多芯电缆用芯电线和多芯电缆的制作方法

本发明涉及多芯电缆用芯电线和多芯电缆。

背景技术：

用于车辆中的abs(防抱死制动系统)等的传感器和用于电动停车制动器等的传动装置经由电缆连接到控制单元。作为所述电缆，通常使用这样的电缆，其具有：通过扭绞绝缘电线(芯电线)而获得的芯材(芯)；和覆盖该芯材的鞘层(参见日本未审查专利申请公开no.2015-156386)。

根据传动装置的驱动，将连接到abs、电动停车制动器等的电缆错综复杂地弯曲以布置在车辆内。另外，根据使用环境，电缆可暴露于0℃以下的低温。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本未审查专利申请公开no.2015-156386

技术实现要素：

[本发明要解决的课题]

在这种常规电缆中，考虑到绝缘性，通常将聚乙烯用于构成芯的绝缘电线的绝缘层；然而，其中将聚乙烯用作绝缘层的电缆在低温下弯曲时容易断裂。因此，需要改善其低温下的耐曲挠性。

鉴于上述情况而做出本发明，并且本发明的目的是为了提供一种在低温下具有优异耐曲挠性的多芯电缆用芯电线和使用该芯电线的多芯电缆。

[解决问题的手段]

为了解决上述问题而做出的根据本发明的一个方面的多芯电缆用芯电线包括通过扭绞素线而获得的导体；以及覆盖所述导体的外周的绝缘层，其中：所述绝缘层的主要组分为乙烯和具有羰基的α-烯烃的共聚物；在所述共聚物中，所述具有羰基的α-烯烃的含量为14质量％以上46质量％以下；并且数学乘积c*e为0.01以上0.9以下，其中c为所述绝缘层在25℃至-35℃下的线膨胀系数，并且e为其在-35℃下的弹性模量。

[本发明的效果]

根据本发明的各方面的多芯电缆用芯电线和多芯电缆在低温下具有优异的耐曲挠性。

附图说明

图1为示出了根据本发明的第一实施方案的多芯电缆用芯电线的示意性横截面图；

图2为示出了根据本发明的第二实施方案的多芯线的示意性横截面图；

图3为示出了根据本发明的多芯电缆的制造装置的示意图；

图4为示出了根据本发明的第三实施方案的多芯电缆的示意性横截面图；以及

图5为示出了实施例中的曲挠试验的示意图。

具体实施方式

本发明的实施方案的说明

根据本发明的一个方面的多芯电缆用芯电线包括通过扭绞素线而获得的导体；以及覆盖所述导体的外周的绝缘层，其中：所述绝缘层的主要组分为乙烯和具有羰基的α-烯烃的共聚物；在所述共聚物中，所述具有羰基的α-烯烃的含量为14质量％以上46质量％以下；

并且数学乘积c*e为0.01以上0.9以下，其中c为所述绝缘层在25℃至-35℃下的线膨胀系数，并且e为其在-35℃下的弹性模量。

这样的多芯电缆用芯电线在低温下表现出相对优异的耐曲挠性，其中在该多芯电缆用芯电线中，使用乙烯和具有羰基的α-烯烃的共聚物作为绝缘层的主要组分，该共聚物的共聚单体比例落在上述范围内；并且在低温下的绝缘层的线膨胀系数和其弹性模量的乘积落在上述范围内。据设想，这种效果的机理涉及：当在低温下的线膨胀系数和弹性模量中的至少一个相对较小时，抑制了由于绝缘层在低温下的收缩导致的硬化(曲挠性降低)，由此提高了低温下的耐曲挠性。应该注意的是，所指的“线膨胀系数”是指根据jis-k7244-4(1999)中定义的动态机械性能的测定方法测定的线膨胀率，其是通过使用粘弹性测量装置(例如，由itkeisokuseigyok.k.制造的“dva-220”)，在拉伸模式中并在温度范围为-100℃至200℃、升温速率为5℃/分钟、频率为10hz、以及偏斜率为0.05％的条件下，由具有温度变化的薄板的尺寸变化计算的值。所指的“弹性模量”是指根据jis-k7244-4(1999)中定义的动态机械性能的测定方法测定的值，其是通过使用粘弹性测量装置(例如，由itkeisokuseigyok.k.制造的“dva-220”)，在拉伸模式中并在温度范围为-100℃至200℃、升温速率为5℃/分钟、频率为10hz且偏斜率为0.05％的条件下测量的储存弹性模量的值。另外，所指的“耐曲挠性”是指即使在反复弯曲电线或电缆之后，还能抑制在导体中发生断裂的性能。

