一种新能源汽车用锂电池散热安装结构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车用锂电池散热技术领域，具体为一种新能源汽车用锂电池散热安装结构。

背景技术：

车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。随着锂电池散热安装结构在新能源汽车用锂电池散热安装领域上的广泛应用，现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构存在功能单一，本设备的散热能力不强，锂电池容易因热量过大而减少使用年限，锂电池在安装的过程中，锂电池容易与本设备的部分工件发生碰撞，对本设备的机体造成损害，结构复杂，不便于操作人员观察机体内部情况，不利于及时机体故障的问题，因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车用锂电池散热安装结构。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车用锂电池散热安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括顶板、顶盖和玻璃板，所述顶板上方设有顶盖，所述顶板通过螺钉与顶盖可拆卸连接，所述顶盖中心设有玻璃板，所述顶盖与玻璃板胶合，所述顶板下方设有机壳，所述顶板与机壳焊接，所述机壳一侧设有散热风道，所述机壳通过螺钉与散热风道连接，所述散热风道下方设有散热管，所述机壳中心设有把手，所述机壳通过铰链与把手连接，所述把手一侧设有备用电源，所述备用电源通过螺钉与机壳可拆卸连接，所述备用电源下方设有防磨凸点，所述机壳下方设有安装槽，所述机壳与安装槽焊接，所述机壳的另一侧设有支撑柱，所述机壳与支撑柱焊接，所述支撑柱一侧设有支撑壁，所述支撑柱通过螺钉与支撑壁连接，所述支撑壁一侧设有侧壁，所述支撑壁与侧壁胶合，所述侧壁下方设有弹开开关，所述弹开开关与支撑壁焊接，所述弹开开关一侧设有引线孔，所述支撑壁下方设有减震垫，所述支撑壁与减震垫胶合，所述支撑壁内表面设有风扇，所述支撑壁与风扇转动连接，所述风扇轴向设有导气管，所述导气管下方设有分隔板，所述分隔板通过螺母与支撑壁可拆卸连接，所述分隔板下方设有电池安装模块，所述电池安装模块通过螺钉与支撑壁连接，所述机壳一侧设有安装基板，所述机壳通过螺钉与安装基板连接，所述安装基板内表面设有边框，所述安装基板与边框胶合，所述安装基板一侧设有散热背板，所述安装基板通过螺钉与散热背板连接，所述散热背板一侧设有散热弯杆，所述散热背板通过保护圈与散热弯杆连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风扇与导气管处于同一轴线上，并且导气管与分隔板的连接方式为法兰连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热背板外表面涂有散热硅胶涂层，并且散热背板通过保护圈与散热弯杆连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热管共有两个，并且散热管与机壳的连接方式为焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防磨凸点共有十个，并且防磨凸点与机壳的连接方式为胶合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装基板位于机壳的一侧，并且安装基板通过螺钉与顶板可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：

1.利用风扇和导气管的设置，同时风扇与导气管处于同一轴线上，并且导气管与分隔板的连接方式为法兰连接，以提高本实用新型的散热能力，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构功能单一，本设备的散热能力不强，锂电池容易因热量过大而减少使用年限的问题；

2.利用防磨凸点和减震垫的设置，同时并且防磨凸点与机壳的连接方式为胶合，以减少锂电池安装过程中对机体的损害，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构锂电池在安装的过程中，锂电池容易与本设备的部分工件发生碰撞，对本设备的机体造成损害的问题；

3.利用玻璃板和安装基板的设置，同时安装基板位于机壳的一侧，并且安装基板通过螺钉与顶板可拆卸连接，以便于操作人员及时观察本实用新型内部机体情况，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构安装过程复杂，不便于操作人员观察机体内部情况，不利于及时机体故障的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新能源汽车用锂电池散热安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种新能源汽车用锂电池散热安装结构的局部结构示意图；

