一种具有散热减震的新能源汽车电池箱的制作方法

本发明涉及新能源技术领域，更具体的涉及一种具有散热减震的新能源汽车电池箱。

背景技术：

随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，综合考虑现整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，轻度混合动力电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一；在轻度混合动力电动汽车开发过程中，动力新型电池作为整车的辅助动力源，整车启停和助力时，需动力新型电池提供瞬时大功率能量。因此用于存放新能源电池的电池箱也得到了广泛的应用。

但目前的新能源电池箱内电池的固定结构只适合安装一种型号的电池，当需要时在更换电池型号时只能将电池箱整体更换，存在很大的资源浪费。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，用以解决现有技术中资源浪费的问题。

本发明实施例提供一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，包括：箱体以及位于箱体内的电池安装单元、支撑机构和电池保护机构；

所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖与箱体匹配，所述电池安装单元包括：顶部成开口的中空壳体、设置在所述中空壳体内的t型安装板，所述t型安装板的第一边向内凹陷形成第一凹槽，所述t型安装板的第二边向内凹陷形成第二凹槽，所述t型安装板的第三边向内凹陷形成第三凹槽，所述第一凹槽内安装第一电池，且所述第一电池的一端与第一凹槽内部抵靠，所述第一电池的另一端通过若干个第一横向减震组件与中空壳体第一内侧壁连接，所述第二槽内安装第二电池，所述第二电池的一端与第二凹槽内部抵靠，所述第二电池的另一端通过若干个第二横向减震组件与中空壳体第二内侧壁连接，且所述中空壳体第二内侧壁与中空壳体第一内侧壁相对，所述第三凹槽内安装第三电池，所述第三电池的一端与第三凹槽内部抵靠，所述第三电池的另一端通过若干个减震器与中空壳体内底壁连接，所述第一凹槽与所述第二凹槽的宽度、所述第一凹槽与所述第三凹槽的宽度、所述第二凹槽与所述第三凹槽的宽度均不同；

所述支撑机构安装在所述中空壳体的底面，且所述支撑机构与箱体()内底面固定连接，所述支撑机构用于将所述中空壳体提升至箱体外，所述电池保护机构包括开设在所述箱体侧壁上的多个散通孔，以及设置在所述箱体内的调节装置。

较佳地，所述支撑机构包括：第一电机、丝杠和套管，所述套管纵向设置，所述第一电机与丝杠传动连接，所述套管设有螺纹孔，所述丝杠位于螺纹孔内，所述套管与丝杠同轴设置，第一电机驱动套管沿丝杠的轴向运动。

较佳地，所述第一横向减震组件包括：弹簧，设置在弹簧一端的第一固定板，以及设置在弹簧另一端的第二固定板，所述第一固定板上设有多个加强筋，且所述第一固定板与所述中空壳体第一内侧壁螺接。

较佳地，所述多个加强筋纵横交错排列。

较佳地，所述调节装置包括温度传感器、湿度传感器、处理单元、散热器和空气干燥器，所述处理单元设置在所述箱体左侧面，所述温度传感器、所述湿度传感器设置在所述箱体背侧面，所述散热器和所述空气干燥器(置在所述箱体右侧面，所述箱体左侧面、所述箱体右侧面分别与所述箱体背侧面相互垂直；且所述箱体右侧面与所述箱体左侧面的位置相对，所述温度传感器、所述湿度传感器、所述散热器和所述空气干燥器分别与所述处理单元电联接。

较佳地，所述处理单元为单片机，所述单片机的型号可以为c。

较佳地，所述散热器为风机。

本发明实施例中，通过设置顶部成开口的中空壳体，在该中空壳体内设置t型安装板，该t型安装板的第一边向内凹陷形成第一凹槽，该t型安装板的第二边向内凹陷形成第二凹槽，该t型安装板的第三边向内凹陷形成第三凹槽，且第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽两两之间的宽度均不相同，从而实现在同一个箱体内可安装不同规格的电池，避免了整体更换造成的资源浪费问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱的框图；

图2为本发明实施例提供的支撑机构块的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第一横向减震组件的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的散热机构的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的的电路连接示意。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1示例性的示出了本发明实施例提供的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱的框图，该具有散热减震的新能源汽车电池箱包括箱体1以及位于箱体1内的电池安装单元2、支撑电池安装单元的支撑机构3和电池保护机构；

该箱体1的顶部设有箱盖1-1，该箱盖1-1与箱体1匹配，该电池安装单元2包括：顶部成开口的中空壳体201、设置在该中空壳体201内的t型安装板202，该t型安装板202的第一边向内凹陷形成第一凹槽203，该t型安装板202的第二边向内凹陷形成第二凹槽204，该t型安装板202的第三边向内凹陷形成第三凹槽205，该第一凹槽203内安装第一电池2-1，且该第一电池2-1的一端与第一凹槽203内部抵靠，该第一电池2-1的另一端通过若干个第一横向减震组件5与中空壳体201第一内侧壁连接，该第二槽204内安装第二电池2-2，该第二电池2-2的一端与第二凹槽204内部抵靠，该第二电池2-2的另一端通过若干个第二横向减震组件6与中空壳体201第二内侧壁连接，且该中空壳体201第二内侧壁与中空壳体201第一内侧壁相对，该第三凹槽205内安装第三电池2-3，该第三电池2-3的一端与第三凹槽205内部抵靠，该第三电池2-3的另一端通过若干个减震器7与中空壳体201内底壁连接，该第一凹槽203的宽度与该第二凹槽204宽度不同，该第一凹槽203的宽度与该第三凹槽205宽度不同，该第二凹槽204的宽度与该第三凹槽205宽度不同。