导体的横截面的平均面积优选为1.0mm²以上3.0mm²以下。在导体的横截面积落在上述范围内的情况下，多芯电缆用芯电线可适用于车辆用多芯电缆。

在导体中，素线的平均直径优选为40μm以上100μm以下，并且所述素线的数目优选为196以上2,450以下。在素线的平均直径和数目落在上述范围内的情况下，可以促进改善低温下的耐曲挠性的效果。

优选地，导体是通过扭绞多根绞合素线而获得的，该绞合素线是通过扭绞多根素线来获得的。采用这种通过扭绞绞合素线而获得的导体(扭绞的绞合线)，能够促进提高多芯电缆用电线的耐曲挠性的效果，其中该绞合素线是通过扭绞多根素线而获得的。

优选地，该共聚物是乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(eva)或乙烯-丙烯酸乙酯共聚物(eea)。因此，通过使用eva或eea作为共聚物，可以促进耐曲挠性的提高。

根据本发明的另一方面的多芯电缆包括：通过扭绞芯电线而获得的芯；以及设置在所述芯周围的鞘层，其中所述芯电线中的至少一根为前述方面的多芯电缆用芯电线。

通过使多心电缆具有前述方面的多芯电缆用芯电线作为构成芯的电线，多芯电缆在低温下具有优异的耐曲挠性。

优选地，芯电线中的至少一根是通过扭绞多根芯电线而获得的。因此，在芯包括绞合芯电线的情况下，可以在保持耐曲挠性的同时扩展多芯电缆的应用。

本发明实施方案的详述

以下，参照附图对根据本发明实施方案多芯电缆用芯电线和多芯电缆进行详细说明。

第一实施方案

图1中示出的多芯电缆用芯电线1为将用于多芯电缆中的绝缘电线，其中所述多芯电缆包括芯和设置在芯周围的鞘层，该芯是通过扭绞芯电线1而形成的。多芯电缆用芯电线1包括线状导体2和绝缘层3，该绝缘层3为保护层，并覆盖该导体2的外周。

对多芯电缆用芯电线1的横截面形状没有特别的限制，并且可以为(例如)圆形。在多芯电缆用芯电线1的横截面形状为圆形的情况下，其平均外径根据预期用途而变化，并且可以为(例如)1mm以上10mm以下。

<导体>

导体2是通过以恒定的绞距(pitch)扭绞素线而形成的。对素线没有特别的限制，并且其实例包括铜线、铜合金线、铝线、铝合金线等。导体2采用通过扭绞素线而获得的绞合素线，并且优选为通过进一步扭绞绞合素线而获得的扭绞的绞合线。每根待扭绞的绞合素线优选具有相同数目的被扭绞的素线。

根据多芯电缆的预期用途和每根素线的直径来适当地确定素线的数目，并且其数目的下限优选为196，更优选为294。同时，素线的数目的上限优选为2,450，更优选为2,000。扭绞的绞合线的实例包括：通过扭绞7根绞合素线而获得的总共具有196根素线的扭绞的绞合线，每根绞合素线是通过扭绞28根素线而获得的；通过扭绞7根绞合素线而获得的总共具有294根素线的扭绞的绞合线，每根绞合素线是通过扭绞42根素线而获得的；通过扭绞7根二次绞合素线而获得的总共具有1,568根素线的扭绞的绞合线，其中每根二次绞合素线具有224根素线，该二次绞合素线是通过扭绞7根一次绞合素线获得的，而每根一次绞合素线是通过扭绞32根素线而获得的；通过扭绞7根二次绞合素线而获得的总共具有2,450根素线的扭绞的绞合线，其中每根二次绞合素线具有350根素线，该二次绞合素线是通过扭绞7根一次绞合素线获得的，而每根一次绞合素线是通过扭绞50根素线而获得的；等等。

