患。并且每次需要加上一个绝缘的橡胶管套在表面，如果与其他接地部件接触，容易搭铁产生安事故。(发动机燃料为汽油，一点火花就有可能产生燃烧及爆炸)

而搭铁线工装通常采用一个快插的端子，在频繁的更换过程中，损坏率极高，并且因为表面缺少保护装置，也容易出现搭铁的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种接线快速压紧工装及包含其的电瓶线快换装置。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种接线快速压紧工装，包括底板，固定设置于所述底板上的固定板，通过螺栓固定设置于所述固定板上的若干接线端子，和滑动设置于所述底板上的压板，以及驱动所述压板滑动的手闸，所述手闸包括固定设置于所述底板上的底座板，固定设置于底板座上的插环，通过驱动臂组件铰接于所述底座板上的压紧杆，以及设置于所述驱动臂组件上的手柄，所述压紧杆另一端穿过所述插环与所述压板固定连接。

进一步的，所述驱动臂组件包括通过销轴一铰接于所述底座板上的上驱动臂、通过销轴二铰接于所述上驱动臂下部的下驱动臂，所述下驱动臂与所述压紧杆通过销轴三铰接，所述手柄固定设置于所述下驱动臂的下部。

进一步的，所述压紧杆的底部设置有螺纹孔，所述压板上设置有调节螺栓，所述调节螺栓穿过所述压板后设置锁紧螺母，所述调节螺栓的顶部插设于所述螺纹孔内，并与所述压紧杆通过螺纹连接。

进一步的，所述压板包括与所述底板滑动连接的安装板，至少一个通过弹簧设置于所述安装板下方的压块。

更进一步的，所述安装板包括固定连接的上安装板和下安装板，所述下安装板上设置有上凹槽，所述压块上设置有下凹槽，所述上凹槽和所述下凹槽对合形成容纳所述弹簧的腔体，所述弹簧的两端分别与所述上凹槽和下凹槽的槽底壁固定连接。

一种包括上述接线快速压紧工装的电瓶线快换装置，包括立柱，固定设置于所述立柱上的发动机ECU、发动机油门踏板，以及2个上述接线快速压紧工装。

进一步的，2个所述接线快速压紧工装分别为搭铁线快速压紧工装和电瓶线快速压紧工装。

进一步的，所述立柱上固定设置有ECU安装座，所述发动机ECU通过螺栓固定设置于所述ECU安装座上。

进一步的，所述立柱上固定设置有U型框，所述发动机油门踏板设置于所述U型框内，所述U型框上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有通过螺纹设置有发动机定速旋钮，所述发动机定速旋钮穿过所述螺纹孔与所述发动机油门踏板抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型接线快速压紧工装的设置，方便了搭铁线和电瓶线的快速频繁更换，不易损坏，安全系数高，不易引发火花危险或搭铁故障；本实用新型接线端子通过螺栓固定于底板上，可以根据测试需要快速更换所需型号的接线端子；当电瓶线或搭铁线安装时，压板上移，将电瓶线或搭铁线接线端头套于接线端子上后，下压压板，接线端子的顶部插入压板的插孔内，将接线端头夹设于固定板和压板之间，当需要拆卸电瓶线或搭铁线时，上移压板，接线端子的顶部从插孔内脱出，取出接线端头即可，本实用新型通过设置压板，实现快速安装与拆卸，且安装时夹紧牢固，不易引发安全事故；本实用新型压板包括安装板和压块，压块通过弹簧设置于所述安装板的下方，依靠弹簧的弹力实现电瓶线或搭铁线的压紧，避免了压板的长时间下压导致的变形现象。本实用新型在立柱上设置发动机油门踏板，发动机热试过程中，如果需要人工踩高速，即可用脚直接踩踏油门踏板，并且设置发动机定速旋钮，可以定到某一个转速，便于确定发动机工作的情况，使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中电瓶线快换装置的立体图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型一个实施例中接线快速压紧工装的立体图；

