一种新能源汽车电池保护装置的制作方法

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池保护装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车当今使用的比较普及，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

但现有的纯电动新能源汽车电池在安装时，通常将其直接安装在汽车的底架上，其完全依赖车身支架和自身的保护壳来对新能源汽车电池的内部进行保护，当汽车在高速公路上长时间运行时其相对密闭的空间易导致温度急剧升高，对新能源汽车电池本身的安全构成一定的威胁，且影响其正常的能量输出，同时在发生较为严重的意外事故时，新能源汽车电池易因受到冲击而起火或爆燃，对车内的乘客易造成威胁。

为此，我们提出一种新能源汽车电池保护装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可进行散热并抑制新能源汽车电池本体发生燃烧的新能源汽车电池保护装置。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种新能源汽车电池保护装置，包括固定块，所述固定块内设有第一腔室，所述第一腔室的底部固定连接有新能源汽车电池本体，所述固定块上设有左右贯通的通风孔，所述通风孔位于第一腔室的正上方，所述通风孔内设有多个转动机构，所述固定块内设有第二腔室，所述第二腔室位于通风孔的正上方，所述第二腔室的底部设有多个上下连通的通孔，所述第二腔室内设有多个散热机构。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述转动机构包括设置于通风孔内的转动杆，所述转动杆的前后两端分别与通风孔的前后两端内壁转动连接，所述转动杆的侧壁上固定连接有多片旋转叶片，所述转动杆的侧壁上固定连接有多块毛刷板。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述散热机构固定连接于第二腔室底部的多个换热机构，所述换热机构的下端贯穿第二腔室的底部并延伸至通风孔内，多个所述换热机构的一端均固定连接有第一连接杆，多根所述第一连接杆远离换热机构的一端固定连接有同一块连接板，所述连接板远离第一连接杆的一端侧壁上固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离连接板的一端贯穿第二腔室的底部并延伸至其外部，所述第二连接杆位于第二腔室外的一端固定连接有触发机构，所述触发机构靠近固定块的一端与固定块的侧壁固定连接。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述换热机构包括固定连接于第二腔室底部的换热槽，所述换热槽左右两端内壁上均设有开口，两个所述开口内均水平设有同一块开关板，所述开关板的一端侧壁与第一连接杆固定连接，所述换热槽的前后两端内壁上均水平设有左右贯通的滑槽，所述滑槽内设有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离滑槽的一端侧壁分别与开关板的前后两端侧壁固定连接，所述换热槽的底部固定连接有挤压机构，所述换热槽内填充有换热液。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述挤压机构包括固定连接于换热槽底部的多根第一伸缩杆，多根所述第一伸缩杆的上端固定连接有同一块挤压板，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述换热液为甲基硅油溶液。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述触发机构包括固定连接于第二连接杆上的触发板，所述触发板靠近固定块的一端侧壁上固定连接有多根第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离触发板的一端与的固定块的侧壁固定连接，所述第二伸缩杆套设有第二弹簧。

在上述的新能源汽车电池保护装置中，所述第二弹簧为钢丝强力弹簧，所述第二弹簧的表面涂设有保护油。

与现有的技术相比，本新能源汽车电池保护装置的优点在于：

1、本发明通过设置的通风孔和转动机构及换热机构的配合，以达到在新能源汽车电池本体长时间工作时，利用汽车行进产生的风力来将第一腔室和第二腔室内的热量带走，同时不断刮擦通风孔的内壁使其保持清洁，以便于新能源汽车电池本体可始终保持在安全温度范围以内，防止意外的发生和正常的能量输出。

2、本发明通过设置的触发机构和换热液及开关板的配合，以达到在当汽车遭受到严重的事故时，可通过将换热槽内换热液放出的方式来抑制新能源汽车电池本体燃烧，防止发生爆燃等现象，以保护汽车内乘客的安全。

附图说明

图1是本发明提供的一种新能源汽车电池保护装置的透视图；

图2是图1的左侧透视图；

图3是图2中a出的局部放大图；

图4是图2中b处的局部放大图。

图中，1固定块、2第一腔室、3新能源汽车电池本体、4通风孔、5转动机构、6第二腔室、7散热机构、8转动杆、9旋转叶片、10毛刷板、11换热机构、12第一连接杆、13连接板、14第二连接杆、15触发机构、16换热槽、17开关板、18滑槽、19滑块、20挤压机构、21换热液、22第一伸缩杆、23挤压板、24第一弹簧、25触发板、26第二伸缩杆、27第二弹簧。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

如图1-4所示，一种新能源汽车电池保护装置，包括固定块1，固定块1内设有第一腔室2，第一腔室2的底部固定连接有新能源汽车电池本体3，新能源汽车电池本体3为锂电池，与现有纯电动汽车电池组结构相同，固定块1上设有左右贯通的通风孔4，通风孔4的一端与汽车的进气道相连接，另一端与汽车外部相连通，通风孔4位于第一腔室2的正上方，通风孔4内设有多个转动机构5。