素线的平均直径的下限优选为40μm，更优选为50μm，进一步更优选为60μm。同时，素线的平均直径的上限优选为100μm，更优选为90μm。在素线的平均直径小于下限或大于上限的情况下，可能不足以提供改善多芯电缆用芯电线1的耐曲挠性的效果。

导体2的横截面的平均面积(包括素线之间的空隙)的下限优选为1.0mm²，更优选为1.5mm²，进一步更优选为1.8mm²，仍更优选为2.0mm²。同时，导体2的横截面的平均面积的上限优选为3.0mm²，更优选为2.8mm²。在导体2的横截面的平均面积落入上述范围内的情况下，可以将多芯电缆用芯电线1适当地用于车辆用多芯电缆。

<绝缘层>

绝缘层3由包含合成树脂作为主要组分的组合物形成，并且层叠在导体2的外周，以覆盖导体2。对绝缘层3的平均厚度没有特别的限制，并且可以为(例如)0.1mm以上5mm以下。所指的“平均厚度”意思是在任意10个位置测量的厚度的平均值。应该注意的是，在下文中，用于其他部件等的表述“平均厚度”具有相同的定义。

绝缘层3的主要组分为乙烯和具有羰基的α-烯烃的共聚物(以下，也可以成为“主要组分树脂”)。主要组分树脂中的具有羰基的α-烯烃的含量的下限优选为14质量％，更优选为15质量％。同时，具有羰基的α-烯烃的含量的上限优选为46质量％，更优选为30质量％。在具有羰基的α-烯烃的含量小于该下限的情况下，提高低温下的耐曲挠性的效果可能不足。相反的是，在具有羰基的α-烯烃的含量大于该上限的情况下，绝缘层3的机械性能(例如，强度)可能较差。

具有羰基的α-烯烃的例子包括：(甲基)丙烯酸烷基酯，如(甲基)丙烯酸甲酯和(甲基)丙烯酸乙酯；(甲基)丙烯酸芳基酯，如(甲基)丙烯酸苯基酯；乙烯基酯，如乙酸乙烯酯和丙酸乙烯酯；不饱和酸，如(甲基)丙烯酸、巴豆酸、马来酸和衣康酸；乙烯基酮，如甲基乙烯基酮和苯基乙烯基酮；(甲基)丙烯酸酰胺；等等。其中，(甲基)丙烯酸烷基酯和乙烯基酯是优选的；并且丙烯酸乙酯和乙酸乙烯酯是更优选的。

主要组分树脂的实例包括诸如eva、eea、乙烯-丙烯酸甲酯共聚物(ema)和乙烯-丙烯酸丁酯共聚物(eba)之类的树脂，其中eva和eea是优选的。

数学乘积c*e的下限为0.01，其中c为绝缘层3在25℃至-35℃下的线膨胀系数，并且e为-35℃下的弹性模量。同时，数学乘积c*e的上限为0.9，优选为0.7，更优选为0.6。在数学乘积c*e小于该下限的情况下，绝缘层3的机械性能(例如，强度)可能不足。相反的是，在数学乘积c*e大于该上限的情况下，绝缘层3在低温下不易于变形，由此可能会降低多芯电缆用芯电线1在低温下的耐曲挠性。需要注意的是，可以通过α-烯烃的含量、所含的主要组分树脂的比例等来调节数学乘积c*e。

绝缘层3在25℃至-35℃下的线膨胀系数c的下限优选为1×10^-5k^-1，更优选为1×10^-4k^-1。同时，绝缘层3的线膨胀系数c的上限优选为2.5×10^-4k^-1，更优选为2×10^-4k^-1。在线膨胀系数c小于该下限的情况下，绝缘层3的机械性能(例如，强度)可能不足。相反的是，在绝缘层3的线膨胀系数c大于该上限的情况下，绝缘层3在低温下不容易变形，由此可能降低多芯电缆用芯电线1在低温下的耐曲挠性。

绝缘层3在-35℃下的弹性模量e的下限优选为1,000mpa，更优选为2,000mpa。同时，绝缘层3的弹性模量e的上限优选为3,500mpa，更优选为3,000mpa。在绝缘层3的弹性模量e小于该下限的情况下，绝缘层3的机械性能(例如，强度)可能不足。相反的是，在绝缘层3的弹性模量e大于该上限的情况下，绝缘层3在低温下不容易变形，由此可能降低多芯电缆用芯电线1在低温下的耐曲挠性。