图4为本实用新型一个优选实施例中接线快速压紧工装的立体图；

图5为本实用新型一个优选实施例中接线快速压紧工装的局部剖视图。

在图中，1、底板，2、固定板，3、接线端子，4、压板，5、插孔，6、底座板，7、插环，8、压紧杆，9、手柄，10、销轴一，11、上驱动臂、12、销轴二，13、下驱动臂，14、销轴三，15、调节螺栓，16、锁紧螺母，17、安装板，18、弹簧，19、压块，20、上安装板，21、下安装板，22、上凹槽，23、下凹槽，24、立柱，25、发动机ECU，26、发动机油门踏板，27、发动机定速旋钮，28、搭铁线快速压紧工装，29、电瓶线快速压紧工装，30、ECU安装座，31、U型框。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如图1～3所示的一种电瓶线快换装置，包括立柱24，固定设置于所述立柱24上的发动机ECU25、发动机油门踏板26，以及2个接线快速压紧工装；所述接线快速压紧工装包括底板1，固定设置于所述底板1上的固定板2，通过螺栓固定设置于所述固定板2上的若干接线端子3，和滑动设置于所述底板1上的压板4，以及驱动所述压板4滑动的手闸，所述手闸包括固定设置于所述底板1上的底座板6，固定设置于底板1座上的插环7，通过驱动臂组件铰接于所述底座板6上的压紧杆8，以及设置于所述驱动臂组件上的手柄9，所述压紧杆8另一端穿过所述插环7与所述压板4固定连接。进一步的，所述压板4的下部设置有若干与所述接线端子3顶部配合插孔5。ECU即电子控制单元,又称“行车电脑”。本实用新型接线快速压紧工装的设置，方便了搭铁线和电瓶线的快速频繁更换，不易损坏，安全系数高，不易引发火花危险或搭铁故障；本实用新型接线端子3通过螺栓固定于底板1上，可以根据测试需要快速更换所需型号的接线端子；当电瓶线或搭铁线安装时，压板4上移，将电瓶线或搭铁线接线端头套于接线端子3上后，下压压板4，接线端子3的顶部插入压板4的插孔5内，将接线端头夹设于固定板2和压板4之间，当需要拆卸电瓶线或搭铁线时，上移压板4，接线端子3的顶部从插孔5内脱出，取出接线端头即可，本实用新型通过设置压板4，实现快速安装与拆卸，且安装时夹紧牢固，不易引发安全事故。

进一步的，所述立柱24上固定设置有ECU安装座30，所述发动机ECU25通过螺栓固定设置于所述ECU安装座30上。

更进一步的，所述立柱24上固定设置有U型框31，所述发动机油门踏板26设置于所述U型框31内，所述U型框31上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有通过螺纹设置有发动机定速旋钮27，所述发动机定速旋钮27穿过所述螺纹孔与所述发动机油门踏板26抵接。本实用新型在立柱上设置发动机油门踏板26，发动机热试过程中，如果需要人工踩高速，即可用脚直接踩踏发动机油门踏板26，并且设置发动机定速旋钮27，可以定到某一个转速，便于确定发动机工作的情况，使用更方便。

进一步的，所述驱动臂组件包括通过销轴一10铰接于所述底座板6上的上驱动臂11、通过销轴二12铰接于所述上驱动臂11下部的下驱动臂13，所述下驱动臂13与所述压紧杆8通过销轴三14铰接，所述手柄9固定设置于所述下驱动臂13的下部。

进一步的，所述压紧杆8的底部设置有螺纹孔，所述压板4上设置有调节螺栓15，所述调节螺栓15穿过所述压板4后设置锁紧螺母16，所述调节螺栓15的顶部插设于所述螺纹孔内，与所述压紧杆8通过螺纹连接。方便了调节压板4和固定板2之间的距离。

进一步的，2个所述接线快速压紧工装分别为搭铁线快速压紧工装28和电瓶线快速压紧工装29。

更进一步的，所述搭铁线快速压紧工装28的接线端子3采用与所述搭铁线接头所适配的接线端子3，所述电瓶线快速压紧工装29的接线端子3采用与所述电瓶线接头所适配的接线端子3。

作为本实用新型的一个优选实施例，如图4～5所示，所述压板4包括与所述底板1滑动连接的安装板17，至少一个通过弹簧18设置于所述安装板17下方的压块19。本实用新型压板包括安装板17和压块19，压块19通过弹簧18设置于所述安装板17的下方，依靠弹簧18的弹力实现电瓶线或搭铁线的压紧，避免了压板17的长时间下压导致的变形现象。

更进一步的，所述安装板17包括固定连接的上安装板20和下安装板21，所述下安装板21上设置有上凹槽22，所述压块19上设置有下凹槽23，所述上凹槽22和所述下凹槽23对合形成容纳所述弹簧18的腔体，所述弹簧18的两端分别与所述上凹槽22和下凹槽23的槽底壁固定连接。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。