图3是本实用新型一种新能源汽车用锂电池散热安装结构的锂电池安装结构的结构示意图。

图中：1、机壳；2、散热风道；3、散热管；4、防磨凸点；5、把手；6、安装槽；7、备用电源；8、支撑柱；9、弹开开关；10、减震垫；11、引线孔；12、支撑壁；13、侧壁；14、顶板；15、顶盖；16、玻璃板；17、安装基板；18、散热背板；19、散热弯杆；20、边框；21、风扇；22、导气管；23、分隔板；24、电池安装模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括顶板14、顶盖15和玻璃板16，顶板14上方设有顶盖15，顶板14通过螺钉与顶盖15可拆卸连接，顶盖15中心设有玻璃板16，顶盖15与玻璃板16胶合，顶板14下方设有机壳1，顶板14与机壳1焊接，机壳1一侧设有散热风道2，机壳1通过螺钉与散热风道2连接，散热风道2下方设有散热管3，机壳1中心设有把手5，机壳1通过铰链与把手5连接，把手5一侧设有备用电源7，备用电源7通过螺钉与机壳1可拆卸连接，备用电源7下方设有防磨凸点4，机壳1下方设有安装槽6，机壳1与安装槽6焊接，机壳1的另一侧设有支撑柱8，机壳1与支撑柱8焊接，支撑柱8一侧设有支撑壁12，支撑柱8通过螺钉与支撑壁12连接，支撑壁12一侧设有侧壁13，支撑壁12与侧壁13胶合，侧壁13下方设有弹开开关9，弹开开关9与支撑壁12焊接，弹开开关9一侧设有引线孔11，支撑壁12下方设有减震垫10，支撑壁12与减震垫10胶合，支撑壁12内表面设有风扇21，支撑壁12与风扇21转动连接，风扇21轴向设有导气管22，导气管22下方设有分隔板23，分隔板23通过螺母与支撑壁12可拆卸连接，分隔板23下方设有电池安装模块24，电池安装模块24通过螺钉与支撑壁12连接，机壳1一侧设有安装基板17，机壳1通过螺钉与安装基板17连接，安装基板17内表面设有边框20，安装基板17与边框20胶合，安装基板17一侧设有散热背板18，安装基板17通过螺钉与散热背板18连接，散热背板18一侧设有散热弯杆19，散热背板18通过保护圈与散热弯杆19连接，利用防磨凸点4和减震垫10的设置，同时并且防磨凸点4与机壳1的连接方式为胶合，以减少锂电池安装过程中对机体的损害，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构锂电池在安装的过程中，锂电池容易与本设备的部分工件发生碰撞，对本设备的机体造成损害的问题。

其中，风扇21与导气管22处于同一轴线上，并且导气管22与分隔板23的连接方式为法兰连接。

其中，散热背板18外表面涂有散热硅胶涂层，并且散热背板18通过保护圈与散热弯杆19连接，以延长本实用新型的正常使用寿命。

其中，散热管3共有两个，并且散热管3与机壳1的连接方式为焊接，以提高本实用新型的散热能力。

其中，防磨凸点4共有十个，并且防磨凸点4与机壳1的连接方式为胶合。

其中，安装基板17位于机壳1的一侧，并且安装基板17通过螺钉与顶板14可拆卸连接。

工作时，操作人员将通过安装槽6将本实用新型安装在指定位置，再利用防磨凸点4和减震垫10的设置，同时并且防磨凸点4与机壳1的连接方式为胶合，以减少锂电池安装过程中对机体的损害，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构锂电池在安装的过程中，锂电池容易与本设备的部分工件发生碰撞，对本设备的机体造成损害的问题，再利用防磨凸点4和减震垫10的设置，同时并且防磨凸点4与机壳1的连接方式为胶合，以减少锂电池安装过程中对机体的损害，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构锂电池在安装的过程中，锂电池容易与本设备的部分工件发生碰撞，对本设备的机体造成损害的问题，再利用玻璃板16和安装基板17的设置，同时安装基板17位于机壳1的一侧，并且安装基板17通过螺钉与顶板14可拆卸连接，以便于操作人员及时观察本实用新型内部机体情况，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构安装过程复杂，不便于操作人员观察机体内部情况，不利于及时机体故障的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。