绝缘层3可以包含添加剂，如阻燃剂、辅助阻燃剂、抗氧化剂、润滑剂、着色剂、反射赋予剂、掩蔽剂、加工稳定剂、增塑剂等。绝缘层3也可以包含除了上述主要组分树脂以外的其他树脂。

其他树脂的含量的上限优选为50质量％，更优选为30质量％，进一步更有选为10质量％。任选地，绝缘层3可以基本上不含其他树脂。

阻燃剂的例子包括：卤素类阻燃剂，如溴基阻燃剂和氯基阻燃剂；非卤素类阻燃剂，如金属氢氧化物、氮基阻燃剂和磷基阻燃剂；等等。这些阻燃剂可以单独使用一种，也可以将两种以上组合使用。

溴基阻燃剂的实例包括十溴二苯乙烷等。氯基阻燃剂的例子包括氯化石蜡、氯化聚乙烯、氯化多酚、全氯五环癸烷等。金属氢氧化物的实例包括氢氧化镁、氢氧化铝等。氮基阻燃剂的实例包括氰尿酸三聚氰胺、三嗪、异氰脲酸酯、脲、胍等。磷基阻燃剂的实例包括金属次膦酸盐、磷杂菲、磷酸三聚氰胺、磷酸铵、磷酸酯、聚磷腈等。

作为阻燃剂，非卤素类阻燃剂是优选的，并且从减轻环境负荷的观点出发，金属氢氧化物、氮基阻燃剂和磷基阻燃剂是更优选的。

相对于100质量份的树脂组分，绝缘层3中的阻燃剂的含量的下限优选为10质量份，更优选为50质量份。同时，阻燃剂的含量的上限优选为200质量份，更优选为130质量份。在阻燃剂的含量小于该下限的情况下，可能不能充分地赋予阻燃效果。相反的是，在阻燃剂的含量大于该上限的情况下，可能损害绝缘层3的挤出成型性，并且可能损害机械性能，如延伸和拉伸强度。

在绝缘层3中，树脂组分优选是交联的。使绝缘层3的树脂组分交联的方法的实例包括：用电离辐射照射的方法；使用热交联剂的方法；使用硅烷接枝聚合物的方法等，并且优选用电离辐射照射的方法。此外，为了促进交联，优选向用于形成绝缘层3的组合物中添加硅烷偶联剂。

<多芯电缆用芯电线的制造方法>

可以通过这样的制造方法来获得多芯电缆用芯电线1，该制造方法主要包括以下步骤：扭绞素线的步骤(扭绞步骤)；以及形成绝缘层3的步骤，该绝缘层3覆盖由扭绞素线获得的导体2的外周(绝缘层形成步骤)。

用绝缘层3覆盖导体2的外周的方法的实例包括将用于形成绝缘层3的组合物挤出到导体2的外周的方法。

优选地是，多芯电缆用芯电线1的制造方法还包括使绝缘层3的树脂组分交联的步骤(交联步骤)。交联步骤可以在用绝缘层3形成用组合物覆盖导体2之前进行，或在覆盖之后(形成绝缘层3)进行。

可以通过用电离辐射照射组合物引发交联。作为电离辐射，(例如)可以采用γ射线、电子束、x射线、中子射线、高能量离子束等。电离辐射的照射剂量的下限优选为10kgy，更优选为30kgy。同时，电离辐射的照射剂量的上限优选为300kgy，更优选为240kgy。在照射剂量小于该下限的情况下，不能充分进行交联反应。相反的是，在照射剂量大于该上限的情况下，树脂组分可能劣化。

<优点>

根据多芯电缆用芯电线1，由于低温下的线膨胀系数和弹性模量中的至少一个相对较小，所以抑制了由于绝缘层在低温下的收缩导致的硬化(曲挠性降低)，由此在保持绝缘性的同时提高了低温下的耐曲挠性。

第二实施方案

图2示出的多芯电缆10包括通过扭绞多根图1的多芯电缆用芯电线1而获得的芯4，以及设置在芯4周围的鞘层5。鞘层5具有内鞘层5a(夹层)和外鞘层5b(外覆层)。可以适当地将多芯电缆10用作用于将电信号传送到电动机的电缆，该电动机驱动电动停车制动器的制动钳。