转动机构5包括设置于通风孔4内的转动杆8，转动杆8的前后两端分别与通风孔4的前后两端内壁转动连接，转动杆8的侧壁上固定连接有多片旋转叶片9，旋转叶片9用于配合通风孔4内的气流进行旋转带动转动杆8进行转动，转动杆8的侧壁上固定连接有多块毛刷板10，毛刷板10跟随转动杆进行转动不断刮擦通风孔4的内壁将其表面附着的灰尘清除。

固定块1内设有第二腔室6，第二腔室6位于通风孔4的正上方，第二腔室6的底部设有多个上下连通的通孔，第二腔室6内设有多个散热机构7，散热机构7固定连接于第二腔室6底部的多个换热机构11，换热机构11的下端贯穿第二腔室6的底部并延伸至通风孔4内，多个换热机构11的一端均固定连接有第一连接杆12，换热机构11包括固定连接于第二腔室6底部的换热槽16，换热槽16为多孔塑料结构，换热槽16左右两端内壁上均设有开口，两个开口内均水平设有同一块开关板17，开关板17与换热槽16的槽口密封连接，开关板17的一端侧壁与第一连接杆12固定连接。

换热槽16的前后两端内壁上均水平设有左右贯通的滑槽18，滑槽18内设有与之相匹配的滑块19，两块滑块19远离滑槽18的一端侧壁分别与开关板17的前后两端侧壁固定连接，换热槽16的底部固定连接有挤压机构20，挤压机构20包括固定连接于换热槽16底部的多根第一伸缩杆22，多根第一伸缩杆22的上端固定连接有同一块挤压板23，第一伸缩杆22上套设有第一弹簧24，第一伸缩杆22可对第一弹簧24进行保护，第一弹簧24的上下两端分别与换热槽16的内底部和挤压板23的下端相抵接触，第一弹簧24用于将换热槽16内的换热液21挤出，换热槽16内填充有换热液21，换热液21为甲基硅油溶液，多根第一连接杆12远离换热机构11的一端固定连接有同一块连接板13，连接板13远离第一连接杆12的一端侧壁上固定连接有第二连接杆14，第二连接杆14远离连接板13的一端贯穿第二腔室6的底部并延伸至其外部。

第二连接杆14位于第二腔室6外的一端固定连接有触发机构15，触发机构15靠近固定块1的一端与固定块1的侧壁固定连接，触发机构15包括固定连接于第二连接杆14上的触发板25，触发板25靠近固定块1的一端侧壁上固定连接有多根第二伸缩杆26，第二伸缩杆26远离触发板25的一端与的固定块1的侧壁固定连接，第二伸缩杆26套设有第二弹簧27，第二伸缩杆26用于对第二弹簧27进行保护，第二弹簧27的左右两端分别与触发板25的侧壁和固定块1的侧壁相抵接触，第二弹簧27用于配第一连接杆12和开关板17将换热槽16的槽口封住，第二弹簧27为钢丝强力弹簧不易出现金属疲劳和老化，第二弹簧27的表面涂设有保护油以便于其可长时间正常使用不易被腐蚀。

本发明，在使用时，操作人员将固定块1直接安装在汽车的底盘上，并将通风孔4与汽车进气道相连接，并将通风孔4另一端与外界相连通，当汽车在高速行驶时，外部气流通过汽车的进气道流入至通风孔4内，在充通风孔4内通过另一出口流动至汽车外部，流经的气流通过通风孔4时可将第一腔室2顶面上的热量带走，同时气流可吹动旋转叶片9使其旋转，旋转叶片9在旋转时会带动转动杆8转动，转动杆8再带动毛刷板10在通风孔4内进行转动，毛刷板10转动不断的刮擦通风孔4的内壁以除去通风孔4内壁上附着的灰尘，使其可保持干净，同时新能源汽车电池本体3在长时间运作时散发出的大量热量不断的通过通孔进入至第二腔室6内，热空气在第二腔室6内对换热槽16进行加热使其中盛放的换热液21与第二腔室6内的温度不断的进行交互，同时吸收热量的换热液21在通风孔4内再次被冷却以此循环不断的将第二腔室6内的热量通过通风孔4散去，以达到帮助新能源汽车电池本体3进行散热，使其可一直保持在安全的温度范围内进行工作，当汽车在前方或后方遭遇到严重的事故时，巨大的冲击力会使车架变形并触动触发板25，触发板25被受力压缩带动第二连接杆14，第二连接杆14再通过连接板13带动多根第一连接杆12，第一连接杆12移动可配合滑槽18和滑块19带动开关板17移动，使其将换热槽16的槽口打开，此时换热液21在第一弹簧24和挤压板23的作用下被挤出换热槽16并通过通孔流入至第一腔室2内，换热液21附着在新能源汽车电池本体3上防止其因剧烈撞击而发生爆燃的现象，以保护汽车内的乘客，使其有足够的时间来等待救援或逃离。

尽管本文较多地使用了固定块1、第一腔室2、新能源汽车电池本体3、通风孔4、转动机构5、第二腔室6、散热机构7、转动杆8、旋转叶片9、毛刷板10、换热机构11、第一连接杆12、连接板13、第二连接杆14、触发机构15、换热槽16、开关板17、滑槽18、滑块19、挤压机构20、换热液21、第一伸缩杆22、挤压板23、第一弹簧24、触发板25、第二伸缩杆26和第二弹簧27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。