由于t型安装板的三边内陷形成三个宽度均不相同的凹槽，进而实现将不同型号的电池安装在不同的凹槽内，从而避免整体更换造成的资源浪费。

另外，由于，通过第一横向减震组件5、第二横向减震组件6以及减震器的设置，使得该电池箱具有很好地抗震效果，可以在车辆行驶时很好地保护电池。

具体地，如图3所示，该第一横向减震组件5包括弹簧501，设置在弹簧501一端的第一固定板502，以及设置在弹簧501另一端的第二固定板503，该第一固定板502上设有多个加强筋504，且该第一固定板502与该中空壳体201第一内侧壁螺接。

需要说明的是，多个加强筋504纵横交错排列。

其中，该第一固定板502与该中空壳体201第一内侧壁螺接的方式，使得第一减震组件能够通过第一固定板502与壳体201进行连接，从而最大程度地加强第一减震组件与被壳体201之间的连接强度，进而保证第一减震组件的减震效果以及可靠性。

具体地，如图1所示，该支撑机构3安装在该中空壳体201的底面，且该支撑机构3与箱体1内底面固定连接，该支撑机构3用于将该中空壳体201提升至箱体1外，该电池保护机构包括开设在该箱体侧壁上的多个散通孔401，以及设置在该箱体1内的调节装置4。

其中，如图2所示，该支撑机构3包括：第一电机301、丝杠302和套管304，该套管304纵向设置，该第一电机301与丝杠302传动连接，该套管304设有螺纹孔，该丝杠302位于螺纹孔内，该套管304与丝杠302同轴设置，第一电机301驱动套管304沿丝杠302的轴向运动。

具体地，如图4-5所示，调节装置包括温度传感器330、湿度传感器340、处理单元320、散热器350和空气干燥器360，该处理单元320设置在该箱体1左侧面，该温度传感器330、该湿度传感器340设置在该箱体1背侧面，该散热器350和该空气干燥器360设置在该箱体1右侧面，该箱体1左侧面、该箱体1右侧面分别与该箱体1背侧面相互垂直；该温度传感器330、该湿度传感器340、该散热器350和该空气干燥器360分别与该处理单元320电联接。

其中，该处理单元320为单片机，该单片机的型号可以为80c51。

另外，该散热器350为风机。

其中，该处理单元320为单片机，该单片机的型号可以为80c51、也可以为mcs-51等等，本发明实施例对此不做具体限定。

另外，该处理单元320可以设置在该底部箱体300第一侧面的内侧，也可以设置在该底部箱体1第一侧面的外侧，或者设置在该底部箱体300第四侧面4的内侧或外侧等等，也即，本发明实施例对处理单元的设置位置不做具体限定。

再者，该温度传感器330、该湿度传感器340可以设置在该底部箱体300第二侧面的内侧，也可以设置在该底部箱体300第三侧面的内侧，也即，本发明实施例对该温度传感器330、该湿度传感器340的设置位置不做具体限定。

需要说明的是，该温度传感器330、该湿度传感器340都必须设置在该底部箱体300的内侧，以便实现对底部箱体内温度和湿度的采集。

其中，该温度传感器330的型号为tr/02010、tr/02011、tr/02012等等，本发明实施例对此不做具体限定。

另外，湿度传感器340的型号为pic16f72、pic16f74、pic16f876a等等，本发明实施例对此不做具体限定。

再者，该空气干燥器360的型号为3543z24-010、3543010-ks110中的任意一个。

其中，散热器350为风机，该风机的型号为4-72、y9-35中的任意一个。

具体地，该温度传感器330、该湿度传感器340、该散热器350和该空气干燥器3360分别与该处理单元电联接，具体连接关系如图5。

本发明散热控制的原理为：该处理单元320接收到温度传感器330采集到该箱体1本体内部温度后，进行自判断，温度过高则控制散热器350打开，温度较低时关闭散热器350。该处理单元320接收到湿度传感器340采集到该箱体1本体内部温度后，进行自判断，湿度过高则控制空气干燥器360打开，湿度较低时关闭空气干燥器360。

其中，通过上述方式的配合调节，可使电池处于合理的温度和湿度范围内，不仅可达到散热的目的，而且具有延长电池使用寿命的功能。

本发明的该新能源汽车电池箱设计巧妙，可行性高，其特有的电池安装单元用于安装电池，不仅能实现不同规格的电池安装，而且还具有很好地抗震效果，可以在车辆行驶时很好地保护电池，支撑机构使电池的装卸更加方便。其特有的电池保护机构在当箱体内温度较高时则处于打开状态，可加快散热。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。