按照预期用途来适当地确定多芯电缆10的外径。外径的下限优选为6mm，更优选为8mm。同时，多芯电缆10的外径的上限优选为16mm，更优选为14mm，进一步更优选为12mm，特别优选为10mm。

<芯>

通过对两根相同直径的多芯电缆用芯电线1进行成对扭绞来形成芯4。如上所述，多芯电缆用芯电线1具有导体2和绝缘层3。

<鞘层>

鞘层5具有这样的双层结构：内鞘层5a层叠在芯4的外侧的周围，外鞘层5b层叠在内鞘层5a的外周的周围。

对内鞘层5a的主要组分没有特别限制，只要其是柔性合成树脂即可，并且其实例包括：聚烯烃，如聚乙烯和eva；聚氨酯弹性体；聚酯弹性体；等等。可以使用其中的两种或多种类型的混合物。

内鞘层5a的最小厚度(芯4和内鞘层5a的外周之间的最小距离)的下限优选为0.3mm，更优选为0.4mm。同时，内鞘层5a的最小厚度的上限优选为0.9mm，更优选为0.8mm。内鞘层5a的外径的下限优选为6.0mm，更优选为7.3mm。同时，内鞘层5a的外径的上限优选为10mm，更优选为9.3mm。

对外鞘层5b的主要组分没有特别的限制，只要其是具有优异的阻燃性和耐磨性的合成树脂即可，并且其实例包括聚氨酯等。

外鞘层5b的平均厚度优选为0.3mm以上0.7mm以下。

在内鞘层5a和外鞘层5b中，优选将各树脂组分交联。用于内鞘层5a和外鞘层5b的交联方法可以与用于绝缘层3的交联方法类似。

此外，内鞘层5a和外鞘层5b可以包含绝缘层3所示例的添加剂。

应该注意的是，可以将诸如纸带之类的带部件缠绕在芯4周围，以作为鞘层5和芯4之间的抗扭绞部件。

<多芯电缆的制造方法>

多芯电缆10可以通过包括以下制造方法来获得，该制造方法包括：扭绞多根多芯电缆用芯电线1的步骤(扭绞步骤)；以及用鞘层覆盖芯4的外侧的步骤，该芯4是通过扭绞多根多芯电缆用芯电线1而获得的(鞘层覆盖步骤)。

可以通过使用图3中示出的用于多芯电缆的制造装置来进行多芯电缆的制造方法。用于多芯电缆的制造装置主要包括：多个芯电线供给卷轴102；扭绞单元103；内鞘层覆盖单元104；外鞘层覆盖单元105；冷却单元106；和电缆绕线卷轴107。

(扭绞步骤)

在扭绞步骤中，缠绕在多个芯电线供给卷轴102上的多芯电缆用芯电线1分别被供给到扭绞单元103，在该扭绞单元103中，将多芯电缆用芯电线1扭绞以形成芯4。

(鞘层覆盖步骤)

在鞘层覆盖步骤中，内鞘层覆盖单元104将容纳在储存单元104a中的用于内鞘层的树脂组合物挤出到形成于扭绞单元103中的芯4的外侧。因此，芯4的外侧被内鞘层5a所覆盖。

在覆盖内鞘层5a之后，外鞘层覆盖单元105将容纳在储存单元105a中的用于外鞘层的树脂组合物挤出到内鞘层5a的外周。因此，内鞘层5a的外周被外鞘层5b所覆盖。

在覆盖外鞘层5b之后，在冷却单元106中对芯4进行冷却，以使鞘层5硬化，由此获得多芯电缆10。通过电缆绕线卷轴107来卷绕多芯电缆10。

优选的是，多芯电缆的制造方法还包括使鞘层5的树脂组分交联的步骤(交联步骤)。交联步骤可以在利用鞘层5形成用组合物覆盖导体4之前进行，或者在覆盖(形成鞘层5)之后进行。

与多芯电缆用芯电线1的绝缘层3的情况类似的是，可以通过用电离辐射照射组合物来引发交联。电离辐射的照射剂量的下限优选为50kgy，更优选为100kgy。同时，电离辐射的照射剂量的上限优选为300kgy，更优选为240kgy。在照射剂量小于下限的情况下，不能充分进行交联反应。相反的是，在照射剂量大于上限的情况下，树脂组分可能会劣化。

<优点>

通过使前述方面的多芯电缆用芯电线1作为构成芯的电线，多芯电缆用多芯电缆10在低温下的耐曲挠性优异。

第三实施方案

图4示出的多芯电缆11包括通过扭绞多根图1的芯电线1而获得的芯14，以及设置在芯14周围的鞘层5。与图2的多芯电缆10不同的是，多芯电缆11设置有芯14，该芯14是通过扭绞多根不同直径的多芯电缆用芯电线而获得的。除了用作电动停车制动器的信号电缆之外，多芯电缆11还可以适当地用于发送电信号，以控制abs的行为。需要注意的是，鞘层5与图2的多芯电缆10的鞘层5相同，并且由相同的附图标记表示，并且因此省略其说明。

<芯>

通过扭绞两根相同直径的第一芯电线1a、和两根相同直径的第二芯电线1b来形成芯14，其中第二芯电线1b的直径小于第一芯电线1a的直径。具体而言，通过对两根第一芯电线1a、以及通过对两根第二芯电线1b进行成对扭绞而获得的绞合芯电线进行扭绞，从而形成芯14。在使用多芯电缆11作为用于停车制动器和abs的信号电缆的情况下，通过对第二芯电线1b进行扭绞而获得的绞合芯电线传送用于abs的信号。

第一芯电线1a与图1的多芯电缆用芯电线1相同。第二芯电线1b在构造上是相同的，不同之处在于横截面的尺寸，并且第二芯电线1b的材料也可以与第一芯电线1a相同。

<优点>

多芯电缆11不仅能够传送用于安装在车辆中的电动停车制动器的电信号，而且能够传送用于abs的电信号。

其他实施方案

本文公开的实施方案应当被理解为在所有方面都是示例性的而不是限制性的。本发明的范围并不限于前述实施方式的构造，而是由权利要求书限定，并且旨在包括与权利要求书等同的含义和范围内的任何修改。

多芯电缆用芯电线的绝缘层可以是多层结构。此外，多芯电缆的鞘层可以是单层或具有三层以上的多层结构。

多芯电缆还可以包括除了本发明的多芯电缆用芯电线以外的电线作为芯电线。然而，为了有效地提供本发明的效果，优选地，全部芯电线均为本发明的多芯电缆用芯电线。此外，对多芯电缆中的芯电线的数目没有特别的限制，只要该数目不小于2即可，并且可以为6等。

此外，多芯电缆用芯电线还可以具有直接层压到导体上的底漆层。对于底漆层，诸如不含金属氢氧化物的乙烯之类的交联性树脂可以适当地以交联状态使用。通过设置这样的底漆层，能够防止绝缘层与导体之间的剥离性随着时间的推移而劣化。

[实施例]

通过实施例对根据本发明的各方面的多芯电缆用芯电线和多芯电缆进行更具体地描述；然而，本发明并不限制于下述的制造例。

芯电线的形成

按照以下方式获得no.1至13的芯电线：制备用于形成根据表1所示的配方的绝缘层的组合物；接着将用于形成绝缘层的各组合物挤出到导体(平均直径：2.4mm)的外周来形成外径为3mm的绝缘层，所述导体通过扭绞7根绞合素线而获得，其中每根绞合素线是通过扭绞72根退火铜素线(平均直径为80μm)而获得的。用60kgy的电子束照射绝缘层以使树脂组分交联。

在表1中，“eea1”表示购自japanpolyethylenecorporation的“rexpearl(注册商标)a1100”(丙烯酸乙酯含量：10质量％)；“eea2”表示购自nuccorporation的“dpdj-6182”(丙烯酸乙酯含量：15质量％)；“eea3”表示购自japanpolyethylenecorporation的“rexpearl(注册商标)a4250”(丙烯酸乙酯含量：25质量％)；“eva1”表示购自japanpolyethylenecorporation的“novatec(注册商标)lv342”(乙酸乙烯酯含量：10质量％)；“eva2”表示购自asahikaseicorporation的“suntec(注册商标)em6145”(乙酸乙烯酯含量：14质量％)；“eva3”表示购自ube-maruzenpolyethyleneco.ltd的“vz732”(乙酸乙烯酯含量：25质量％)；“eva4”表示购自dupont-mitsuipolychemicalsco.,ltd.的“evaflex(注册商标)ev45lx”(乙酸乙烯酯含量：46质量％)；“hdpe”(高密度聚乙烯)表示购自primepolymerco.,ltd.的“hi-zex(注册商标)520mb”；以及“lldpe”(线状短链支化聚乙烯)表示购自sumitomochemicalco.,ltd.的“sumikasen(注册商标)c215”。

此外，在表1中，“阻燃剂”为氢氧化铝(购自showadenkok.k.的“higilite(注册商标)h-31”)，并且“抗氧化剂”为购自basfjapanltd.的“irganox(注册商标)1010”。

多芯电缆的形成

扭绞60根铜合金素线(平均直径为80μm)而获得导体(平均直径：0.72mm)，通过将交联的阻燃聚烯烃挤出到导体的外周来形成外径为1.45mm的绝缘层，从而获得芯电线，通过对两根芯电线进行扭绞而获得第二芯电线。随后，将两根相同类型的前述芯电线和第二芯电线扭绞在一起以形成芯，接着通过挤出从而用鞘层覆盖芯的外周，由此获得多芯电缆no.1至13。所形成的鞘层具有：包含交联聚烯烃作为主要组分的内鞘层，该内鞘层的最小厚度为0.45mm且平均外径为7.4mm；以及包含阻燃性交联聚氨酯作为主要组分的外鞘层，该外鞘层的平均厚度为0.5mm且平均外径为8.4mm。需要注意的是，通过用180kgy的电子束照射来使鞘层的树脂组分交联。

线膨胀系数和弹性模量

对于芯电线no.1至13的各绝缘层，25℃至-35℃下的线膨胀系数c是通过使用粘弹性测量装置(例如，由itkeisokuseigyok.k.制造的“dva-220”)，在拉伸模式中并在温度范围为-100℃至200℃、升温速率为5℃/分钟、频率为10hz、以及偏斜率为0.05％的条件下，根据jis-k7244-4(1999)中定义的动态机械性能的测定方法，由具有温度变化的薄板的尺寸变化计算得到的。另外，-35℃下的弹性模量e是根据jis-k7244-4(1999)中定义的动态机械性能的测定方法，通过使用粘弹性测量装置(例如，由itkeisokuseigyok.k.制造的“dva-220”)，在拉伸模式中并在温度范围为-100℃至200℃、升温速率为5℃/分钟、频率为10hz且偏斜率为0.05％的条件下测得的储存弹性模量获得的。结果在表1中示出。

曲挠试验

如图5示出的，将no.1至13中的每根多芯电缆x垂直地放在两个直径均为60mm的心轴a1和a2之间，每个心轴水平布置且彼此平行，并且将多芯电缆x在水平方向上以90°从一侧到另一侧反复弯曲，使得其上端与心轴a1的上侧接触，然后与另一心轴a2的上侧接触。该试验在以下条件下进行：施加到多芯电缆x的下端的向下负载为2kg；温度为-30℃为；弯曲速率为60次/分钟。在试验期间，对多芯电缆中发生断裂(不能承载电流的状态)之前的弯曲次数进行计数。结果示于表1中。

如表1中所示的，在其中数学乘积c*e为0.9以下的电缆no.2、3、5至7、10和12中，低温下的耐曲挠性优异且在低温下断裂之前具有较多的弯曲次数。另一方面，在其中数学乘积c*e大于0.9的电缆no.1、4、8、9和11中，低温下未呈现出足够的耐曲挠性。

[工业实用性]

根据本发明的各方面的多芯电缆用芯电线和采用该芯电线的多芯电缆在低温下具有优异的耐曲挠性。

[附图标记说明]

1、1a、1b多芯电缆用芯电线

2导体

3绝缘层

4、14芯

5鞘层

5a内鞘层

5b外鞘层

10、11多芯电缆

102芯电线供给卷轴

103扭绞单元

104内鞘层覆盖单元

104a、105a储存单元

105外鞘层覆盖单元

106冷却单元

107电缆绕线卷轴

a1、a2心轴

x多芯电缆